Menjünk merészen oda, ahol még nem voltam korábban
[A mai nap videójában]
[Üdvözlégy Belfastban, 75 éves az Enterprise, 1947 – 2022]
[Dublinból Belfastba az Enterprise (Vállalkozás) vonaton]
[Dublin Connolly (1846), Tervezte: William Deane Butler]
Üdvözlégy Dublinban! Felsétálva a Talbot utcában, először az olasz tornyot pillantjuk meg, ami uralja a Dublin Connolly állomás főbejáratát. Legalább is azt hiszem, hogy ez a főbejárat.
[Utazás ideje: 2022. szeptember]
Ez nagyszerű létesítmény, de a megközelíthetőséget valahogy lerontotta a 6.7 méteres lépcsősor, ami valamikor felvezetett a peron szintre.
És most már nem látszik semmi az eredeti lépcsőszerkezet nyomából.
Most az egykor nagyszerű bejárat csak valamiféle hátsó lépcsőnek tűnik.
És felérkezve a lépcső tetejére a csarnokba, nyilvánvaló lett, hogy valószínűleg a LUAS villamosok 2004 évi megérkezése óta, a legtöbb ember egyáltalán nem ezen az úton érkezik az állomásra.
Nos, rekonstruáljuk a lépéseinket, és tegyünk úgy, mintha a másik oldalról érkeztünk volna.
Oké, újra az utca szinten vagyunk a Connolly LUAS villamos megállóban. Ez a villamos piros vonalán van.
De az önállóan működik a kis vágányán, ezért néhány piros vonali villamos nem áll itt meg, ahogy az ott is.
Oké, menjünk vissza az állomásra a vonatunkhoz. Most ez az útvonal, úgy érzem, kicsit grandiózusabb, mint azok a hátsólépcsők.
[Connolly állomás]
Nos, van némi korszerűsítés folyamatban, de ez aligha nevezhető egy európai főváros lenyűgöző végállomásának.
Viszont van néhány bolt és kávézó, egy kocsma, és elrejtve a korszerűsítés mögött egy személyzettel ellátott jegypénztár.
Vettem magamnak egy csésze James teát és egy szendvicset, mivel a jegyem nem tartalmaz semmilyen ellátást, és nem vagyok benne biztos, hogy vajon lesz e bonyodalom az Enterprise vonat e változatán.
Vannak jegyellenőrző masinák a szolgáltatáshoz az Ír Köztársaságon belül, de mivel Észak Írországba akarok menni, ezért várni kell egy külön váróterületen, a Belfast Csarnokban.
És ez az egyetlen jel arra, hogy a vonat, amivel ma utazunk, tényleg egy nemzetközi járat.
Habár az Egyesült Királyság kilépett az EU-ból, az Észak Írországi eljárásrend még mindig egy nyitott határt nyújt Észak és Dél között.
Az Enterprise egy „toló-húzó” járat (mindkét végén mozdony van), a vonatunk déli végén a 9003-as vezérlő kocsi van.
[Ír Vasút, Belfast Csarnok]
És miközben a Belfast Csarnokban várakozunk, nézzük meg a mai útvonalunkat.
[(térkép): Dublin Connolly, Drogheda MacBride, Dundalk Clarke, Newry, Portadown, Belfast Lanyon Place]
Elhagyjuk Dublin Connolly-t, és hamarosan a tengerpartra érünk, egész úton Drogheda-ig, és aztán folytatjuk utunkat az Ír vidéken keresztül Dundalk-on át, aztán keresztül a határon, és megállunk Newry és Portadown állomásokon, és végül egy kicsit észak-keletre fordulunk, amíg a végén behaladunk Belfast Lanyon Place állomásra.
[Távolság: 180 km, Időtartam 2 óra 15 perc]
Ez egy 180 kilométeres távolság, és ott leszünk 2 óra és 15 perc alatt.
Bár ezt a járatot Enterprise-nak hívják, nem lesz itt semmilyen Star Trek szójáték (a Star Trek-ben volt Enterprise űrhajó).
[201 osztályú dízelmozdony, Gyártotta: General Motors, Ontario, Kanada (1994-1995)]
Szólítottak minket, hogy szálljunk fel a vonatra, így menjünk és nézzük meg, hogy mi van az elején.
Ez egy 201 osztályú dízel mozdony, amit a General Motors gyártott Kanadában 1994 és 1995 között.
Hét Enterprise kocsit húz, amiket eredetileg az 1990-es években gyártottak, de 2016-ban felújították ezeket.
