A Holland Vasutak épp most kaptak új vonatokat, és ezek csodálatosak, 14:03
Posted on
Az új ICNG vonat.
A mai videóban [Amszterdam Centrál 11:53 Sebesség: 196 km/h Belső hőmérséklet: 22 Co Külső hőmérséklet: 14 Co] Egyszerűen Vasút Jó reggelt srácok! Üdvözlégy Rotterdamban, Hollandia pompás országában! [KÖZPONTI ÁLLOMÁS] Ma reggel Rotterdam Központi Állomáson vagyok egy nagyon speciális kirándulás miatt…hogy megnézzem az NS legutóbbi flotta bővítését. Az ICNG (InterCity Következő Generáció) a nagysebességű vonalon közlekedik Rotterdam és Amszterdam között. [Rotterdam Centrál] 41 perc, 69 km, 37.33€ (14.745 Ft) [Iratkozz fel/Feliratkozva] [Amszterdam Centrál] Mindig öröm meglátogatni Rotterdam állomását. Széles, tiszta és modern. Igazán élvezetes. Hadd vegyek először egy jegyet az utazásomhoz! Számos jegyárusító automata van, mint ez itt, az állomáson. Természetesen mindig odamehetsz a jegypénztárhoz is, hogy megkapd a jegyed. Elég könnyű használni. [Üdvözlégy a Rotterdam Centrálon, Egyirányú, Retúr, Egyéb termékek, A választás jelenleg nem elérhető] (Átállás egy másik jegy-automatához) [Amszterdam Centrál, Rotterdam Cenrálról Amszterdam Centrálra kívánsz utazni, Kérjük válaszd ki az útvonaladat, Utasok: 1, Retúr, 2. osztály, (Módosítás): Egy irány, 1. osztály] Az ár magasabb, mint egy klasszikus IC-é Amszterdamba, mivel a vonatunk a nagysebességű vonalat fogja használni. Ár: 2.9 € (1.146 FT) Ár: 30.43 € (12.020 Ft) Így van egy kis extra díj a vonal használatáért (2.9 € (1.146 FT)) A felvétel időpontjában csak néhány járat közlekedik az új gördülőállománnyal (ICNG). Ma az IC Közvetlent 11:41-kor az új gördülőállománnyal kell ellássák. Nagyon sok boltot/étkezdét találsz a vágányok alatt (az aluljáróban). Tökéletes egy kávéra, mielőtt vonatra szállsz! Itt van egy IC Közvetlen Amszterdamba. Vegyük figyelembe, hogy ez a vonat nem az új gördülőállomány. Az új ICNG van beállítva, hogy lecserélje az összes ICR kocsit (Traxx mozdonyokkal). Két videót készítettem e vonatokról régebben, és ezek rendes vonatok voltak. Megbízhatóak és kényelmesek! [Rotterdamból Belgiumba az NS-el (Holland Vasutak) és SNCB-vel (Belga Vasutak) a nagy sebességű vonalon, NS Intercity megtekintés, nagyszerű klasszikus vonat Hollandiából]. És itt jön az NS intercity vonat jövője! Az ICNG (InterCity Következő Generáció). Első pillantásra egy szépen kinéző vonat, kívülről! Az Alstom gyártja ezeket az új szerelvényeket Katowicében (Lengyelország). Ezek az ICNG-k az Alstom Coradia Stream (Áramlat) platformján alapulnak. Hasonló vonatok már kereskedelmi szolgálatban vannak Franciaországban, Olaszországban, stb. [SNCF Picardie] Tapasztalatom alapján ezek a vonatok nagyszerűek a regionális járatoknál. Ezért vagyok kíváncsi, hogy lássam, vajon ezek a vonatok közlekedhetnek-e Intercity vonatként kényelmesen? Az NS három eltérő ICNG sorozatot rendelt, Némelyek hosszabbak a többinél, és némelyek átmehetnek Belgiumba, mint itt láthatod. [Osztály, Hossz, Villamosítási rendszer, Rendelt darabszám 3100, 5 kocsis, 1.5 kV egyenáram, 25 kV váltóáram, 49 db 3200, 8 kocsis, 1.5 kV egyenáram, 25 kV váltóáram, 30 db
