[Telep határ]
[Riogrande Southern = Déli Nagyfolyó]
[A „Vágtázó liba” (A 7-es)]
Mi újság srácok? James vagyok. Ma a kolorádói vasútmúzeumban vagyunk, és a héten korábban közzétettem egy videót a Rio Grande 20-as járműjéről (egy gőzmozdony), amint a 7-es számú Vágtázó libát kergeti a kanyarban, és azt a címet adtam neki, hogy (a gőzös) egy libát üldöz. És elfelejtettem, hogy a csatorna nézőinek nagy része nem annyira kolorádói „keskenynyomtávú vasút” megszállott, mint jómagam és haverjaim, akikkel nap mint nap beszélgetek. Szóval ez egy teljesen furcsa szerkezetnek tűnt néhányatoknak, és tényleg az.
És ezek tényleg nagyon-nagyon formás mozdonyok, egy nagyon-nagyon szép történettel. Mindenképp érdemes beszélni róluk. Szóval, ha a BNSF (Burlington Northern Santa Fe vasúttársaság) megengedi, arra gondoltam, hogy egy kicsit beszélgetünk a libákról.
[Kolorádó Vasúti múzeum]
Nos, a vágtató libák autókként kezdték az életet, néhányuk limuzin volt, mint ez a purcero (takarékos) limuzin, Úgy gondolom, hogy egy vagy kettő közülük eredetileg Buick-ból készült, de az összes régebbi autót átalakították vasúti járművé.
A vasúti járművé alakításuk célja az volt, hogy a vasútra nehéz idők jöttek az 1930-as években, és volt néhány nehéz terület, amin üzemelniük kellett. És az RGS, a Rio Grande Southern, soha nem volt arról híres, hogy túlságosan jó az anyagi helyzete. Így amikor gazdasági válság beütött a 30-as évek elején, nem igazán engedhették meg maguknak, hogy kifizessenek egy 5 fős vonatszemélyzetet, hogy üzemeltessék a vonatjaikat: egy mozdonyvezetőt, egy tűzoltót, két fékezőt, és egy kalauzt a vonaton. És így azt tették, hogy felvették a kapcsolatot egy helyi társasággal, hogy megépítsék ezeket a vágtató libákat. És átalakították ezeket az autókat vasúti járművekké vagy vasúti buszokká. Ezek az évek során számos különféle módosítást és változtatást kaptak, de ez azt jelentette, hogy a vasút egy motorkocsi vezetővel üzemelhetett, és folytathatta a postai szerződését és a korlátozott árufuvarozási szolgáltatást, ahelyett, hogy megpróbálnának öt fickót fizetni a gőzösön.
Nos, ezek igazán formásak, és nagyon-nagyon érdekesek.
Láthatjuk, hogy ez kapott egy síntisztító rácsot, ami elől van felszerelve, hogy tisztán tartsa a nyomcsatornákat, amikor kint hó és jég van. A motor, szabványos motor a motorháztető alatt, és még mindég kézi váltós a kocsi, és úgy kell vezetni, mint egy autót, de kormány nélkül.
Nézzük meg azonnal! Kiszélesítették az autó karosszériáját, ahol a hátsó kerék volt valamikor, és készítettek egy teljesen új alvázkeretet és teherautót. Visszatérve ide, láthatod, hogy a kardántengely ehhez az első forgóvázhoz van bekötve, és ez lánchajtással kapcsolódik a második tengelyhez. És láthatod, hogy vannak kis légfék pofák. Szóval e járműnek légfékei vannak, mintha egy vonat lenne.
És visszatérve ide, itt van a turista fülke, vagy a rakomány fülke, amit turisztikai látványossággá alakítottak át.
[Ophir hurok és Gyík fej, Látványos vonal, Thompson park és Dolores kanyon]
Láthatod, hogy minden szép hely fel van írva az RGS-re (Rio Grande Southern).
Amikor eredetileg ezeket építették, azért készítették, hogy életben tartsák a postai szerződést és a korlátozott árufuvarozási szolgáltatást, de végül ez elapadt. De a vasút egész-szépen visszatért Kolorádó dél-nyugati részén. Ez ma már nem létezik, az 50-es évek eleje óta nem létezik. De hasonló a Durango és Silverton vasútvonalhoz, amit a Denver River and Western használ, mint turista társaság, turista vonal.
Az RGS ugyanezt tette, és lyukakat vágtak a teherszállító dobozok oldalára, és ablakokat készítettek.
Így láthatjátok, hogy vannak árnyékolóink, most éppen leengedve.
