[Dublin-ból Galway-be, Ír Vasút, Intercity]
Nos, ma el akarom érni az egyik Ír intercity vonatot Galway-be, és nyilván nagyon várom ezt az utazást, mert először vagyok Ír vonaton, és először voltam Dublin-ban is (mint turista). Habár voltam néhányszor Dublin-ban munka miatt, de valójában soha nem kóboroltam ki a fővárosból, így nagyszerű lesz látni Galway-t, és megízlelni, hogy Írország többi része mit tud nyújtani.
Nos, hozzám hasonlóan sok utas az állomás keleti bejáratához fog érkezni a villamos fedélzetén, amit 2004-ben nyitottak meg.
[Dublin Heuston állomás, megnyitva 1846-ban]
Az állomást eredetileg a Great Southern and Western (Nagy Déli és Nyugati) Vasút (társaság) nyitotta meg 1846-ban.
[Utas csarnok és épületek, Építész: Sancton Wood]
Eredetileg Kingsbridge (Királyhíd) állomásnak hívták, később, 1966-ban átnevezték Sean Heuston tiszteletére, aki egy fiatal vasúti dolgozó volt az állomáson, és egy közeli postán vezényelt 1916-ban a Húsvéti Felkeléskor.
[A Köztársaság kikiáltása, 1916]
Heuston a Húsvéti Felkelés 16 vezetőjének egyike volt, akiket a Brit Kormányzat kivégeztetett.
Megfelelő kínálat van boltokból és étkezdékből, ami praktikus, mivel a vonatom semmilyen étkeztetést nem fog szolgáltatni.
[Vonat csarnok, Építész: John MacNeill]
Egy dolog, amit még nem láttunk, az a jegypénztár. Azonban, ahogy átsétálunk, mindennek kezd valami értelme lenni, mivel a bal oldalunkon a 2. peron mellett, az épület déli oldalán van a jegyiroda, és kilépve hamarosan meglátjuk azt, a kikötői pénztárával.
[A déli homlokzat]
Régen ez volt valójában a főbejárat sok utas számára. És ahogy újra belépünk az állomásra, e csodálatos régi pénztár csarnok egy pompás képét kapjuk. A bal oldalamon van egy praktikus térkép is a falon, így álljunk meg egy pillanatra és nézzük meg a mai útvonalunkat.
[(térkép): Dublin Heuston, Kildare, Monasterevin, Portarlington, Tullamore, Clara, Athlone, Ballinasloe, Woodlawn, Attymon, Athenry, Galway]
El fogjuk hagyni Dublin Heuston-t nyugat felé, és megállás nélkül utazunk Portarlington-ig, és aztán megállunk Athlone-ban, míg végül Galway felé vesszük utunkat.
[Távolság: 203 km, Időtartam: 2 óra 24 perc]
A mai utazásunk 2 óra 21 percig tart, hogy megtegyük a 203 km-es távolságot.
[Az összes peron, WC-k]
Még mindég van egy kis időnk, hogy megnézzük az állomás északi oldalát, ami a Liffey folyó mellett van.
Az állomást 2002 és 2004 között újították fel, hogy ezeket a további, északi oldali peronokat megvalósítsák.
E peronokon szintén van néhány jegyárusító gép, és egyéb árusító automata.
A vonatomnak most már indulnia kell, így menjünk vissza a 3. peronra, ahogy már láttuk a térképen.
Heuston állomás nem csak helyi, elővárosi szolgáltatásokat nyújt, hanem hosszabb távolsági vonatokat is, észak-nyugatra, nyugatra és délre az országban. Habár előre rendeltem és megvettem a jegyemet az Ír Vasúti alkalmazáson keresztül a telefonomon, mégis be kellett lépnem a foglalási referenciába, és begyűjtenem egy papír jegyet az egyik jegy automatában.
[22000-es osztályú dízel motorvonat (DMU), Gyártotta: Rotem, Dél-Korea (2007-2012)]
És itt van a mai vonatunk, a 22000-es osztályú DMU. Ezek a DMU-k az Ír Vasút intercity szolgáltatásainak igás lovai, jelenleg 63 vonatszerelvénnyel üzemelve.
[Maradj e vonal mögött!]
A szomszédunk a 4. peronnál egy dupla vonat Cork-ba, mely kétirányú (előre-hátra) működésre képes Expressz.
Mikor visszatértem Írországba, azt gondoltam, hogy ezeket feltétlenül ki kell próbáljam.