8 kocsis, 1.5 kV egyenáram, 3 kV egyenáram, 25 kV váltóáram, 20 db] Az első sorozat, hogy belépjen a bevételes szolgálatba, a 3200-as sorozat. 8 kocsi hosszúságú, csak Hollandiában tud üzemelni. Nem úgy, mint a mozdony húzta IC, az ICNG elérheti a 200 km/h sebességet a nagysebességű vonalon! Ha már a 3300-as sorozatot jóváhagyják Belgiumban, ezek az ICNG-k fogják összekötni Brüsszelt és Hollandiát 200 km/h-s sebességgel. De az NS nem sieti el a dolgot: nincs szükségünk egy másik Fyra kudarcra. Egy Thalys épp most érkezett, hogy üdvözölje a legújabb nagysebességű szomszédját! Ha kíváncsi vagy, hogy milyen utazni az új Thalys Ruby fedélzetén első osztályon, ezt a videót kell megnézned: [Meghívtak minket az első útra!] Elég a beszédből srácok, szálljunk fel a vonatra! Ez most egy tökéletes szintbeli beszállás. A vonat 100%-san szintbeli beszállásos. Rendben van srácok, most már beszélünk! Annak ellenére, hogy ez egy EMU (villany motorvonat), ez a vonat nagyon tágas! A legáltalánosabb dolog az új gördülő állománynál az ülések rossz kényelme. Lássuk, hogy vajon ez az új ICNG kényelmes vagy nem! [Ülés ellenőrzés] A üléstávolság tökéletes egy első osztályú termékhez. Kicsi de stabil asztal! Az első osztályon minden egyes ülés fel van szerelve egy 220 voltos energia kimenettel, és egy USB kimenettel. Eddig minden rendben. Most a nagy kérdés… Kényelmes? El vagyok ragadtatva. Kényelmes! Az ülések kicsit keskenyebbek, mint a régi IC-ben, de kényelmesebbek! Az NS kiváló munkát végzett eddig ezzel a belső térrel. [Ha élvezed ezt a tartalmat, kérlek, iratkozz fel, hogy ne mulaszd el a következő heti videót! Feliratkozás. Ha érdekel a következő páratlan/kizárólagos tartalom elérése és segíteni akarod a csatornát, patronáld! Nézd meg a patronálási oldalunkat a továbbiakért! Ne felejtsd el megnézni a másik youtube csatornámat se: Minitrak (Mini vágány az Egyszerűen Vasút által) [Mini vágány az Egyszerűen Vasút által] Elhagytuk Rotterdamot pontosan a menetrend szerint 11:41-kor. Az utazás Amszterdamba csak 41 perc! Röviddel Rotterdam után a HSL Zuid-nak vesszük az irányt. Ez a nagysebességű vonal összekötve Amszterdamot és Antwerpent Belgiumban. [(térkép): nagy sebességű vasút a BENELUX államokban: 300 km/h (piros vonal): Schiphol Repülőtér – Rotterdam Centrál – Antwerpen Centrál (HSL Zuid) és a HSL-1 és HSL-2 és HSL-4
200 km/h (narancssárga vonal): Brüsszel Midi és Liege környéke 100 km/h (zöld vonal): Schiphol repülőtér – Amszterdam Centrál – Utrecht – Arnhem, Antwerpen Centrál – Brüsszel Midi < 100 km/h (zöld vonalon a pont)] Hivatalosan már a (HSL Zuid) vonalon vagyunk. A vonatunk diszkréten átvált az 1.5 kV-osról a 25 kV-os felsővezetéki rendszerre. Pont ugyanezen a napon elmentem a HSL-Zuid-ra a drónommal, felvenni az ICNG déli irányú járatát; itt az eredmény. Nézzétek ezt srácok, csendes és világos. Elmentem a 2. osztályú szakaszra, hogy lássam, hogy ott kényelmesek-e az ülések. Ugyanaz, mint az 1. Osztályon. Egy kicsit szűk, de nagyon kényelmes. Egy áramellátó kimenet (konnektor) és