(Hyperloop = hiperhurok)
1000 km/h!
Sanghajból Hangzhou-ba (Hangcsou) 9 perc alatt.
Jön Kína első hiper-nagysebességű vasútja.
Az általános polgári légi közlekedési repülőgép utazó sebessége körülbelül 900 km/h.
A Boeng 737 leggyorsabb utazó sebessége 918 km/h, és a Boeing 747 leggyorsabb utazó sebessége 1120 km/h.
Manapság, ha azt mondják Neked, hogy egy hyperloop 1000 km/h sebességgel haladhat, elhinnéd, hogy ez igaz? Ez pedig igaz, és megtörtént Kínában.
Ebben a videóban hadd tudjunk meg többet róla!
[Mi az a „hiper-nagysebességű-vasút”?]
A november 16-i késő esti hírek szerint, Kína első teljesen független szellemi tulajdonjogokkal rendelkező hiper-nagysebességű vasútjának fő eleme elkészült.
Ez mely egyben a leghosszabb és legnagyobb, teljes méretű, ultra-nagysebességű alacsony vákuumcsöves maglev (mágneses lebegtetésű) rendszere, amely a világban építés alatt áll, és 1000 km/h lesz a sebessége.
A Global Network (Globális Hálózat) szerint, e hiper-nagysebességű vasút hamarosan megkezdi a tesztelést.
Ha ez jól sikerül a jövőben, akkor összeköti Sanghajt és Hangzhou-t, és ez az utazás csak mindössze 9 percet vesz majd igénybe.
Érdemes megemlíteni, hogy a nagy-sebességű repülővonat a mágneses lebegtetési technológia és az alacsony vákuum technológia kombinációjának terméke, ami ultra nagysebességű működést tud elérni.
Ha meg akarjuk érteni a „hiper-nagysebességű vasutat”, először is tudnunk kell, hogy mi az a „hyperloop”!
A hyperloop koncepcióját először Elon Musk javasolta 2013-ban, amikor először leírta elképzelését egy jövőbeli közlekedési rendszerre vonatkozóan, amely utas kapszulákat küldene csövekben, több száz mérföld/h sebességgel.
A „Hyperloop”-t jelenleg „nagysebességű repülő vonatnak” hívják Kínában.
Ez azért van, mert mágneses lebegtetési technológiát használ, és egy mágneses pályán siklik, mintha a „földön repülne”, ezért ez a neve!
Sok barát azt gondolhatja, hogy ez a fajta szállítás olyan gyorsan haladhat, hogy nagyon veszélyesnek kell lennie.
Nem így van!
A nagy sebesség nem erőlködés, amim megerőltetetés, azok a bizonytalansági tényezők, ami kihatnak a vezetésre. Amint a veszélyes tényezőket kiküszöbölik, akkor biztonságos.
Ellenkezőleg, összehasonlítva, a hyperloop biztonsága valójában nagyobb, mint a nagysebességű repülőgépeké és vonatoké!
A biztonsága főleg a következő három szempontban tükröződik vissza:
Először is a rögzített, és teljesen zárt pályát nem könnyen zavarják más dolgok.
Mivel a „nagysebességű repülő vonat” csővezetékben közlekedik és mágnesesen lebeg.
Nincs kereke, a mágneses pályán lebeg. Valójában ez egy vasúti közlekedési mód.
De nem lesz olyan, mint egy vonat.
A csőben haladva nem hatnak rá ki más járművek, és nem tud eltérni az útvonaltól, mint egy repülőgép. Ráadásul a teljesen zárt csővezetéket nem fogja zavarni a szél sebessége a természetben.
Másodszor, az egyenes pálya azt jelenti, hogy a járműveknek nem kell fordulniuk menet közben.
Mivel a sebesség túl gyors, a nagysebességű vonatok útvonalának nagy része egyenes.
