A mai nap videójában:
[79 és 78 (km/h?)
[Egyszerűen vasút]
Jó reggelt mindenkinek, és üdvözlégy Santa Fe-ben, Új-Mexikó fővárosában!
Kérlek, üdvözöljétek a mai videó ikonját, az új-mexikói Rail Runner (Sín Futó) expresszt, ami lemegy Albuquerque-be.
[Santa Fe]
[1 óra 32 perc, 104 km, 2.50 $, 2.30 €, 897 Ft]
(A térképen piros vonallal a nyomvonal Santa Fe-től Albuquerque Belvárosáig).
[Albuquerque Belváros]
Az új-mexikói Sín Futó egy ingázókat szállító vasúti rendszer, amit 2006-ban nyitottak meg, ezért ez egy viszonylag új rendszer.
A rendszer csak egy vonalat foglal magába, ami 155 km hosszú (Benin-ig).
A fő célja, hogy összekösse Santa Fe-t a fővárost a legnagyobb új-mexikói várossal Albequerque-el.
Egy gyors fotó a társadalmi média számára.
Bizonyosodj meg róla, hogy követsz engem a további vasúti kalandokért!
Amikor elkezdték az üzemeltetést 2006-ban, az NMRX kiválasztott kilenc MRI MR 36PH-3C dízel elektromos mozdony a flotta számára.
Ezek a “legkorszerűbb” ingavonati dízelmozdonyok.
A Sín Futót Új-Mexikó állam embléma madaráról nevezték el, ami a Road Runner (Út futó = Gyalog Kakukk).
Eddig még tetszik nekem ez a külső. Mit gondolsz a külsejéről?
Tudasd velem lentebb egy hozzászólásban!
A Sín Futónak egy nagyon megkülönböztető jellemzője van a kocsik fedélzetén is, de erről majd később.
Ami a személykocsikat illeti, a Sin Futó a Bombardier emeletes kocsijaiból áll össze, egy olyan kocsi típus, amit széles körben használnak az ingajáratokon Észak Amerikában.
Eddig semmi különösen díszes dolog nincs a járattal kapcsolatban.
Nézzétek Santa Fe állomást, még egy fedél sincs az utasok számára!
[Állomási táblák: Vonat indóház történelmi felújítása 2022 nyara, Veszély Építési terület Tartsd távol magad, Tilos az átjárás]
Ez most rendbe hozás alatt áll, de még nem látok semmilyen ideiglenes utas kiszolgáló területet. De még egy jegykiadó automatát sem. Nevetséges.
Ami még jobban meglepett az, hogy pedig ez egy viszonylag új szolgáltatás.
Nem egy nagyszerű kezdet számodra, Sín Futó!
De legalább mindegyik peron akadálymentesen hozzáférhető.
LOL = nevetséges, ez Santa Fe állomásának vége. Nem érződik, utas-barátnak.
A Sín Futó rendszerint 2 vagy 3 emeletes vasúti kocsiból áll. és egy fülkés kocsiból a végén, és a mozdony mindig dél-felé néz. (Albuquerque)
Nyugodjék békében az aerodinamika!
Santa Fe állomás az otthona a Santa Fe Déli Vasútnak is, ami egy rövid vasútvonal, és Lamy és Santa Fe között üzemel.
Egy helyi turista vonat, amit Sky Railway-nek (Égi vonatnak) neveznek.
Ennek van néhány érdekes gördülő állománya (kocsija).
Különösen ez a termes kocsi, amely a legendás Great Chief-ből való (Nagy Főnök) a Santa Fe vasútról.
A vonat ajtóit 16 perccel az indulás előtt nyitják ki. Mindenesetre kalauznak nincs nyoma, nevetséges, és még mindig nincs jegyem.
[9:51]
Nos, szálljunk fel a fedélzetre, és nézzük meg!
Biztos vagyok benne, hogy nem én vagyok az egyetlen utazó ebben a helyzetben.
Egy klasszikus belső elrendezés az emeletes kocsi számára.
Egészen kedvelem az ülések e színvilágát.
Nagyon ritkán találni szóló ülést az emeletes kocsin, ezek a kocsik egymással szembeni ülésekkel vannak felszerelve, habár rengeteg hely van.
Néhány üléstérhez asztal is van.
Úgy tűnik, hogy csak az asztalos üléseknél van energia ellátás, 110 voltos kimenettel, így nincsen aljzat minden ülésnél. Nevetséges.
Nos, az ülés elég kényelmes.
Mindent egybevéve, eléggé megfelelő belső elrendezés egy ingavonat számára.
Most beszéljünk valamiről, ami kissé megőrjít engem!
A menetrend.
[Rio Metro, Regionális Közlekedési Terület,
Ügyfél Szolgálat, 866.795 Rail (7245)
Hétfő – Péntek: 5:00 – 22:30
Szombat: 7:30 – 23:30
Vasárnap: 7:00 – 22:00
www.riometro.org]
Az új-mexikói Sín Futónak elsőbbségi joga van a teljes hálózatán, ami azt jelenti, hogy sok vonatot közlekedtethetnek, anélkül, hogy zavartatva lennének a lassú tehervonatok vagy a késett Amtrak vonatok által.
