[Ünnepeljük Ázsiát, cna.asia/celebrate-asia]
1896-ban épült. Ez azt jelenti, hogy 123 (2024-ben 128) éves.
Úgy gondolom, hogy a legrégibb gőzös vonat Ázsiában.
[Egy időgép a síneken]
Az Észak – Borneó-i vasút az egyetlen vonat, ami kiszolgálja Borneó szigetét.
38 km hosszú Kota Kinabalu és Papar között.
Papar úgy ismert, mint Sabah (Malájzia szövetségi állama) rizses tálja.
[Gerard Tan, Üzemeltetési Igazgató, Sutera Kikötő Nyaralóhely]:
„A vonatot 100 évvel ezelőtt tervezték.
Az utasokat azonnal körülveszi a gyarmati időszak luxusa.
Azoknak való, akik szeretik a kalandot és élvezik elemezni, és újra meglátogatni a múltat.
És látni, hogy mi hoz fordulatot a memória sávba”.
Az utazás e brit Pullman kocsik fedélzetén olyan, mint egy utazás vissza az időben az elbűvölő mozdonyos kalandok időszakába.
Mi teszi ezt a vonatot nagyon luxus vonattá és speciálissá, az hogy csak öt kocsija van.
Mindegyik kocsi 16 utast tud szállítani.
A kocsikat a 19. században tervezték speciális tölgyfából, szövet borítású ülésekkel, mennyezeti lámpákkal, amik 100 évesek”.
Egy évszázaddal ezelőtt Észak – Borneó, esőerdők sűrű lombkoronája volt.
Az utazás a szárazföldön nehéz volt.
A brit gyarmati uralom alatt, egy vasúti rendszert hoztak létre az áruk szállítására keresztül a szigeten.
Ma a Vulkán gőzmozdony még mindég újszerű állapotban van.
Ez a tüzelőanyag ellátás egy ősrégi módszerére számít.
[Gerard Tan, Üzemeltetési Igazgató, Sutera Kikötő Nyaralóhely]:
„Ez csak a nagyon speciális fát használja, amit mangrove-nek hívnak.
A munka a mangrove fával nem könnyű. Ki kell vágni és ki kell szárítani, és ez nagyon drága”.
A vonat (mozdony) kilenc tonna fát igényel az útra Papar-ig, és vissza.
A vonatos utazás Tanjong Aru állomáson kezdődik.
„Nos, innen halad Papar-ba. Alapvetően 2 óra fel, és 2 óra le, és eközben ebédet szolgálunk fel és rágcsálnivalókat”.
A vonat kétszer áll meg.
[(térkép) Dél-Kínai tenger, Kota Kinabalu, Tanjung Aru (5.8 km), Putatan (11.9 km), Kinarut (20.3 km), Kawang (27.4 km), Papar (38.5 km)]
Először Kinarut idilli városában, ahol ősi kínai templom található.
Azután Papar-ban, ahol az utasok leszállnak vásárolni, miközben újra megpakolják tűzifával a visszaúthoz.
Habár a Borneo-i vasút hetente csak kétszer közlekedik, minden egyes körút komoly előkészítést igényel.
13 tagú személyzet van a vonaton, beleértve a kocsikísérőket, a szakácsokat és egy vonat felügyelőt.
[Arman Bin Taman, Vonat felügyelő, Észak – Borneó-i Vasút]:
„Az étel előkészítések az előző napon kezdődnek a hotelben (Sutera Kikötő Nyaralóhely).
Megfőzzük az ételeket szerda vagy szombat reggel, és elhozzuk a vonathoz az indulás előtt.
Itt elvégezzük a további munkát, megmelegítjük az ételt és felszolgáljuk az utasoknak az ételüket az étkezési időkben”.
Az ételeket klasszikus uzsonnás ételhordókban szolgáljuk fel, visszatükrözve Borneo multi-kulturális identitását.
„Az alábbi ételeink vannak: payis ubi, kuih penjeram, curry-s töltött sütemény, és roti kahwin”.
Ebédre az utasok egy 5 fogásos étkezést élveznek, amint visszatérnek Papar-ba.
„Az alábbi ételeink vannak: hal curry, nasi bukit, csirke percik, sayur paku pakis és rákok. Van gyümölcsös tálunk, és aztán a végén kávét, teát és potong fagylatot szolgálunk fel.
Ami a legszebb, hogy az egyenruháink ugyanolyanok, mint amik a gyarmati időkben voltak, teljessé téve a kalappal”.
[Gerard Tan, Üzemeltetési Igazgató, Sutera Kikötő Nyaralóhely]:
„A vonat áthalad padi mezőkön, falvakon, templomok, hegyek mellett, terepen, nagyon lassú sebességgel, ami visszaforgatja az órát kb. 123 (128) évvel.
Ez a büszkeségünk, ez valami nagyon egyedi”.
[Arman Bin Taman, Vonat felügyelő, Észak Borneo-i Vasút]:
„Büszkének érzem magam, hogy ez egy olyan vonat, ami még mindég létezik, és ez Borneó-ban van”.
Remélem ezt a vonatot karban fogják tartani a jövőbeli generációk számára, mivel esetleg nem tudhatják, hogy egy ilyen vonat még mindég létezik”.
(a szerkocsiban négyen rakodják a fát)
[Ananya Pictures (képek)
Külön köszönet a Sutera Kikötő Nyaralóhelynek.
Kamera: Joel Lim
Forgatókönyvíró: Sumitra Gopal
Utómunkák: Joel Lim
Kreatív gyártó: Kavitah Jayanandan
CNA Életsílus
Senior (rangidős) gyártó: Shalini Selliah
Senior szerkesztő: Shamala Rajendran
Felügyelő szerkesztő: Wong Phin Wei
[CNA Életsílus]
Kiegészítés:
Borneo a világ harmadik legnagyobb szigete. A sziget három országhoz tartozik: Malájzia, Brunei és Indonézia.
A szigeten ez az egy vasútvonal van, viszont 3x hosszabb, mint a filmben szereplő szakasz, állomásai Papar után: Bongawan, Membakut, Beaufort, Saliwangan, Halogilat, Rayoh, Pangi, Tenom.
A Sabah Állami Vasút nyomtávja 1000 mm.