[Zene]
[Stefano Boeri építész]:
„Egy vasútállomás tervezése valahogy magába foglalja, hogy nagyon jól kell ismerni a várost, amihez az állomás a hozzáférési kapu lesz. Megpróbáltuk ezt megcsinálni Matera számára, elképzelve egy infrastruktúrát, ami egy tényleges hellyé válik, két térből összeállítva, amit szándékosan terveztünk ilyennek.
[Matera Centrale]
Az egyik tér, ami a föld alatt található 6 méterrel a vasúti szint alatt, követi a vasútvonalat.
A másik tér a földszinten van, négyszögletes, lefedve egy perontetővel”.
[Apullo Lucane Vasút, Matera Centrale]
[Marco Giorgio, Stefano Boeri építésziroda]:
„Az új Matera központi állomást úgy terveztük, hogy Matera város új főkapuja legyen.
Ez a Visitazione (Látogatás) téren helyezkedik el, ami a régi város, a háború utáni város és a jelenkori város egy találkozási pontja. Nagyon szoros határidővel dolgoztunk az Appulo Lucane Vasút Materai vasútállomásának megvalósításán. A tervezés és a szerkezet megépítése húsz hónapot vett igénybe”.
[Maddalena Maraffi, Stefano Boeri építésziroda]:
„A burkoló anyagok alapvetően kétfélék: a helyi követ választottuk, hogy szimbolizáljuk a régi várost és Matera Szikláit (Sassi), és az acélt, hogy szimbolizáljuk a modern várost. Ezért a peron és az állomás épület kővel van burkolva, miközben a vészhelyzet platform és a nagy perontető acélból készült”.
[Stefano Boeri építész]:
Terek sorrendjeként értelmezve a közteret, ami eltérő módon megteremti a fény fogadását is, elsősorban a napfényét, amit például sokféle módon ver vissza a perontető, visszatükrözési hatásokat alkotva.
Szerintünk ez volt a helyes út, hogy megérezzük azt, ami a legkülönösebb élmény, vagy észlelés, hogy keresztül sétálhatsz Matera Szikláin, egy téren, ami folyamatos átalakulásban van: a rejtekhelyektől a csatornákig, a csatornáktól a galériákig és barlangokig, ami valójában összetett terek és fény egy rendszere”.
[30ERI, Stefano Boeri építész]