Hello és Salam, és nem először ezen a csatornán, egy vasútállomáson vagyok, és tudjátok mi történik rendszeresen a következőkben, felszállunk egy vonatra valahova Európában,
és egy kis csalafinta történelmi dolog lesz, ami egyfajta érdekesség, de a nap végén, egy igazán régi és igazán lassú vonat lesz, de ma valami vadonatúj és valóban gyors vonatra akartam szállni és ezért eljöttem Marokkóba.
AZ IDŐ UTAZÓ [Zene] A TIM UTAZÓ
AFRIKA LEGGYORSABB VONATA
Ez Casablanca, három millió ember nyüzsgő metropolisza és a legnagyobb város Marokkóban, ez az ország gazdasági központja, és ez nem jelent nagy meglepetést senkinek, csak spanyolul beszélnek, a város tele van nagy épületekkel, a legtöbbjük fehérre festett, és otthona a látványos II. Hasszán mecsetnek, amely a harmadik legnagyobb mecset a világon, és a legnagyobb Szaud Arábián kívül.
A városnak van a legmagasabb minaretje a bolygónkon vagy legalábbis ez volt, amíg az év elején azok az undok algériaiak a szomszédban nem építettek egy még magasabbat, és természetesen nem azért vagyunk itt, hogy ezeket lássuk.
Casablanca központi vasút állomás egy szép régi épület, amibe nem juthatsz be többé, mert lecserélték egy feltűnő modern felfelé ívelő épületre, de nyilvánvalóan csak idő kérdése, hogy a régi egy ír kocsmaként újra nyisson. Az átépítés itt csak egy része Marokkó pompás új nagy-sebességű vasútjának, ami 2018 novemberében lett átadva, az első rendszeres szolgáltatás decemberben kezdődött, így most ünneplik első születésnapját és az új állomásnak minden meg van, amit egy modern utazó valószínűleg igényelhet a McDonald’s-tól egy imádkozó teremig.
Valójában észrevettem, hogy az egyetlen dolog, amit nem tesz meg, hogy megmondja, hogy melyik peronról megy a vonatom (a vágány száma ott volt a kijelzőn).
Szerencsére a személyzet egy barátságos tagja eligazít a 4. peron irányába, és közli, hogy gyors legyek, mert a vonat már indulni készül, és itt van a 320 km/h-s leggyorsabb vonat Afrikában az Alba Szikla.
Két villamos meghajtású kocsija van valamelyik végén, nyolc emeletes személyszállító kocsija, és ha már valaha voltál egy helyen, amit Franciországnak hívnak, akkor egy furcsa érzésed lehet, hogy már láttad ezt a vonatot valahol korábban, vagy ahogy mi mondjuk angolul, de ja vu yep érzés, ez valójában egy TGV.
Ezeket ugyanaz a francia társaság építi, és még a belseje is igen ismerősnek tűnik, és úgy vélem, hogy ésszerű, hogy nincs értelme újra feltalálni a nagy-sebességű vasúti kereket, ha pénzt takaríthatsz meg, egy olyan tervet használva, amit már kipróbáltak és leteszteltek.
De miközben a vonat maga egy francia-féle, minden mást, az állomásokat, a vágányt és az infrastruktúrát a marokkóiak építették.
Innen az Alba Rock belekezd a 323 kilométeres útjába Tanger-ig a nyugati parton, amely távolságot éppen két óra 10 perc alatt fogja megtenni, amikor a régi vonatoknak ez 4 óra 45 perc volt.
Vissza kell érnem Casablancába ma este, így most csak egy megállót megyek a fővárosig, de ez még mindig hagy időt, hogy hátradőljek és lazítsak, ahogy átsuhanunk az afrikai tájakon rekord-döntő sebességekkel, vagy legalább megtennénk, ha az északi szakaszon volnánk a 320 km/h-s sebesség határral.
Ez a déli szakasz, ahol a sebesség korlátozva van 160 km/órára.
Így, igen, nagyszerű munka Tim, eljöttél Afrikába, hogy videót készíts a leggyorsabb vonatról a kontinensen, és az meg csak fele akkora sebességgel közlekedik, de aztán rájöttem, hogyha nézitek a videóimat, újságírói professzionalizmust várva, akkor én is csalódott lehetek bennetek, időnként túljutottunk ezen.
Így itt van ez a hosszúság, felgyorsítva kétszer olyan gyorsra, hogy megmutassam, hogy nézne ki, ha a vonat teljes sebességgel haladna [művész benyomása].
És természetesen az utazás ilyen gyorsan nem hosszú, mielőtt megérkezünk Rabat-ba.
És ez egy másik minőségi, pompás új állomás, egészen olyan, amit itt készítettek, nagyon világos és levegős, van burrito, de ez az összes építés és beruházás nem lenne néhány ellentmondás nélküli.
Marokkó jelenleg osztályozva van, mint egy alsó közép bevételű gazdaság, így valahol ott van, közel a legszegényebb országhoz a világon, de nincs az alsó felében és 2 milliárd Euro költése egy nagy-sebességű vasútra, itt nem mindenkinek tetszett, volt néhány hangos tiltakozás, hogy alap prioritásokra kellett volna költeni, mint pl. oktatás.
Úgy vélem, azt mondhatnátok, ha túl sok Jay Foreman-t (vasúti vlogger) videót néztek, hogy nem tudjuk körülbelül 2050.3-ig, hogy mikor lesz igazán nyilvánvaló, hogy mit kellett volna tenniük, de mostanáig úgy néz ki, hogy jól megy.
Az utas szám növekszik, a közúti balesetek száma csökken, és egy sajtó konferencián az utazásom előtti napon, a marokkói vasutak vezetője bejelentette, hogy az elképzelés nagyon jövedelmező volt, ami nagyon hatásos, attól függően mit ért a „nagyon” alatt.
Ha szeretnél utazni Afrika leggyorsabb vonatán, Casablancából személypályaudvarról indul óránként, 6:00-tól 21:00 óráig , kivéve 13:00 órát, valamilyen ok matt.
A jegyárakat úgy tervezték, hogy elérhetők legyenek az átlagos marokkóinak, és az utam Casablancától Rabatig 50 dirhamba került, vagy körülbelül 5 Euróba, és a megközelíthetőségről beszélve, asz összes állomás és vonat a hálózaton a mozgáskorlátozottak számára hozzáférhető.
Ha szeretnéd ténylegesen megfigyelni a vonatot teljes sebességgel haladva, van egy link a leírásban, de időközben köszönöm a megtekintést, és hamarosan találkozunk.