[Ír vasút]
(DART = Dublin Area Rapid Transit = Dublini Terület Gyors Közlekedés)
Hova kell menned? Haza, dolgozni, munkába, interjúra, főiskolára, iskolába, vásárolni, vagy sporteseményre?
Hogyan fogják ma az emberek elérni a te üzleted, a főiskolát vagy eseményt, és hogyan fog a millió plusz turista, akik meglátogatják évente a fővárosunkat, oda eljutni, ahova akarnak, és amikor akarnak?
Dublin egy nyüzsgő, növekvő város. Dublin és a környező megyék lakossága, amit a „nagyobb Dublini területként ismerünk, eléri a több mint 2 millió főt 2022-re.
[Conolly állomás] E növekedés zöme a terjeszkedő dublini elővárosi vasúti hálózaton fog megtörténni, és kiszolgálva azokat, akik ott élnek és dolgoznak.
Dublin személyszállítási rendszere kihat minden olyan más város üzletére és közösségére, amely össze van kötve az ország nemzeti közlekedési rendszerével.
Dublin közlekedési rendszere az utóbbi években jelentős beruházásokat kapott. A DART és az elővárosi szolgáltatások drámaian fejlődtek.
Kifejlesztésre került a LUAS (villamos) rendszer, és minőségi busz járatok gördültek ki szerte a városban
[(térkép) Írország vasút hálózata]
[nagyobb Dublin Vasút hálózata: Malahide, Howth elágazás, Howth, Connolly, Pearse, Heuston]
De súlyos korlátozások vannak, amik megakadályozzák, hogy a rendszer teljesen kielégítse a nagyobb dublini terület növekvő személyszállítási igényeit.
A legfontosabb szűkület a Connolly állomáson van, ahol a hálózat egy vonalra szűkül, minden irányban a Loop line (hurok vonal)hídon át, a Liffey folyón keresztül. És ez egy állomásnál van, épp a város üzleti és kereskedelmi szívében, melynek el kell látnia minden nap a vonatokat a zsúfolt intercity, elővárosi és DART járatokon.
Heuston állomás szintén korlátozott. Ez egy fejállomás, így az összes vonat befejezi itt az útját.
A megoldás a DART földalatti. A vasúti infrastruktúra legjelentősebb részét meg kell építeni a kormányzat „Közlekedés 21” beruházási programja keretében.
[Közlekedés 21 A fejlődés mozgásban van]
[Elővárosi vasút térkép
- Balbriggan – Skerries – Rush & Lusk – Donabate – Malahide – Portmarnock – Clongriffin – Howth Elágazás (keletre szárnyvonal): Bayside, Sutton, Howth
- Kilbarrack – Raheny – Harmonstown – Killester – Clontarf Road – Connelly – Tara street –
- Pearse – Grand Canal dock – Landsdowne Road – Sandy mount – Sydney parade – Booterstown – Blackrock – Seapoint – Salthill & Monkstown – Dún Laoghaire – Sandycove & Glastghule – Glenageary – Dalkey – Shankill – Bray – Greystones]
Jelenleg a DART Malahide-től vagy Howth-tól közlekedik, Connolly-n keresztül Greystones-ig.
[DART föladalatti]
A DART földalatti egy új 7.6 km iker alagút mélyen a város alatt, összekötve az északi vonalat a Heuston fővonallal. A DART földalatti könnyíteni fog két nagy kapacitású DART vonalon, amik konfliktusok és korlátozások nélkül fognak üzemelni, és amik jelenleg behatárolják a szolgáltatásokat.
A szolgáltatások lényegében összekötik az összes vasúti rendszert, az eredmény több vonat lesz, gyakrabban és mindenki számára az összes vonalon Dublinba.
[(Térkép): Malahide, Howth elágazás, Spencer Dock, Pearse, St. Stephen’s Green, Christchurch, Heuston, Inchicore, Hazelhatch / Celbridge]
Ez azt jelenti, hogy a DART vonatok az északi vonalon el fogják kerülni Connolly állomást, belépnek egy alagútba Spencer Dock előtt, és folytatják útjukat további földalatti állomásokra, mint Pierce, St. Stephen’s Green, Christchurch és Heuston. A vonatok kijönnek az alagutakból Heuston állomás után, Inchicore-nél, lehetővé téve a jövőbeli DART járatoknak, hogy tovább menjenek az összes állomásra Hazelhatch-ig, Kildare megyében. Cserébe ez tehermentesíti Connolly állomást, és elősegít egy új nagyteljesítményű DART vonalat, jelentősen megnövelt kapacitással Maynooth-tól, Connolly-n keresztül, egészen Greystones-ig.
[Integrált, problémamentes, Elővárosi vasúti hálózat]
A DART földalatti a hiányzó kapcsolat, ami először fogja ellátni Dublint egy Integrált, problémamentes, Elővárosi vasúti hálózattal, amely elkészítve, képes lesz szolgáltatni egy utazási kapacitást ezen útvonalon Dublin körül, 100 millió utas számára.
[Megháromszorozva a kapacitást, 100 millió utas]
Az új földalatti megállók a város szívében össze fogják kötni az összes vasúti szolgáltatást egyetlen integrált és összetartozó hálózatba.
[Spencer dock állomás – LUAS Piros vonal]
Spencer Dock állomás a terjeszkedő LUAS Piros (villamos) vonal Pearse állomással egy központi közlekedési csomóponttá fog válni, mivel mindkét DART vonal ott fog csatlakozni.
[Pearse állomás – DART átszállás]
[Pearse állomás – Elővárosi járatok]
Kinyitva az új vasúti kapcsolatok web oldalát, Pearse kapcsolódni fog a külső elővárosi járatokkal is.
