[Európa legvonzóbb éjszakai vonata?]
A mai videóban Európa egyik rejtett gyöngyszem hálókocsis vonatával utazom, ami csak nyáron üzemel. Közelről meg fogjuk tekinteni a magyar hálókocsikat, a pompás étkezőkocsit, és az ételeket a fedélzeten, és élvezni fogjuk a nagyszerű tájat ezen az éjszakai utazáson Horvátországból Magyarországra. Ez a vonat nem is annyira drága, és el fogom mondani e videóban, hogyan foglaltam, és mennyibe kerül, amit rendeltem.
Ez az ikonikus Adria IC vonat, ami a napfényes Split-ből a szép Budapestre közlekedik.
[„Adria” hálókocsis vonat Split – Budapest]
[Split]
Splitben vagyunk, ami Horvátország második legnagyobb városa, keresztutakat jelentett közép és dél-kelet Európa között, és úgy adódott, hogy ez az egyik kedvenc helyem, hogy nyáron meglátogassam.
A nagyszerű óvárosa visszatükrözi az eklektikus történelmét az ősi Görögországból és bizánci Birodalomból, az idejét a velencei köztársaságban, és a beolvasztásig Jugoszláviába. Nagyszerű napom volt és elhatároztam, hogy utánanézek a vonatomnak körülbelül egy órát. A korábbi utazásaim Split-be Rómából történtek, jó pár vonattal, és egy éjszakai komppal, hogy eljussak ide Ancona-ból. A csomagmegőrző lehetőségeket ezért nagyon üdvözlöm, habár legyünk tisztában azzal, hogy egy kicsit olcsóbb az egyik kisbolt használata az állomáson kívül, hogy a csomagjainkat tároljuk.
Split főpályaudvarának már volt néhány formája 1877 óta, ez az egyik legszerényebb európai vasúti végállomás, amit találhatsz. Még ezen a csúcs nyári estén is csak hat indulás van a menetrendben.
Sok turista érkezik Splitbe Horvátországból autóbusszal, és ezért az állomásnak furcsa „holtág” érzete van. Egy gyalogos híd és a régi épületek vannak itt, amik bizonyára szebb napokat láttak.
Horvátország látványosan felépült az 1990-es évek jugoszláv háborúi óta, de Split állomás szokatlanul ápolatlan és elfelejtett maradt ebben az egyébként nagyszerű városban. Ezzel mindent elmondtam. Sok félretett hálókocsi várakozik a túlsó vágányokon, hogy Magyarországra vigyen ma este. Éppen most hozták be ezeket a tároló vágányokról, és a mozdony most körbejár, hogy visszatolja a vonatot az állomásra.
[2044 osztályú mozdony fog minket elvinni Ogulin-ig]
A mai vonat ezekből a nagyszerű kék kocsikból áll a MÁV Start-tól, ami a Magyar Államvasutak személyszállítási divíziója. Két hálókocsi van az Adria IC vonatban ma, plusz egy igazi étkező kocsi, egy kis titokkal, amit később felfedezünk, négy couchette kocsi, és két jól-felszerelt ülőhelyes kocsi a magyar határnál, ami napi vonat kocsiként szolgál az ingázók számára Budapestig.
Mindannyian fel vagyunk készülve egy nyári esti indulásra. 14 óra utazás áll előttünk.
[@Wingin¬_it, Kövess és maradj naprakész valós időben!]
O.k. Ideje megtalálni a hálóhelyünket, úgy gondolom, hogy a második kocsi, ami a 423-as és a hálóhelyem száma 32. Nos, itt van.
A mai videót a „szörf cápa” szponzorálta, egy díjnyertes VPN (virtuális magán hálózat).
[Legjobb ár]
(Ezt a „szörf cápa” reklámozást nem kívántam lefordítani, mert nem tartozik a tárgyhoz).
Ma szóló foglalásom van a három ágyas hálókocsiban, egy kicsit többet fogunk beszélni az árakról később a videóban.
[Szóló hálóhely, minden szállás másodosztályú]
Hú, meleg van idebent. Mivel még van körülbelül 20 percünk az indulásig nézzünk gyorsan körül a hálófülkében. Ha sikerül beszélned egy utazási ügynökkel, vagy állomáson rendeled meg, kérhetsz kapcsolódó fülkéket, ha egy csoporttal utazol, és ez a csúszó ajtó lehetővé teszi, hogy összekapcsolhassatok két fülkét. Az ajtók csak belülről zárhatók, így légy óvatos ezzel. De nekem sosem volt problémám a biztonsággal, semmilyen európai hálókocsis vonaton. Vannak hőmérséklet és világítás szabályozók a tető szint közelében, de vigyázz, kicsi a csomagtartó, ami csak egy kis csomagodat engedi feltenni. Nincs nagycsomag tárolás ezen a vonaton. Találni fogsz számos helyet az eszközeid töltéséhez és a fűtéshez, amit egy radiátor szolgáltat az ablaknál. Ez most nem az, amire szükséged van ezen a csak-nyári vonaton.