Az NMRX jelentése: New-Mexico Rail Runner Express (Új-Mexikó Sín Futó Expressz).
Itt van a menetrend.
A gyakoriság kulcsfontosságú egy sikeres ingavonati szolgáltatáshoz.
Nézzük meg, hogy csak két vonat megy a csúcsforgalomban Albuquerque-be.
És csak néhány vonat van Albuquerque-ből Belen-be, déli irányba. Bonyolult és zavaros.
Ez pontosan az ellentéte a jó menetrend-készítésnek.
Miért nem jár minden vonat Albequerque és Belen között?
Ez az összes járat Santa Fe és Belen között.
És van néhány expressz járat is? Na de ezt nem a legkönnyebb megérteni.
A másik nevetséges dolog a jegykiadás volt.
Begépeltem, hogy “NMRX” az alkalmazás letöltésbe, és mi történt? Semmi. Nevetséges.
(A kék lapon leírt szöveg):
Három módja van a jegyvásárlásnak:
- Mobil alkalmazás: töltsd le az ingyenes “NMRX” alkalmazást az apple vagy android készülékedre
- Online: Látogasd meg a www.org honlapot a jegyed megvételéhez, és kinyomtatásához
- A vonat fedélzeten: Foglalj helyet, és a kalauz majd begyűjti a viteldíjadat
És ez valószínűleg a francia alkalmazásom miatt van.
Nos, nincs jegyem, de menetrend szerint elindultunk Santa Fe-ből.
Miután ismételten elolvastam alaposan a brosúrát, nem látok semmilyen jegyárusítót megemlítve.
Az utazás első része elég hosszú, a vonatunknak át kell haladnia sok útátjárón, és kissugarú ívben, hogy kijussunk Santa Fe-ből.
Ismételten, ez meglep egy új ingavonat szolgáltatással kapcsolatban. Ez olyan, mint hogy “Hozzunk létre egy új vasúti szolgáltatást, de csak félig jónak készítsük el”.
De erről többet később…
Most keresztezzük a forgalmas Cerillos és Szent Ferenc utakat.
Ez a sok ember (autós) most mind rajta lehetne a vonaton.
[Déli Kapitólium]
Lassan kiérünk Santa Fe területéről.
Mint láthatod, jelenleg a sebesség nem valami bámulatos. De hamarosan egy vadonatúj vágányon leszünk, ami nagyobb sebességet fog megengedni.
De ismételten, itt ezt jobban megoldhatták volna.
Az utazásunk egy hosszú szakasza a 25-ös Interstate (államok közti út) közepén lesz, és egyenes lesz sok mérföldön át.
Például, jelenleg egy új vasútvonalon vagyunk, és nézd meg a sebességet!
A vonatunk be fog menni az Interstate (államok közti) út közepére, és a két irány között haladunk.
Mint láthatod, az infrastruktúra vadonatúj, és mégis csak egyvágányú.
Ugyanez vonatkozik a sebességre.
Annak ellenére, hogy a mozdonyok 180 km/h sebességre vannak minősítve, a vonal 127 km/h sebességre van korlátozva.
És ez frusztráló.
Ez egy egyenes vonal szakasz, a vágányok újak, a mozdonyok nagyobb sebességre vannak hitelesítve, nekünk van elsőbbségünk, de a sebesség le van korlátozva 127 km /órára.
Lehetőségünk lenne, hogy lehagyjuk az összes autót az Interstate út mentén, de alig megyünk gyorsabban, mint az autók. Mi értelme van?
Most egy kicsit gyorsabban megyünk, de képzeljük el, ha a vonat 176 km/h sebességgel menne az Interstate út mentén. Az egy nagyszerű reklám lenne.
De ismételten, ha gyenge a menetrend-készítés, akkor nehéz lesz az embereket kicsábítani az autóikból.
O.K, ez nem egy nagyszerű kezdés a Sín Futó számára, de ez a szolgáltatás még haszontalanként ismert, habár nagyszerű dolog az ajtónyitási hangjuk.
[Santa Fe megye, Új-Mexikó]
Most itt vagyunk egy véletlenszerű állomáson az Interstate útsávok közepén.
Ismeritek a Looney Dallamok show-t, ugye?
Emlékezzetek a Wile E prérifarkasra, és a futókakukk showra! (Bi-bip).
Ez egészen nagyszerű!
Ha élvezted ezt a tartalmat, akkor kérlek, iratkozz fel, hogy ne mulaszd el a következő heti videót.
[Feliratkozás]
Ha érdekel a következő egyedülálló/exkluzív tartalom, és segíteni akarsz a csatornánknak, akkor nézd meg a Támogatás (Patreon) oldalt a továbbiakért.
Ne felejtsd el megtekinteni a másik youtube csatornámat se: Minitrak, az Egyszerűen Vasút által.