egy USB aljzat van két székhez. Hadd mutassak be nektek egy másik újítást, amit figyelemreméltónak találtam az ICNG-n. Ez a világítási rendszer! Kék = Munka zóna, Narancs = Találkozás és üdvözlés, Bíbor vörös = Csendes Zóna [Amszterdam Centrál 11:53 Sebesség: 196 km/h Belső hőmérséklet: 22 Co Külső hőmérséklet: 14 Co] Végezetül … 200 km/h! Milyen megnyugtató! Alig várom, hogy Belgiumba utazhassak e szerelvények fedélzetén! Nézzünk meg többet a vonatunkból, oké? Kerékpártároló! Üdvözlégy a 2. osztályon! Mint láthatod, világos és modern. Mivel ezek a szerelvények csak az NL számára készülnek, kis csomagtároló helyet fogsz találni. Habár a belga szerelvény (3300-as sorozat) több csomagtérrel lesz ellátva! Üdvözlégy az 1. osztályú részben… Klasszikus 2+1 (ülés) elrendezés. Abból, amit on-line olvastam, az NS maga választotta ki az ülések szállítóját. Ahol az a rendszeres, hogy a gyártó választja ki az üléseket. Az NS valószínűleg hallott panaszokat más vasúttársaságoktól az ülések kényelméről az újabb vonatokon, és kiválasztott egy nagyszerű ülésgyártót. Dicséret ezért. [WC (megtekintési) idő] Nagyon zöld, aha. (Az egyik nem akadálymentes WC-t választom a vonaton) Nos, véletlenül először a kézszárítót indítottam el. De ami nagyszerű dolog, hogy minden rendszer össze van kapcsolva, így elindíthatod a kézszárítót, miközben folyik a víz. Minden tökéletesen működött, és tökéletesen tiszta volt. Egy másik megfelelőnek tartott WC idő. Szeretem ezeket a kis „padokat” a bejárat mellett. Ez tökéletes azon utasok számára, akik rövid időt töltenek a vonaton. Több ülést hagyva azon utasok számára, akim, hosszabb ideig tartózkodnak a vonaton! Az egyetlen panaszom a keskeny folyosó lenne. De ez egy kompromisszum a kényelmesebb ülésekért, így minden rendben van. Közeledek a vonat végéhez! Nem fogok továbbmenni: több mint elégedett vagyok ezekkel a szerelvényekkel. Schipol Repülőtér állomás! Felemelik a vágányokat, hogy illeszkedjenek a szintbeli beszálláshoz a legtöbb vonatra. Nem sokat, de fel kell emeljék egy ici-picit. Amszterdam Zaanstraat pályaudvar. Azt hallottam, hogy a Nightjet erről a pályaudvarról indul. Ha kíváncsi vagy, hogy milyen utazni Amszterdam és Bécs között egy Nightjet fedélzetén, meghívlak, hogy nézd meg ezt a videót: Amszterdamból Bécsbe, A legújabb Nightjet járat. Srácok, 100%-ig meg vagyok elégedve ezen új vonatokkal. Kényelmesek, és bármilyen áldozat nélkül illeszkednek a mai szabványokhoz! Az NS időt szánt erre az új IC vonat cserélésre, de jól tette. Alig várom, hogy utazzak Brüsszel és Amszterdam között ezen új vonatok fedélzetén. Szomorú, hogy búcsút kell mondjak a régi IC kocsiknak, de legalább a csere kiváló! Nézzétek, ki döntött úgy, hogy feltűnik az utolsó pillanatban! Ezen elhaladó Nightjet társaságában foglak Titeket elhagyni. [Iratkozz fel/Feliratkozva] Remélem kedvelted ezt a videót! Ne felejts el követni minket a közösségi médián több anyagért, és természetesen feliratkozni, ha még nem tetetd meg, több vasúti kalandért. Ne felejts el feliratkozni több anyagért minden héten. Egyszerűen Vasút