Hello kedves barátaim!
Ma szeretnélek elvinni Titeket egy izgalmas utazásra a Kawa – Herat vasútvonalon, egy útvonal, ami az ősi örökség és a modern technológiai fejlődés ötvözete. Ez a vasútvonal, amely az Iráni Kawa-ból indul és Herat-ba (Afganisztánban) tart, nem csak egy útvonal az emberek és áruk szállítására, hanem egyben hidat is nyújt e földnek a múltja és jelene között. Ahogy e térképen is láthatjátok, ez a Kawa –Herat vasút térképe, ami 225 km hosszú. E projekt munkája már elkészült Kawa-tól (Irán) és Rosenak-ig (Afganisztánban), amely körülbelül 140 km hosszú.
És Rosenak körzetéből Herat ipari városáig e projekt munkája még nem fejeződött be.
De e projekt munkálatai körülbelül egy hónapja elkezdődtek, és a tervek szerint a következő évben fejeződnek be.
Ahogy a képen is látható, a projekt munka eredményét ezen az iráni vasútvonalon Kawa-tól Rosenak-ig, Herat tartományban, néhány hónapja nyitották meg, ami egy győzelem, és bevezető kell legyen a Kelet kapcsolásához az ázsiai kontinens nyugati részéhez és Európához.
Bár ez a terv kezdetben megkönnyíti Irán Afganisztánba irányuló exportjának folyamatát, egy 2000 km-es vasúti folyosóban fog végződni, Kínából, Üzbegisztánból, Afganisztánból, Iránból, Törökországból és Európából, a gazdasági kölcsönhatásokig az 5 Kelet Ázsiai Ország között.
[(térkép): Teherán összekötése Aktau-val, Ashgabat-tal, Taskent-tel, Alma Ata-val, Bandar Abbas kikötővel, Bászra-val (Irak), és Isztanbullal]
A nyugat felgyorsítja a kontinenst.
E vasúthálózat megkezdésének fontossága az afganisztáni nép számára az, hogy ez a projekt összeköti Afganisztánt, mint tengerparttal nem rendelkező országot, Európával, egy biztonságos útvonalról a világ nyílt vizei felé, Irán déli kikötőiben.
[Térkép]
A Kawa – Herat vasútvonal része ennek a korridornak, ahol a vonatok áthaladnak Afganisztánon és belépnek Iránba, de ez körülbelül 1.148 km-e folyosónak. A javasolt 2000 km vasútvonal Kunduz, Balch, Dschuzdschan, Faryab, Badghis és Herat tartományokon fog áthaladni keresztül Afganisztánon.
Mindenesetre, e stratégiai vasútvonal egyik előnye a kapacitás 6 millió tonna áru elszállítására évente.
Az első fázisban, a könnyebb és olcsóbb szállítás, a két ország áru exportjának és importjának sebessége.
A Kawa vasútvonal stratégiai terve Irán keleti részében, és Herat, Afganisztán nyugati részében, egy fontos darabja a kommunikációs puzzle-nek a régió országai között.
A megvalósítása 2007-ben kezdődött, hogy elkészítsék a vasútvonalat Kawa-tól – ami 267 km-re délkeletre helyezkedik el Mashad-tól – egy vasútvonal formájában, kb. 225 km hosszal, Herat városáig, ami Afganisztán észak-nyugati részében van. Az afgán teherárut jelenleg közúton szállítják Chababar kikötőig, és más iráni városokba az iráni közúti hálózaton.
A Kawa – Herat vasútvonal tovább fogja erősíteni ezt a kereskedelmet. Valójában a Kawa – Herat vasútvonal következményei érződni fognak e két városon, sőt a két országon túl is, amiket összeköt.
Emlékeztet, hogy e vasútvonalnak a kereskedelmi használatán kívül kapacitása van arra, hogy elszállítson több mint 1 millió utast is a régió országai között, mely régió egy ideje bajban volt a jelenlegi változások és fejlemények miatt Afganisztánban, ami megoldódott a múlt évben, az ellenőrzésekkel és a mérnökök és szakemberek erőfeszítéseivel.
A vonalat befejezték, és az első tehervonat belépett Iránból Afganisztánba néhány hónappal ezelőtt.