[St. Stephen’s Green – LUAS Zöld vonal]
St. Stephen’s Green állomásnak kényelmes kapcsolata lesz LUAS Zöld vonalhoz, és az északi metrónak a repülőtérhez, Christchurch-nek a LUAS városközpont Lucan vonallal.
[Christchurch –LUAS Városközpont Lucan vonal]
[Heuston állomás – Intercity járatok]
Heuston állomás összekapcsolja az intercity járatokat délről és a nyugatról a külső elővárosi vonatokat és a LUAS Piros vonalat.
[Heuston állomás – LUAS Piros vonal]
A vonatok épp Heuston állomás után jönnek ki az alagutakból, Inchicore-nál, ahol lesz egy új felszíni DART állomás, hogy segítse a helyi közösséget.
A DART földalatti a vasúti közlekedés legfontosabb eleme, amit Írország valaha is látott, de nem egyedülálló projekt. Az alagút egy tágabb csomag része, ami a következő hónapokban és években nagyobb beruházásokat fog kapni, a vonalak villamosításában, hogy kiterjesszék a DART-ot Maynooth és Hazelhatch felé.
Biztosítóberendezés korszerűsítés és a vágánykapacitás növelés is lesz, hogy lehetővé tegyenek több vonatot, és gyakoribb közlekedést, és a flotta és a vonat depók jelentős megnövelését.
Mindezek fogják kikövezni az utat a DART földalatti befejezéséhez, hogy betöltse a létfontosságú hiányzó kapcsolatot, ami lehetővé teszi e kiterjedt és továbbfejlesztett vasúti hálózat teljes képességének megvalósítását, Dublinba és ki Dublinból.
A Dublini elővárosi vonalak vonatkapacitása/óra jelentősen nőni fog az északi vonalon a jelenlegi 10-ről 21-re, Maynooth felé 6-ról 16-ra, Kildare felé 7-ről 16-ra.
[Északi vonal – 10-ről 21-re, Maynooth 6-ról 16-ra, Kildare 7-ről 16-ra]
A DART földalatti lehetővé fogja tenni, hogy kényelmesebben eljussál ahova akarsz, és amikor akarsz.
Cork-ból jövet Intercity vonaton és haladva a repülőtér felé, menjél egy DART-al Heuston-tól St. Stephen’s Green-ig, és az északi metróval a terminálodig.
Malahide-ben élve, de Sandyford-ban dolgozva menj DART-al a Stephen’s Green-ig, és átszállással a LUAS villamosra.
Bray-ban élve, de Maynouth-ban tanulva, menj a DART-al egész úton otthonról a College DART földalattihoz, összekötve és integrálva külvárost a külvárossal, elővárosi övezetet a városközponttal, városokat a célállomásokkal Dublinban és a környező megyékben.
[Tervezési alkalmazás 2010]
Így amikor a DART földalatti elkészül, a vasúti utasítás alkalmazás a DART Földalatti tervezési jóváhagyásához, el fog készülni 2010-ben.
[Építés kezdődik 2012-ben]
[Befejezés 2018]
Várható, hogy az építés 2012-ben kezdődik, és körülbelül hat évet vesz igénybe.
[7.6 km kétlyukú alagút, mélyég 24 méter]
Ez egy nagyratörő és kihívásos projekt, ami 7.6 km kétlyukú alagutat igényel, átlagosan 24 méter mélységben a föld alatt.
Az alagút bejáratok vagy portálok közel fognak elhelyezkedni Heuston állomáshoz Inchicore-nál, és Docklands-nál. Az alagútfúrást modern alagútfúró gépek fogják végezni. A földalatti állomásokat bányászati technológiákat használva fogják megépíteni, lentről felfelé, kiásás és betemetés módszerekkel, vagy a kettő kombinációjával.
Az alapos tervezés és konzultálás kombinálva lesz, hogy biztosítsák, hogy az építés közben, beleértve a kitermelt talaj eltávolítását, a hangsúly azon legyen, hogy minimalizálják a hatást az otthonokra, üzleti tevékenységre és forgalomra.
A DART földalatti fontos nemzeti projekt, szolgáltatni fog egy nagyon fejlett hozzáférést Dublin központjához.
Kritikus fontosságú a város jövőbeli növekedéséhez és jólétéhez. Segíteni fogja a közlekedést, nem csak azt, hogy hogyan utazunk, hanem a klímát és környezetet is, megnövelve a munkahelyek számát, és javítva az élet minőségünket.
[Hazelhatch és Celbridge]
Munkához juttatja az embereket, és munkát ad az embereknek, létrehozva közvetlenül 7000 munkahelyet az építés minden évében, és ezrekkel többet közvetetten.
A jelentősen megnövelt hozzáférés a kulcsfontosságú kiskereskedelemhez, a pihenési és turista célállomások Dublin-ban, jelentős gazdasági hasznot fognak hozni a fővárosnak és a vidéknek is egyben. Jó lesz a környezetnek, lehetővé téve több embernek, hogy átszálljanak a magán autókból a tömegközlekedésre.
A DART földalatti egy létfontosságú 21. századi közlekedési megoldás egy terjeszkedő főváros számára, és megtartja a közlekedési örökséget, hasznosítva azt, és a generációkat a jövőben.
[DART földalatti]
DART földalatti, bárhova is kell menned.
[NDP = Nemzeti Fejlesztési Terv 2007- 2013, Transzport 21 a haladás mozgásban, EU TEN-T, Ír Vasút]
www.irishrail.ie/dartunderground