[Connemara vasút korszerűsítés, 2024. december]
[Bevezetés]
Ma a Connemara vasúti projekt haladásáról, és különösen a Maam Cross állomáson történt haladásról szeretnék beszámolni, az éves frissítésünkkel.
[Felhívás, Kérjük, ne menjen át a vágányokon!]
Nos, tekintsük meg a haladást a korszerűsítésben, hogy egy keskenynyomtávú szolgáltatást nyújthassunk a látogatóknak, valamint nézzük meg az egyéb fejlesztéseket is a helyszínen, hogy növeljük a látogatók élményét.
[Maam Cross állomás váltóőrhely]
Befejezzük a kisfilmet néhány sötétedés utáni képpel, a helyszínen beépített új világításról, valamint az állomás és környezetének néhány szezonális téli képével.
[Connemara elveszett vasútja, Egy légi felvétel]
[Connemara vasút korszerűsítés, 2022. szeptember]
[Connemara vasút korszerűsítés, 2023. augusztus]
Ha új nézője vagy e sorozatnak a Connemara vasúti projektről, megadjuk a linkeket a leírásban a korábbi videóinkhoz a témában, így megértheted a projekt kezdetét, és a haladást az utóbbi néhány évben.
[Jim Deegan]
[A keskeny nyomtávolságú vonat teszt futása]
A helyszíni látogatásunk idején, júniusban, Jim és csapata elvégezte a mechanikus jelzők szerelését és kipróbálását, így le tudtunk filmezni egy teljes indulási forgatókönyvet, ami része az előkészületnek, hogy képesek legyenek megnyitni a vasutat a nyilvánosságnak, legalább egy korlátozott alapon.
Most már egy keskenynyomtávú rendszert használnak, melynek zömét egy állami ügynökség adományozta nekik. Történelmileg a vasutat tőzegszállításra használták, hogy ellássanak üzemanyaggal néhány régebbi erőművet, amiket azóta leállítottak. A kocsikat a csapat módosította, és stílusosan kidekorálta, megtartva azt a stílust, amikor a Connemara vasút működött Galway és Clifton között. Bármely vasút modellező számára, itt láthatjátok a hasonlóságot, azokkal a Genesis kocsimodellekkel, amik ebben az évben rendelkezésre állnak. Ez egy keskenynyomtávú rendszer, de teljes méretű peronokat használva. A pályatestet meg kellett emelni az állomás területén, annak érdekében, hogy a peronok igazodjanak a kocsik alacsonyabb magasságához.
Nagyszerű látni az összes elemet, hogy először működnek. Ez egy kulcsfontosságú mérföldkő itt a vasút szempontjából, hogy megnyithassák a közforgalomnak.
És ez elvezet minket néhány más kritikus munkához a helyszínen.
A büfé kocsi most már teljesen üzemkész a látogatók fogadására, és Jim elmondja nekem, hogy képesek kell legyenek megszerezni egy teljes bár-engedélyt, hogy összhangban legyenek az autentikus büfé kocsi élménnyel, azok számára, akik még vissza tudnak emlékezni arra, amikor az ilyen kocsik még aktív szolgálatban voltak az Ír Vasutakon. Biztos vagyok benne, hogy ez nagyon népszerű lesz a közönség számára.
A büfé kocsik mellett néhány alapvető fontosságú lehetőséget is biztosítottak a helyszínen a látogatók számára. (WC-k, mosdó).
Az ikonikus víztorony a következő fókusz területek egyike. Egy autentikus (hiteles) tartályt biztosítottunk.
Már a helyszínen van, várva a szükséges munkák befejezését a víztorony téglafalán, mielőtt beépül.
Ez kulcsfontosságú lesz a régi állomás felújításában.
Az összpontosítás egy másik területe 2025-ben az áruraktár lesz, ami az évek során nagyon tönkrement.
Ennek felújítására és időjárás-állóvá tételére a munka elkezdődött, azzal a vággyal, hogy a végén ezt egy vasúti múzeummá alakítsák, az átfogó látogatói vonzerő részeként. Látva ezt a szerkezetet, ahogy visszatér a korábbi dicsőségéhez, ez az, aminek előre örültem, a legelső helyszíni látogatásunk óta.
