A múlt évben egy vasúton filmeztem Skóciában a Nyugati Magasföldi Vasútvonalon.
És annak a videónak egy részeként utaztam egy „közúti – vasúti járművön”, ami alapvetően egy kisteherautó, aminek vannak felhúzható vasúti kerékpárjai is.
Azon a vasúton dolgozó emberek számára, ez egy mindennapos, evilági dolog, de ez egy élmény az ilyenféle lúzernek (mint én).
De ezek egyikén utazni nem az, amit megtehet a nyilvánosság, kivéve itt, Tokushima tengerpartján. Ez egy tartomány dél-nyugat Japánban
Sokáig tartott, míg eljutottam ide.
Nagyon sok utat tettem meg a szép tengerpart mentén, de most ezt tudom Nektek megmutatni:
ami az ASA Tengerparti Vasút. „DMV”-nek nevezik, ami „kétéltű járművet” jelent.
Ez egy busz és egy vonat is egyben. És körülbelül 15 másodpercbe telik, hogy átalakuljon egyikből a másikba.
Ootani Naoyoshi, az Asa Tengerparti Vasút Általános Ügyek vezetője:
„A társaságunk 31 évvel ezelőtt indult.
Mielőtt a DMV-t bevezettük, dízel vonatokat üzemeltettünk három állomás között.
A DMW most már egy évet és két hónapot üzemelt.”
Ez most éppen egy szokásos busz.
És számos olyan hely van a világon, ahol előálltak megoldásokkal, hogy a buszokat gyorsabbakká tegyék.
Elkülönített busz sávok, vezetett (kötött pályás) busz sávok.
De miért ez van, és miért itt?
„A legfontosabb ok, a hanyatló születési arány, és az elöregedő népesség.
Mivel az elnéptelenedés nőtt, számos helyi iskola bezárt, így a szokásos vonat utas-szám drasztikusan csökkent.
Ugyanakkor, apránként a turista utasok száma elkezdett növekedni.
A vasút számára, hogy túlélő legyen, tudtuk, hogy változtatnunk kell valamit.
[Dual Mode Vehicle = DMV = Kétéltű jármű]
Ha ugyanígy folytattuk volna, tudtuk, hogy a vasút elkezd stagnálni, majd hanyatlani.
Plusz a DMV egy nagyon kompakt jármű, ami azt jelenti, hogy a karbantartási költségek is sokkal kisebbek lehetnek.”
Ez a terület cunami kockázatos zóna is.
Azonban a DMV-nk egy felemelt vágányon halad, miközben az autósztráda a tengerpart mentén.
Így ha az autósztráda bármikor kiesik az üzemből, még mindég használhatjuk a vasutat.
Másrészt, ha nem tudjuk használni a vasutat, egy busz használhatja a sztrádát, hogy kimentse az embereket a katasztrófa sújtotta területről”.
[Felvett bejelentés]:
„A DMV most vonat üzemmódba vált”.
[Felvett dobolás]
[A dobolás folytatódik, a gyerekek énekelnek]
(Toyota gyártmány)
[A felvétel véget ér]
„Befejezés!”
„Először is, a vezető által meggyőződünk arról, hogy a DMV a vágányon van, elvégezve egy szemrevételezéses vizsgálatot, mielőtt a busz vonatként elindul.
Ha már elindul, a rendszer egy GPS nyomkövetőt használ, jelzésekkel együtt a mobil telefonos hálózatról, és egy impulzus-átalakító forgó szenzort, mely kapcsolódik minden egyes kerékhez, hogy nyomonkövesse a jármű valós-idejű elhelyezkedését, és garantálja a biztonságot.
Van egy infravörös vevő is mindegyik állomáson, megadva a pontos helyzetet.
Ellenőrizzük a biztonságot automatikus rendszerekkel, és emberi erőforrással is.
Azok az emberek, akiknek buszvezetői és mozdonyvezetői engedélye is van, vezethetik a DMV-inket.
Minden beintegrálásra került.
Amikor buszként halad, ugyanolyan, mint egy normál jármű.
Amikor a vasúti vágányon halad, leveheted a kezed a kormánykerékről.
Aztán már csak a gyorsító-kar és a fék, ami vezérli a sebességet”.
Az itteni népek tudják, hogy ez részben egy turista attrakció.
Van számukra egy ajándékbolt a járművek plüss változataival.
Vásárolhatunk „kétéltű curry”-t is, és van szikla cukor is dizájnosnak nyomtatva.
Igen, sokkal praktikusabb lenne, ha lenne egy kis vonatunk, és megkérjük az embereket, hogy váltsanak buszra, ugyanúgy, ahogy alapvetően mindenhol máshol.
Felszedhették volna a síneket, és lett volna egy kötött pályás buszpályájuk.
Vagy csak használhatták volna a buszt a közúton. Itt nincs túl sok közlekedési dugó.
Itt is (a síneken) a buszt még a hátsó kerekek gumijai hajtják.
A fém vasúti kerekek, csak a vezetés érdekében vannak.
De ez nem csak azért van, hogy „mi a legpraktikusabb vagy legolcsóbb megoldás”.
Ez azért van, hogy az Asa Tengerparti Vasutat e régióban hosszú távon pozícionálják, idevonzva azokat a turistákat, akik közúti-vasúti járművön szeretnének utazni.
„A DMV hibátlanul megteheti az „első és utolsó mérföldet”.
Megold nagyon sok problémát, és egyfajta megmentő a helyi vasút számára”.
Kiegészítés: az ASA Tengerparti Vasút társaság kétéltű járművei az Asato vonalon üzemelnek, melynek hossza 10 km.
Három darab Toyota Coaster járművet vásároltak, amik 2021. december 5-től közlekednek a vonalon.
A vonal állomásai/megállói: Awakainan Bunkamuru, Awakainan, Kaifu, Shishiku, Kannoura, Uminoeki Toyo város, Michinoeki Shishikui Onsen.