A mozdony mögött először egy generátor kocsi van, ami a világítási és fűtési energiát szolgáltatja a kocsiknak.
[Nem tudom, mi az a Warp Sebesség (szöveg a Star Trek-ből)]
Összességében a vonatunk csúcssebessége 145 km/h lesz.
Az Enterprise járat Dublin és Belfast között 1947 óta üzemel, és ez most egy közös üzemeltetés, amit az Ír Vasút és az Észak-Ír vasút egy „bolygóközi szövetsége” szolgáltat.
De ez már elég adat mostanra, ugorjunk fel a fedélzetre.
Egy előrenéző, ablak melletti ülésem van. és a nevem kiírták a foglalási ablakban. Nos, mielőtt elindulunk, gyorsan nézzük meg a mai ülésünket. A támaszték az ülés elején ad némi kezdetleges lábmegtámasztást, bár egy kicsit kevés a hely a jobb lábamnak a légcsatorna miatt, de ami a lábteret illeti, nos az rendben van.
A tálca asztal nagy és masszív, és nagyon patyolat tisztának néz ki. És ez a légkondicionált kocsi kabátakasztókkal és állítható redőnnyel is rendelkezik.
És ennyi elég az ülésekről, mivel elindulunk az utunkra.
Az indulás menetrendszerinti, és elhaladunk az Ír Vasút gördülőállomány tárolóvágányai mellett és aztán átkelünk a Királyi Csatorna felett.
[Royal Canal]
A kezdeti haladás lassú, mivel úgy gondolom, hogy be vagyunk ragadva az „impulzus hajtásba” (egy újabb Star Trek-ből vett valami).
A világos-zöld vonatok itt a DART, a Dublini Terület Gyors Közlekedés elővárosi járatai számára vannak, és úton vagyunk a tengerpart felé.
[Clontarf Road]
De előbb át kell haladjunk a Connolly állomástól északra fekvő helyi állomásokon,
[Raheny]
[Malahide Viadukt]
De hamarosan a tengerpartra érünk, elhaladunk a Malahide Marina (tengerparti sétány) mellett, és keresztezzük a Lagunát a Malahide viadukton.
[Rogerstown Folyótorkolat]
És milyen szép a Rogerstown Folyótorkolat látképe.
És most nézzük meg ezt az ülést mellettem. Nos nagyon kényelmes, megfelelő kipárnázás és támasztás van, és a felhajtható kartámaszok szélesek, és vastagon kipárnázottak. Egész jó. Sőt, az ülés elég jó Kirk kapitánynak is (megint Star Trek).
[Skerries]
Skerries után a vasútvonal elkezd az Ír tenger partján haladni.
[Balbriggan]
Balbriggan-nál szép a kilátás a kikötőre, kétségtelenül ez az utazás legszebb kilátása eddig.
Csak hogy megerősítsem, nem a Holodeck-en vagyunk (holofedélzet, egy kitalált technológia a Star Trekben), ez tényleg ilyen szép.
[Delvin Bridge Bay]
A Delvin Híd Öbölnél átlépünk Dublin megyéből Meath megyébe.
[Gormanston]
Egy ilyen napon, mint ez, ez tényleg egy csodálatos utazás.
[River Nanny]
Laytown-ál átkelünk a Nanny folyón, a Laytown viadukton.
És hamarosan az első megállásunknál vagyunk, Drogheda-ban.
Egész kis gyűjtemény van itt 29000 osztályú dízel motorvonatokból (DMU).
[Drogheda MacBride]
Nos, az állomás Drogheda-ban megvan 1844 óta, mikor elért ide a vasút Dublinból.
És mivel egy kissugarú ívben vagyunk, egy szép rálátást ad a mozdonyunkra és a vonat többi részére.
És nagyon kedvelem ezt a kis régi mozdonyszínt. Úgy néz ki, mint ami egyenesen valakinek a modell vasútjáról érkezett volna.
Az állomástól északra ráhaladunk a Boeing Viaduktra, ami 1855-ben készült.
[Boyne folyó]
A 15 kő-áthidalás és három további acél-áthidalás átvisz minket a Boyne folyó felett.
[Dundalk Clarke]
Dundalk Clarke jelenti az utolsó megállásunkat az Ír Köztársaságban, és ez micsoda egy nagyszerű megálló.
Az állomás 1894-ben épült, és az állomás falának ez a sokszínű tégla borítása nagyon szép.
Még egy kis múzeum is van a peronon.