A nagysebességű vasútvonalaktól, sztrádáktól, stb. eltérően, ahol sok ív van, a fordulás kockázata jelentősen csökkenni fog.
Harmadszor, a mágneses lebegtetési meghajtásnak alacsony a mechanikai meghibásodási aránya.
A Maglev (mágneses lebegtetési) technológia lehetővé teszi, hogy a vonatok mágneses erő hatására haladjanak előre a Maglev pályán.
Nem lesz súrlódás és rezgés a kerekek és a sínek között, mint a vonatokban, vagy nagysebességű vonatokban.
A szerelvény berendezései és mechanikai alkatrészei nem lazulnak meg vagy repednek meg a rezgés miatt. Ez biztonságosabbá fogja tenni a vonatokat, és hosszabb lesz az élettartamuk.
Röviden, a nagysebességű vasúti közlekedési rendszerek, mint pl. a nagysebességű vonatok biztonságosabbak, stabilabbak, mint a hagyományos közlekedési módszerek.
Habár nagyon gyorsan halad, kevésbé veszélyes és magasabb a biztonsági tényezője.
A jövőben a nagysebességű repülő vonatokat fogják használni közlekedési eszközként a mega city csomópontok között.
[Dubai „Hyperloop-ja”, Burj Kalifa, Dubaj]
Nos, van egyáltalán „nagysebességű repülő vonat” külföldön?
Miután Musk 2013-ban javasolta a „Hyperloop” koncepcióját, 2020 júniusában egy cég javasolt egy tervet, az ultra-nagysebességű vasúti alagutak kiásására az Egyesült Államokban.
Azonban Dubai már megvalósította ezt a tervet.
2018, február 21-én a Dubai Útügyi és Közlekedési Hatóság (RTA) felfedte az új technológia misztériumát, a Virgin Hyperloop-ot (Szűz Hiperhurkot).
Ez az első alkalom is, hogy a hyperloop tervet nyilvánosan bemutatták a világnak.
A Virgin Hyperloop megérkezésével, az utasok 12 perc alatt utazhatnak Abu Dhabi és Dubai között.
Jelenleg a közúton utazás Abu Dhabi és Dubaj között körülbelül 90 percig tart.
A Virgin Hyperloop 1 rendszer mágneses lebegtetési technológiát használ, hogy a kapszula a földön vagy a föld alatt haladjon nagyon alacsony nyomás alatt.
Ez a hyperloop mechanika előfeltétele. A Virgin Hyperloop elérheti az 1000 km/h sebességet, ami háromszor gyorsabb, mint a szokásos nagysebességű vasút, és több mint tízszer gyorsabb, mint a hagyományos vasút.
[Alacsony vákuum technológia Kína „nagysebességű repülő vonata” számára]
Mindenki sokat hallott már az úgynevezett mágneses lebegtetési technológiáról és az elektromágneses technológiáról, de mi van ezzel az alacsony vákuum technológiával?
Közismert, hogy az alacsony vákuum technológia egy olyan technológia, mely az anyagok áramlási jellemzőit használja, vákuum környezetben az anyag feldolgozáshoz, alacsony hőmérsékletű, atmoszféra mentes és alacsony szennyeződésű anyag feldolgozási módszerek elérése érdekében.
[Hyperloop lebegtetési teszt pad]
[Kocsi kabin, tárgyaló kabin]
Az alacsony vákuum technológia egy professzionális műszaki terület, beleértve a vákuum technológiát, vákuum előállító berendezést, vákuum észlelést és mérést, vákuum anyagokat, stb.
[Kapszula bejárat/kijárat, Utas bejárat/kijárat, 120 kapszula kapu, 9640 utas per óra]
Az alacsony vákuumú technológia alapelve, hogy egy anyag felületén vákuum környezetet alakítsanak ki, és a felületén lévő gáznyomás szabályozásával az anyag feldolgozás és anyag tulajdonság változások célja teljesül.