Itt van egy keskenynyomtávú mozdony, ami évközben érkezett a helyszínre. Ez egy újjáépített Vagonmester LM 284 mozdony.
[Vagonmester]
Ezeket az egyedi tervezésű mozdonyokat a Hunslet gyártotta 1962 és 1986 között, és az Állami Ügynökség a tőzeggyártáshoz használta, a tőzeg szállítására a mocsarakból, vagy közvetlenül az erőművekhez, vagy más, köztes szállítási formákhoz. Még nincs üzemben, de ez olyasmi, amire figyelnünk kell 2025-ben.
Az ikonikus gördülőállomány egy másik darabja is megérkezett a helyszínre, épp a júniusi látogatásunk után.
Ez a kiválóan felújított répa vagon egyike volt a több mint 2500-nak, amiket az Intercore Művekben gyártottak Dublin-ban 1956 és 1959 között, és amiket szerte az országban használtak a cukorrépa szállítására.
Az „Ír Vasút Modellek” nem olyan régen kiadta e vagon kiváló modelljét.
Ez határozottan az Ír Teher forgalom egy ikonja volt az 1960-as, 1980-as és 1990-es években.
Októberben megtörtént néhány hagyományos stílusú vasúti térvilágítás megvalósítása az állomás éjszakai kivilágítására, egy kellemes hangulatot teremtve a hosszabb őszi és téli estéken.
Végül elérkeztünk decemberhez, és a Mikulás Expressz első üzemeléséhez Maam Cross állomáson.
Sok család dacolt a téli idővel, hogy megtapasztalja a Karácsony varázsát egy szezonális témájú vonatos utazással.
Fantasztikus volt látni a szülőket a kicsinyeikkel eljőve az állomásra, ami remélhetőleg a sok látogatás egyike lesz az előttünk álló években. Micsoda egy remek befejezés, egy következő mozgalmas évhez, az önkéntesek csapata számára, és ez nagyon szívmelengető a fagyos időjárás ellenére is.
Nos, többé-kevésbé ez a 2025-ös évünk áttekintése Maam Cross állomásról, ahol sok nagyszerű munkát elvégeztek, és még sok a teendő. De 2025 olyan évnek tűnik, amikor látni fogjuk a helyszín megnyitását a közönségnek, és elkezdjük megadni sokkal több embernek a lehetőséget, hogy élvezhesse a vasúti élményt.
[MGWR, Maam Cross vasút állomás]
Betettünk linkeket a leírásba a Connemara vasút weboldalához, és a forrásokhoz, és az odajutáshoz is.
Az adományokat mindig szívesen fogadjuk, hogy lefedjük az anyag, általános és üzemi (rezsi) költségeket.
Minden elvégzett munka a helyszínen önkéntes alapon történik, az összes gördülőállománnyal, amit állami szervek adományoztak, és némi kereskedelmi szponzorálás is van olyan dolgokra, mint pl. a szállítás, stb.
Mint ilyen, bármiféle adomány valóban segíthet a dolgok előremozdításában.
Meg akarom köszönni Jim Degan-nak, és csapatának, hogy idén újra vendégül láttak minket a munkával kapcsolatban, hogy visszahozzuk az életbe az Ír Vasúti Örökségnek ezt a látványosságát, amiről legtöbbünk azt gondolta, hogy már örökre elmúlt. Kérlek, lájkold és oszd meg a Connemara vasúti projekt támogatása érdekében, és már előre örülünk, hogy látjuk majd a haladást az előttünk álló évben.
Köszönet a megtekintésért, és viszlát a következő filmben.
[Zene]
[Üzemanyag olaj, Csak Alexandra RD > Heuston, Heuston > Alexandra RD, A terhelés ne haladja meg a 19 tonnát, Szabadon tolatni tilos, Max. sebesség 64 km/h, A tartalom éghető (tűzveszélyes), Nyílt láng használata tilos]
[Maam Cross]