Hűha! Nézzétek meg azt a kis zöld jelző- és váltóállító őrhelyet. Ez valóban eredeti.
[Castletown folyó]
És ahogy áthaladunk Észak Írországba, megkezdjük az utazásunk második részét, és hamarosan megérkezünk Newry-be. De a vonat úgy tűnik megijedt, hogy bemenjen a városba, jobban kedveli, hogy a nyugati szélén halad.
[Newry]
A régi állomás e helyen Newry-ben 1855 óta létezett. Ez a modern állomás 2009. novemberében nyílt meg.
És most már elindulunk északra, keresztül az Észak Ír vidéken, Portadown felé.
Úgy gondolom, itt az ideje a WC megtekintésének. Minden szürke és mályva Enterprise színekben van, és elég jól néz ki. Elégedetten mondhatom, senkinek sem lehet problémája a Klingonok-kal (StarTrekben idegen harcosok).
[Szappan, Víz, Szárító, Nyomd meg a vízért]
Viszont nincs szappan az adagolóban, habár van víz, és a szárító is jól működik.
És fel van szerelve egy elektromos zárral, és összességében, igen, ez oké.
Utunkon visszafelé, az átláthatóság kedvéért, amit 2. osztálynak neveztem, látni fogjuk, hogy kettő plusz kettő üléselrendezésű, ahogy láttátok, és az ülések nagyon kényelmesek.
[Előre megvett felnőtt egyirányú jegy 13.99 € (5736 Ft).
Az árak változhatnak, de én elővételben egy kedvezményes jegyet vettem az Ír Vasút alkalmazáson, és 13.99 €-t fizettem.
Kis idő múlva fel fogunk sétálni a hídra, hogy megnézzük az Enterprise Pluszt.
Portadown-hoz közeledve élesen jobbra fordulunk, hogy észak-kelet felé induljunk, Belfast-ig.
[Portadown]
Portadown állomásnak szintén egy modern kinézete van, mivel 1970-ben építették, és aztán alaposan felújították 2013-ban.
Ahogy elhaladunk az Enterprise 9001 szerelvény mellett, ami délre tart, érdemes megemlíteni, hogy négy Enterprise szerelvény van ebben a csillagos flottában.
Most nézzük meg az Enterprise Plusz kocsit, ami gyakorlatilag első osztályú, a jegy ára egy irányban 39.99 € (16.400 Ft).
[Enterprise Plusz egyirányú jegy 39.99 €]
Általában valószínűleg megérte volna az extra ár, mivel meg tudsz ebédelni a plusz kocsiban, de amikor én utaztam, az ebéd-szolgáltatás még mindég fel volt függesztve a kovid miatt.
[Lisburn]
Mivel közeledünk Belfast felé, néhány végső gondolat.
[Lambeg]
[Balmoral]
A mai utazásom háromszorosan ingyenes volt, és maga a vonat kényelmes mindkét osztályon, de először is sokkal jobban prémiumnak éreznénk, ha lenne étkezési lehetőség is. Azonban a vonat egy kicsit lassúnak érződik, és igazán illene e két nagyszerű városhoz, ha a sebességet növelnék, és az utazási idő csökkenne.
[Adelaide]
[Central Junction (Központi Elágazás)]
A Központi Elágazásnál letérünk jobbra, hogy körbejárjuk a városközpontot a végső beérkezéshez Belfastba a Lanyon Place-nél.
[Belfast Lanyon Place]
És ennyi, itt vagyunk. Egy kellemes utazás keresztül az ír vidéken, a szép rész, szerintem a Dublintól északra fekvő szakasz, ahol az Ír tenger mellett haladtunk.
De hé, menetrend szerint érkeztünk, és ez jó hír, mert el kell érnem a kompom.
És a megérkezési sétáról az a benyomásom, olyan, mint amikor kimész egy repülőtérről, és határozottan olyan érzésem van, hogy ez egy nemzetközi közlekedés, habár a határ teljesen nyitva van.
És kiléptünk a sorompókból, be a csarnokba, és fel kell töltenem magam energiával, hogy elérjem a kompot, ezért nem leszek hosszú, de annyit elmondok, hogy köszönet a megtekintésért.
És ha élveztétek a videót, kérek neki egy lájkot, és gondoljátok meg a feliratkozást a csatornára, mivel minden pénteken kiadok egy videót.
De addig is, míg beszállok egy taxiba, egy nagyon rövid búcsúzás Belfast-tól
Köszönet a megtekintésért!