[Cső, Légzár, Teher kabin, Utas fülkék, Szállító bázis, Szállító]
A szokásos alacsony vákuum technológiák tartalmazzák a vákuumozást, szigetelést, a gáz felhígítást és egyéb módszereket.
A vákuumozás a leggyakrabban használt alacsony vákuumú technológia.
Az elve az, hogy vákuum szivattyút kell használni a gáz zárt kamrában történő kiürítésére és a beltéri nyomás csökkentésére, amíg az igényelt alacsony nyomású állapotot elérjük.
[Dubai hyperloop, Virgin hyperloop 1]
A felhasználási alkalomtól függően, a vákuumozási módszereket szintén két módszerre osztjuk:
atmoszférikus nyomású vákuumozás és alacsony nyomású vákuumozás.
A szigetelés lényege, hogy tokba zárjuk a feldolgozandó tárgyakat egy lepecsételt környezetben, és teljesen elkülönítsük a külső világtól.
[Elon Musk]
Szigetelési feltételek alatt, egy tárgy felülete csökkenti az oxigén, nedvesség és egyéb olyan alkotóelemek koncentrációját, amik lelassíthatják és megakadályozhatják az anyagok oxidációját, és a környezet szennyezést, így elérve a védőanyagok szerepét.
[Elon Musk]
A gáz hígítás, az oxigén, gáz és egyéb komponens molekulák hígítása a térben, védőgáz (mint pl. nitrogén, argon, stb.) befecskendezésével a vákuum környezetbe, hogy megvédjük az anyagokat és alkotóelemeket.
Az alkalmazási szinten, az alacsony vákuum technológia alkalmazási területei lefedik az anyag feldolgozást, fizikai kísérleteket, elektronikai készülékgyártást, stb.
Például az anyag optikai, elektromos és termikus tulajdonságai javíthatók, az anyag felület kezelésével alacsony nyomású körülmények között, mint pl. vékony filmréteg elhelyezésével, felület-módosítással, stb.
Az elektronmikroszkóp használat alacsony gőznyomású körülmények között, fontos kísérleti platformot biztosít a biomedicina (bio orvostudomány), fémanyagok, kondenzált anyag fizika és egyéb területeken.
Az elektronikai eszközök gyártása szempontjából, a magas-szintű alacsony vákuum technológia az egyik nélkülözhetetlen technikai eszköz.
[Jinan város, Kelet-Kína, október 19]
Nos, milyen hatással lesz az alacsony vákuum technológia alkalmazása a nagysebességű repülő vonatokra?
A Hongkongi Dél-kínai Reggeli lap egy jelentése szerint, amit a Hangzhou.com újra kinyomtatott, az alacsony vákuum technológia minimalizálhatja a légellenállást, amikor nagysebességű vonatok nagy sebességgel haladnak.
Közismert, hogy miután a hyperloop el van látva egy alacsony vákuum környezettel, a légellenállás lecsökken legalább 3 százalékkal, összehasonlítva a hagyományos nagysebességű vasúttal.
Mágneses lebegtetési technológiával párosítva el, ez azt jelenti, hogy a hyperloop ténylegesen a levegőben felfüggesztve halad, és nagy sebességgel, valóban „közel repülve a talajhoz”.
2022-től Kína vasút hálózatának üzemelő hossza eléri a 155.000 km-t, és a nagysebességű vasút üzemeltetési hossza eléri a 42.000 kilométert, ami az első helyre sorolja a világban.
Mégis Kínának egy nagyobb törekvése a szárazföldi közlekedési sebesség növelése.
2017 óta, a kínai kutatók ténylegesen elkezdték fejleszteni a nagysebességű repülő vonatokat.
A hagyományos nagysebességű vonatokkal összehasonlítva, a nagysebességű repülő vonatoknak is jellemzője a nagy biztonság, alacsony energiafogyasztás, alacsony zaj és kevesebb szennyezés.