Ez egy három-ágyas hálókocsi egy ággyal. Megkérheted a kocsikísérőt, hogy alakítsa át az ágyat üléssé, de ajánlom, hogy a szabadidődet az étkezőkocsiban töltsd, amit meg fogunk tekinteni hamarosan az indulás után.
Ezek a magyar hálókocsik kitűnőek, nagyon kényelmesek és megfelelő helyek az éjszaka eltöltésére.
Az elindulás után a kocsikísérő egy rövid ellenőrzést végez, ellenőrzi a jegyemet és az útlevelemet.
Most már nincs formális útlevél ellenőrzés ezen az útvonalon, mióta Horvátország belépett a schengeni övezetbe 2023. januárjában, de még mindég szükséged van személyazonosságira a jegyed mellé.
[(térkép): Split – Knin +86 km, Ogulin +207 km, Zágráb + 106 km, Gyékényes + 163 km, Budapest 245 km]
A mai útvonal elvisz minket Split-ből egy lágy, és látványos hegymenetre Knin-ig, majd továbbhaladunk Ogulin-ba, ahol a vonat kap egy villanymozdonyt és irányt vált Zágrábba +180 km, és a magyar határfaluba Gyékényesre, ahol felszedve egy magyar mozdonyt, továbbindulunk Budapest felé a Balaton mellett, ami összesen 825 km vasúton (807 összeadva, 825 km a szöveg szerint).
[MÁV étkezőkocsi, nyitva minden utas számára]
Oh, megnézzük.
Ez egyike Magyarország híres étkező kocsijainak, nem csak egy régi darab, hanem ez valamikor része volt a kormányzati vonatnak, és ez egy egyedi tervezés. Vannak benne felhajtható székek minden asztalhoz, és retró érzés van a kocsiban, ami hozzájárul a vonat e szuper ékkövének bájához. Magyarország étkező kocsijai igazán valamik. Elfogadnak minden fő hitelkártyát, beleértve az AMX-et is, és készpénzt is sokféle valutában, még az angol font sterling bankjegyeket is nyilvánvalóan, és beállított váltási árfolyamokkal.
[„Adria” IC menü, a teljes menü PDF-ben a lenti leírásban!]
Az árak szintén őrülten alacsonyak egy ilyen piachoz. Nagy a választék a jó, szilárd ételekre, még ha nincs is semmi különleges a fedélzeten, és egy hideg sör 1.7 € (663 Ft), ezt lehetetlen elutasítani egy ilyen meleg nyári napon.
Most, ez igazi módja az utazásnak.
Az észak-nyugati felkapaszkodásunk, ki Splitből lassú, és számos helyen megállunk, hogy lehetővé tegyék a szembevonatok elkerülését. Az étkező kocsi elég zsúfolt lesz, ezért szívből ajánlom, hogy gyertek ide, amint csak lehetséges, mert szinte tele lett, kevesebb, mint félórával az elindulásunk után. Ha kinézel a vágányra, még mindég láthatod a jelző huzalokat. Ezt a vidéki vonalat még mindég váltóállító tornyokból irányítják, karokat huzigálva, amik a huzalokhoz csatlakoznak, és amik a kitérőket is állítják, hogy beállítsák a vágányutat.
A vacsorám alig több mint 20 €-ba (7.800 Ft-ba) került. Egy spagetti bolognese, egy üveg kóla és egy finom mézes sütemény kávéval, plusz három hideg sör. Biztosan a legjobb vételár bármilyen étkezőkocsiban, Európában.
Az emelkedésünk folytatódik, és balra a Split repülőtér látható. Van egy projekt, hogy összekössék a vasutat a repülőtérrel, helyiérdekű vasúttal, ami remélhetőleg 2026-ra befejeződik.
A vonal elér egy szép, vad fennsíkot, és számomra ez az útvonal látványos fénypontja, a távoli dalmát háttér tökéletes beállítás a vonatunk állandó haladásához.
[Planjane]
[Zitnic]
Körülbelül 2 és fél óra telt el, mióta elhagytuk Splitet, és ez már egy csodálatos utazás, ez valószínűleg a legjobban megérő étkezőkocsi, amivel keresztülmentem Európán.
Apropó, leragadtunk itt Kosovo állomáson, láthatod a vállamon át, menetrendi okok miatt, hogy elengedjünk egy szembejövő vonatot , és aztán megyünk tovább Zágráb és aztán Budapest felé.
Biztos vagyok benne, hogy mind kíváncsiak vagytok, hogy mennyit fizettem és hogyan foglaltam ezt a jegyet, hát vágjunk bele!
[MÁV weboldal, kapcsolat a leírásban].
A MÁV saját weboldalát használtam, hogy megvegyem ezeket a jegyeket és Neked is ezt kell tenned. Könnyű megtalálni és használni a weboldalt.