[Minitrak, az Egyszerűen Vasút által].
Végül megkaptam a jegyemet, egy nagyon barátságos kalauz jött végig a vonaton, és tisztában volt a helyzettel.
[Összesen 2.50 $ Kártyával 2.50 $]
2.50 $-t fizettem az egész napért. És ez még a visszautazásra is érvényes.
Ha Új-Mexikóban vagy, és utazni akarsz egy vonaton, a Sín Futó egy olcsó lehetőség lesz!
Ah, az egy vágány élvezete…
Pontosan ez az, amiért butaság mindent egyvágányúsítani.
Megspórolhatsz némi pénzt, de ezt téve, megölöd az utas kihasználtságot.
Értékes perceket vesztünk el, csak azért, hogy elengedjük az észak felé menő vonatot.
És ez be van építve a menetrendbe, ez mindig így történik.
Pontosan így ölöd meg azt, ami egy kiváló ingaszolgáltatás lehetne.
Értem én, hogyha a vágányok már itt vannak, és a tehervonatok birtokolják, akkor az trükkös lehet, hogy ingavonati szolgáltatást nyújtsunk. Ahelyett, hogy előnyét élveznénk annak, hogy egy új vágányt építettünk, és a munkát jól elvégezzük, a vonatok a teherszállítás receptje szerint mennek: takarítsunk meg minden dollárt, amit tudunk.
Nézzétek meg, hogy milyen hosszú ez a teljes művelet (az elkerülés).
A villamosíts szintén egy kiváló, de költséges elképzelés, de a vonatok gyorsabban közlekedhettek volna. Megbízhatóbban, tiszta energiával, stb.
Nem akarom lerombolni a Sín Futó imázsát (összkép), de létrehozhattak volna egy nagyszerű ingázó vasutat, ha számos dolgot helyesen készítettek volna el:
az egész vonal kétvágányosítása, a vonal villamosítása 25 kV-al a gyorsabb közlekedés érdekében.
És meg van az elsőbbségi joguk. De megépítették a vonalat a található legkisebb műszaki tartalmú, és legolcsóbb szabványok szerint.
Jelenleg az új-mexikói Sín futónak az egyik legrosszabb utas kihasználtsága van az egész megyében, az átlagos utas számot illetően egy munkanapon.
Ez az ingázás eléggé elképesztő, merthogy 2.50 dollárért az egyik legolcsóbb, és látványos utazás Észak-Amerikában. Ha látsz egy folyót középen, akkor az a hatalmas Rio Grande.
Egy nappal korábban, mielőtt még felvettem ezt a videót, ugyanezt a tájat fotóztam, és ugyanitt, a drónommal. (Kattognak az utolsó kocsi lapos kerekei).
Nézzük meg jobban a vonatunkat! Rendben?
Mint láthatjátok az utas kihasználtság nem valami csodálatos, még egy ilyen kis ár mellett sem.
Ez a vonat nem tudja vonzani az ügyfeleket.
Az ülések ebben a kocsiban eltérőek, lehet, hogy esetleg újra kárpitozták.
Itt van a barátságos kalauz (és biztonsági őr). Egy jó pont a fedélzeti személyzetnek.
Ugyanaz a régi emeletes vagon. Ez a mozdonyvezetői fülkés kocsi, az északra tartó vonaton, de ezt itt lefoglalták a személyzet számára, pedig nagyszerű lett volna látni a vonat elejét.
WC megtekintés ideje.
Az összes WC akadálymentesített, szóval ezek elég nagyok. Le vagyok nyűgözve, szuper tiszta.
Gondolom ez lehetséges az alacsony utas-szám miatt is. Lassan beérünk Albuquerque városba.
A Sandia hegyek valószínűleg hóval fedettek. Ha kíváncsi vagy, hogy lásd ezt a területet egy naposabb összeállításban, akkor ajánlom, hogy nézd meg a „Dél-nyugati Főnök” videómat.
Itt van Albuquerque belvárosa, megérkeztünk éppen menetrend szerint. Nos, annak ellenére, hogy olcsó e járat, és a vonatnak egy nagyszerű ajtózáródási hangja van, nem látom az NMRX túl sok előnyét. Megoldották, ott van a helyén. De a lehető legolcsóbb módot választották, és az utas kihasználtság nagyon alacsony, amin nem igazán vagyok meglepődve.
Kétvágányúsítani, a hálózatot villamosítani, és villamos motorvonatokat közlekedtetni, (a Stadler gyár nincs túl messze) és a járatok gyakoriságát az egész vonalon növelni kell, akkor egy felvirágzást fogtok látni az utas kihasználtságban. Természetesen ez költséges, de működik, ha helyesen megcsinálják.
Remélem, hogy türelmesek vagytok velem. Viszlát mindenki egy másik videóban!
[Ne felejts el feliratkozni a hetente megjelenő több videóért!
Láttad már ezeket a lejátszási listákat? Ingavonatok, Missouri folyó futó.
Egyszerűen Vasút.