Kínában a nagysebességű tervnek három lépése van, nevezetesen, az 1000 km/h, 2000 km/h és 4000 km/h sebességek. Ez azt jelenti, hogy addigra a kínai nagysebességű vasút üzemi sebessége több mint négyszerese lesz a Boeing 737 utazási sebességének.
[T-Flight Vmax”=1000 km/h]
A 4000 km/h leggyorsabb sebesség alapján, valóban lehetséges lesz egyetlen nap alatt meglátogatni a hatalmas kínai országot.
[Kína nagysebességű repülő vonatának sebességi teszt pályája]
A technológia által felhatalmazottan, a nagysebességű repülő vonatok átmentek a „lebegésből” a „mozgásba”ba.
Azonban, mielőtt valóban rohanni tudnának, „sebesség tesztelést” szükséges elvégezni a teszt vonalon, elvégezve a teljes vonal átfogó bemutató tesztjeit, és elvégezve a teljes körű párosítási (összekapcsolási) integrációs hitelesítést, hogy biztosítsák, hogy a nagysebességű repülő vonat biztonságos legyen az úton, nagysebességgel haladhasson és simán üzemeljen.
Ez pontosan a jelentősége a nagysebességű repülő vonat sebességi teszt pálya-hitelesítő projektnek Datong-ban, Shanxi (Sanhszi) tartomány, Kína!
- november 10-én a modul támogató utolsó oszlop-csoportok betonozásával a fő projekt első fázisa a hiper-nagysebességű Datong (Yanggao) teszt vonalon, Kína első maglev teszt vonalán, teljesen független szellemi tulajdonjogokkal befejeződött.
Ez jelzi a világ leghosszabb és legnagyobb teljes körű ultra-nagysebességű alacsony vákuumú csővezeték maglev közlekedésű tesztvonal fő projektjének befejezését is!
[Kína Északi Egyeteme]
[Az elektromágneses meghajtási rendszer]
A hiper-nagysebességű vonat Datong (Yanggao) teszt vonal projekt, Kína első teljes körű tesztvonala, ultra-nagysebességű alacsony vákuumú csővezetékes maglev közlekedési rendszeréhez. - május 24-én bemutatták a Shanxi (Snhszi) tartományi hiper-nagysebességű járművek laboratóriumát.
[T-Flight]
A projektet szeptemberben hagyták jóvá, és az építkezés hivatalosan 2022. áprilisában kezdődött.
A projekt Yanggao megyében, Datong városban található.
A vonal 2 kilométer hosszú, és a kiindulási pont 500 méterre van nyugatra Yanggao Déli állomástól.
Nemzetközi téren a hiper-nagysebességű Datong (Yanggao) teszt vonat projekt számos eredményt és sok „első helyezést” ért el.
Mint pl. az első teljes körű, teljes folyamat integrációs teszt Kínában.
Először hozták létre a fejlesztést, és egy ultra-nagysebességű alacsony vákuumú csővezetékes maglev közlekedési rendszer mérnöki rendszerét a mérnöki alkalmazásokhoz.
Először javasoltak alapvető tudományos elméleteket, hogy megoldják az ultra-nagysebességű és alacsony vákuumú csővezetékes maglev közlekedési rendszerek mechanikai és dinamikai problémáit.
Habár Kína hiper-nagysebességű Datong (Yanggao) vonata még csak a teszt vonal építési fázisában van, hiszünk benne, hogy Kína gazdasági fejlődésével és a tudomány és technológia jelentős javulásával a kínai hiper-nagysebességű vasút már nem lesz többé álom a jövőben.
Mint innovatív és előremutató közlekedési eszköz, a „nagysebességű repülővonat” forradalmi változásokat fog hozni a kínai közlekedés-építésben és a napi utazásban!
Köszönet a megtekintésért.
Ha élvezted ezt a videót, ne felejts el lájkolni, kommentelni és feliratkozni a csatornánkra további nagyszerű tartalmakért.
Viszlát legközelebb.