Ugorjunk fel a fedélzetre, és lássuk, hogy milyen az elrendezés.
A vonat minden tekintetben másod-osztályú. Ideje egy nagyon rövid ülés-bemutatásnak. Nos, a tálca asztal az oké, habár ez az egyedi ülés háttámla egy kicsit piszkosnak néz ki. Sok, nagyon tágas csomagtartó van az ülések felett, és a világítás nem túl vakító. Vannak három-pólusú dugaljak is, és egy pár USB töltő pont.
És pontosan 15:35 van, menetrend szerint indulunk. A Cork-i vonat elején a 201 osztályú mozdony végzi a vontatást. Az állomás nyugati végén van a Rotem vonat karbantartó szín, és vonat előkészítő telephely.
És hamarosan felgyorsulunk Dublin külvárosain keresztül.
[149 km/h]
Jelenleg élvezzük, hogy több vágány van Dublin megközelítéséhez. A vonali sebességek 145 és 160 km/h között vannak. E pontnál az utazás nagyon jó volt, habár elég nagy volt a motor zaj.
De nekem nem volt mit tenni, csak pihenni és felgyorsulva figyelni az Ír vidéket.
A másodosztályhoz a bőrhatású ülések nagyon kényelmesek voltak, és a középső könyöklő egy kicsit szélesebb volt, esetleg két könyök számára. Közelebbről megtekintve az energia ellátást az Energia Megszakító kapcsolók nem olyanok, mint amit az Egyesült Királyságban szoktam látni.
[Portarlington]
És utaztunk 40 percet, mielőtt elértük első megállónkat Portarlington-ban.
Itt hagytuk el a Dublin – Cork fővonalat és elindulunk észak-nyugatra Athlone-ig egyvágányú vonalon.
[Tullamore]
Tullamore valószínűleg a városban gyártott Ír viszkiről a leghíresebb. Nagyszerű látni, hogy a legtöbb állomáson az eredeti 19. századi gyalogos felüljáró még mindég a helyén van, de kiegészítve egy modern lépcső-mentes hozzáféréssel is.
Megítélve ezen autóparkoló méretét, azt mondanám, hogy Tullamore, ami körülbelül egy órára van Dublintól, jelentős számú ingázót vonz.
[Clara]
Clara egy szép kis állomásnak néz ki.
[132 km/h]
És annak ellenére, hogy egyvágányú a vonal, még mindég elég jó sebességet érünk itt el.
[Athlone]
Rendben.
[Shannon folyó]
Athlone-nél átkelünk a Shannon folyón, amivel újra találkoznom kell néhány napon belül, amikor Limerick-be megyek.
[Athlone Midland állomás (bezárva 1984)
És a Shannon után mindjárt itt van Athlone Midland állomás, amit bezártak 1984-ben.
És éppen Athlone Midland mögött ágazik el a vágány Westport és Ballina felé, és mi folytatjuk utunkat nyugatra Galway-ig.
[Suck folyó]
[Ballinasloe]
[Woodlawn]
[Athenry]
Athenry-nek van egy vára, amit a 13. században építettek, és a középkori falak a város körül a legteljesebb és legjobban megőrzöttek között van Írországban.
És Athenry az, ahol kerültük az 1741 sz. keleti járatot Dublin felé. Ami pontosan, időben érkezett.
[Lough Atalia]
Nem a legnagyszerűbb hír, hogy az időjárás borzasztóra fordult.
De hamarosan áthaladunk a hídon a zsilip szájánál, és közeledünk Galway állomáshoz.
[Galway Ceannt]
És megérkezünk Galway-be pontosan (a menetrend szerint), még ha van egy kis nedvesség is.
[2. osztály egyirányú felnőtt jegy, előre megvéve 15.99 € (6556 Ft)]
Nos, az utazás költsége: a jegyet megvettem előre az Ír Vasút app-ján (alkalmazásán), és 15.99 Eurót fizettem ezért, amit 2. osztályú flexibilis jegynek neveznek.
Ha élvezted ezt a kis utazást keresztül Írországon, kérlek, adj neki egy lájkot, és fontold meg a feliratkozást a csatornámra. Minden pénteken közzéteszek egy videót.
A következő időpontig nagyon köszönöm a megtekintést, és elköszönök a nagyon nedves és lucskos Galwayből.
[Köszönet a megtekintésért]