Ez a stratégiai és fontos tevékenység az ország közlekedési iparában, amit elvégeztek az Iráni Iszlám Köztársaság Vasút és az Irán-Afganisztán Konzorcium támogatásával és részvételével, egy állandó biztonságos teherszállítási vasútvonalhoz vezetett, és új hozzáférést nyújt a kereskedelem számára a két ország között.
Ellátja az országot.
Habár a szakértőknek magas elvárási vannak az 5 Ország Vasúti Korridortól, és a Kawa – Herat vasútvonal mostani megnyitásától a résztvevő országokban, valószínű, hogy az előttük álló út nem lesz könnyű, mivel kezdeti kihívásokkal társult.
És e projektnek valószínűleg megvalósítási problémái lesznek.
És verseny is lesz a rivális projektektől.
Azaz, verseny más szereplők részéről és a kapcsolódó projektjeik szintén gyengíthetik az Irán és Afganisztán összekötés kilátását.
Például Pakisztán, mint Irán, reméli, hogy előlép, mint fő szállítási csomópont, és megpróbálja bevonzani a közép-ázsiai országok exportját a kikötőibe.
2020-ban történt, hogy Irán és Afganisztán megnyitotta az első, határon átvezető vasúti kapcsolatot a két ország között. A munka ezen a 225 km-es vasútvonalon 2007-ben kezdődött.
Ezt a 75 millió dolláros vasutat Irán finanszírozta a fejlesztési segítség részeként Afganisztánnak, mivel Irán kereskedelme Afganisztánnal növekszik.
2017 óta Irán felváltotta Pakisztánt, mint Afganisztán legnagyobb kereskedelmi partnere.
A szárazföldi kapcsolatok javulása, mint pl. a Delaram Zaran sztráda, amit India épített, vagy a 606-os út, összekapcsolva az afgán városokat a Garland sztrádával az iráni határhoz, elősegítette e kereskedelem növekedését.
[Térkép]
Az elemzők abban is hisznek, hogy az Öt Nemzet Vasúti Korridorja projekt erőszakos versennyel fog szembekerülni a közép Korridor vasúti hálózat részéről.
Amely ahelyett, hogy keresztül haladna Iránon és Afganisztánon, Kínába fog vezetni Törökországból, a Dél-Kaukázusból és Közép Ázsiából.
Ahogy említettük, az Öt Nemzet Vasúti Korridor megnöveli az utazás és áruszállítás kapacitását a tagországok között és erősíti gazdaságaikat, de Közép-Ázsia szárazföldi országainak hozzáférést is ad a Perzsa Öbölhöz és az Omán tengerhez. A Közép-Ázsiai országok számára ez rövidebb és olcsóbb útvonal lesz, mint egy olyan útvonal, hogy Kazahsztán, Üzbegisztán, Türkmenisztan, Irán vasúti korridor.
A múltban a gyenge kétoldalú kapcsolatok a Közép-Ázsiai országok között, a regionális integráció alacsony szintje, és a nem-hatékony, határon át történő szállítás, a regionális és inter-regionális kereskedelem akadályai voltak.
Az említett vasút csökkenteni fogja függőségüket Türkmenisztántól és Üzbegisztántól, valamint Oroszországtól is. Miközben a kereskedelem Herat és Kawa között maga, segíteni tudja Herat előlépését egy kereskedelmi csomópontnak, ha az Öt Ország Vasúti Korridor projektet megvalósítják, a város egy regionális csomóponttá válik a kereskedelem és áruszállítás számára, megfelelve Kínának, Közép-Ázsiának vagy Iránnak.
Az afgán elemzők azt mondják, hogy ez a város válhat Irán kapujává Közép-Ázsiába, vagy Közép-Ázsia kapujává Iránba.
Iránnal kapcsolatban, e projekt fejlesztése része Irán nagyobb stratégiájának Afganisztánban.
Irán alig várja, hogy több munkahelyet hozzon létre és csökkentse a szegénységet Nyugat-Afganisztánban annak érdekében, hogy csökkentse a bevándorlókat Iránba.
Ebben a tekintetben a kommunikációs projektek, mint pl. a Kawa – Herat vasút és a Chah Bahar – Zahedan – Mashad (Irán) vasút növelni fogja a gazdasági fejlődést Szisztán és Beludzsisztán, Dél Khorasan, Ravi Khorasan és Kerman (Irán) keleti tartományokban.
Köszönet a megtekintésért!
[Zene]