Tényleg vannak bent ülések, és a turisták ezek hátuljában utazhattak az RGS-el a későbbi évek felé.
Így mindez segítette, hogy megpróbálják megtartani a kisvasutat, ami megtarthatta őket az egész szolgáltatásuk végéig.
És ezek tényleg nagyon-nagyon formás mozdonyok. A múzeumnak számos videója van, és van pár bps (Public Broadcasting Service = Közszolgálati Műsor Szolgáltató) dokumentumfilm, szerintem is, ahol Jeff haverom, aki nagyjából minden idők szakértője e beszélgetéseknek az egész történelmen át, és ő sokkal jobban megértette, mint én valaha is tudtam. Ezért ha többet szeretnél megtudni az előzményekről, megpróbálok néhány linket a leírásba tenni.
Nos, ezek a formás mozdonyok. Hét volt belőlük, egytől hétig, az 1. számú már nem létezik, amennyire én tudom, szét van bontva, és egy része a 6-os számú mozdonyban létezik, ami szintén a múzeumban van.
De a többi még mindég meg van. Nálunk van a 2-es, 6-os és 7-es, itt a kolorádói vasúti múzeumban, a 3-as, 4-es és 5-ös még mindég létezik, azt hiszem, a hármas a Knott bogyófarmon Kaliforniában, a 4-es és az 5-ös Kolorádó környékén van. És azok formásak, mert valójában van egy busz karosszériájuk, ami az elejére került, Így teljesen másképp néznek ki, mint ez, aminek még mindég megvan az eredeti Pierce Arrow (tulajdon név + Nyíl) formája.
(a Pierce Arrow az 1900-as évek első felében egy amerikai luxusautó márka volt).
Nos, hadd nyissam ki, és megnézzük belül. Rendben. Mint láthatjátok, ez úgy néz ki, mint egy régi autó ablaktekerő, és minden. Bemászol, ülsz az ülésben, és aztán fogalmad sincs, mit tegyél a kezeiddel (nevetés). Van egy gázpedál, egy kuplung, van egy sebváltó, ne feledd, hogy négysebességes (nevetés). És itt a légfék, de nincs kormánykerék, mert nem tudsz kormányozni, mert sínen vagyunk. Mert most egy vonat vagyunk, annak ellenére, hogy mindenféleképp egy régi autónak néz ki, az alakját és formáját tekintve.
Láthatod, hogy most éppen igazán gyorsan megyünk [66 mérföld/h = 105.6 km/h], ami tudod, sebesség rekord.
Csak a jó öreg SD-ken (sebességmérőkön) állítják be a sebességrekordokat. De ez itt belül szép, kényelmes, és jól kidolgozott. Szóval ez egy igazán formás mozdony, vagy valami olyasmi. Motorkocsi szerintem a szakkifejezés, de ezek tényleg nagyon-nagyon formás mozdonyok. Igazából csak hétszer utaztam rajta, és csak oda-vissza vezettem, és ez a legfurcsább dolog. Sebességbe teszed, lenyomod a kuplungot, és úgy érzed, mintha egy botváltós autót vezetnél. Mintha a GTO-t (utcai versenyautó, pl. Ferrari 250 GTO) vezetnéd, majdnem hátramenetbe kapcsolsz, hogy vezessél, és akkor még mindig nem tudod, mit kezdj a kezeddel.
Ily módon ez teljesen bizarr. De ez egy igazán-nagyon szép része a kolorádói történelemnek, és valami, ami igazán nem feltétlenül csak a kolorádói keskeny nyomtávolságra jellemző. Más autók és vasúti buszok is voltak a történelem során különböző vasútvonalakon, mint pl. az East Broad Top vasúton, és azt hiszem a Tweetsie-nek (Tweetsie Railroad, vidámpark Észak Karolinában) is volt egy, vagy kettő. De a libák, és ahogyan a libák kinéznek, egyedülállóan kolorádóiak, és tényleg igazán nagyon formás mozdonyok.
Nos, remélhetőleg élveztétek ezt a kis bepillantást a liba belsejébe, és hogy miről szól a liba.
És legközelebb talán arról az óriási dologról (háttérben egy nagy gőzmozdony) is beszélni fogunk.
Jelezd lentebb, ha látni szeretnéd!
Mindenesetre srácok, nagyon köszönöm a megtekintést, legközelebb is mindnyájatokat elérünk.
[Köszönet a megtekintésért! Lájkolj és iratkozz fel!]
[Zene]