Alapvetően két fő opció van ezen a vonaton. Lehetsz egy hat-ágyas osztott couchette-ben, ez 49 fonttól (22.687 Ft), vagy egy 4 ágyas couchette-ben 58 fontért (26.854 Ft). De ha egyágyast akarsz
[Amit én fizettem, attól hanyatt esel: elég húzós 143 Euró az exkluzív szállásért:
[56.620 Ft, 122 GBP, 143 €]
(A kétszemélyes hálófülke 2 főre egy-irányban 174 € = 57.860 Ft).
A vonatok csak kedden, pénteken és vasárnaponként közlekednek, és a megrendelés 60 nappal az utazás előtt kezdődhet. Az első járat idén 2024-ben június 9-én indult.
Néhány snacken kívül egy lényeges van, amit vettem a fedélzeten, néhány higiéniás törlőkendőt.
Az nem világos, hogy ennek a vonatnak feltételezés szerint közös zuhanyzója van, és nem írtak ettől eltérőt, de nem volt közös zuhanyzó e vonaton a kocsikísérő szerint. És örültem, hogy erre felkészültem.
[Ez nagyszerű, csak kapcsold le a villanyt és hallgasd a vonat zakatolását!
Amikor a fény szinte már teljesen elhalványult , elértünk a látványos Knin erőd helyszínére a külvárosban. Ez az erőd itt van már a 9. század óta, és őrzi a völgyet, ami egy fontos közlekedési folyosó, amióta csak emberek lakják a régiót.
Ma este rövid időre megálltunk itt, hogy felvegyünk egy pár utast.
Az állomás épület jobbára a mai időkből való, természetesen a jugoszláv időszakból datálódva, habár a dalmát vasút itt csatlakozott Splitből 1888 óta, de Knin csak 1925-ben kapcsolódott Zágrábhoz, és ez ott van, ahova legközelebb érünk.
[Nyomd meg ezt a like gombot!]
Apropó, ha élvezted ezt a videót, ne felejts el feliratkozni! Csatlakozni fogsz más utazások százezreinek közösségéhez, rajongókhoz, felfedezve velem a világot.
Ideje lefeküdni, Budapestre érünk holnap valamivel 9:00 után.
Jó éjszakát!
[Éjszaka, Zágráb, körülbelül egy óra késés]
[Reggeli kupon]
[Fejér megye]
A hálókocsi utasok kapnak egy árba beleszámított reggelit az étkező kocsiban.
Nos, jó reggelt, körülbelül 90 percre vagyunk Budapesttől. Most úgy néz ki, hogy pontosak vagyunk, behoztuk éjszaka a késést, újra menetrend szerint haladunk, és rendeltem tojást és szalonnát.
Ezek most magyar stílusban érkezhettek. Nézzük meg, mit szolgál fel az étkezőkocsi ma reggel.
A reggelim ízletes volt, és igazán szívélyes és szépen felébresztett a mai naphoz.
Az étkezőkocsik annyira civilizáltak.
Tudassátok velem a kommentekben, hogy melyik a volt a kedvenc étkezőkocsis élményetek!
[Székesfehérvár]
[ind. 8:32 IC Adria Budapest Keleti].
Lentebb még egy dolog, amiről még nem beszéltünk. A WC-k ezen a vonaton mindegyik kocsi végében vannak, a hálófülkékhez nincsen, így ezek mind közösek, akárhogy is nézzük.
Tiszták voltak és jól karbantartottak egész úton.
Épp csak elmúlt 9:00 óra, és megérkeztünk Budapest Kelenföld állomásra, ami egy kicsit Budapest városközpontján kívül van. Ez most abszolút jellemző: csodálatos utam volt ezen a vonaton, de minden alkalommal, amikor utazok, találok valami mást, valami más inspirációt egy másik utazásra, amit meg akarok tenni, és tőlem éppen jobbra itt van a Continental Classic expressz.
Ez most egy charter (bérleti szerződés) meghekkelése vonat.
[Budapest Keleti]
A nagyszerű Budapest Keleti pályaudvar feltűnik a léthatáron, jelezve az Odüsszea végét a tengertől (Split) e csodálatos városig, melynek sztárja a Duna. Megérkezünk. egy vonat mellé, ami Bukarestbe indul.
Egy másik dolog, amit ki kell próbáljak valamikor.
[Budapest Keleti]
Tökéletes, köszönöm szépen, viszlát, és ez volt a Horvátországtól Magyarországig 14 óra alatt.
Micsoda egy utazás! Remélem élveztétek ezt a videót és köszönöm újra a Szörf Cápa támogatását ,
a szponzorálást. Biztosítja a privát szférádat, ami kiterjeszthető további extra 3 hónapra, szörf cápa belépési kupon kóddal, ingyenesen a szörf cápánál. Köszönet újra, és találkozzunk a következő videóban!
,