[Tralee, Kerry megye, Írország]
Üdvözlégy egy hideg és nyirkos csütörtök reggelen itt Tralee-ben, Kerry megyében.
[Az utazás időpontja: 2024. október]
Tralee a Déli Kerry vasútvonal végpontja Mallow-ból, de ahogy ideutazunk, világossá válik, hogy nem mindig ez volt a helyzet. Nos, ez nem annyira úgy néz ki, mint egy végállomás, és a váltóállító torony az út túloldalán világosan jelzi, hogy valamikor a vasútvonal hogyan folytatódott innen, a múltban.
[Tralee Casement (1859)]
Tralee állomás határozottan egy mokány épület, és még mindég üzemelteti a kiváló áruszállítást Tralee jó emberei számára.
[1916 húsvétja megváltoztatta Írországot]
Itt van Roger Casement egy képe, akiről az állomást elnevezték 1966-ban. Van egy személyzettel ellátott jegyiroda, néhány jegy és frissítő árusító gép, nyilvános WC-k és sok hely kószálni és várakozni.
És kint, a kerítés mögött, itt jön a 22.000-es osztályú vonatunk, ami a nap második vonataként fog indulni Tralee-ból. Ez a két-peronos állomás valamikor nyilvánvalóan egy nyüzsgő elágazó állomás volt, és nagyszerű látni, hogy a régi célállomásokról megemlékeznek a szemben levő falon.
[43-as járat Észak Kerry, 39 sz. járat ….]
Oh, nézzétek! Itt van egy praktikus térkép, kövessük végig egy újjal az útvonalat!
Földrajzilag nem egészen korrekt, mivel valójában dél felől fogunk kiindulni Farranfore-n keresztül Killarney-be. Itt a vonatnak menetirányt kell váltania, be az állomásra. Azután elfordulhatunk kelet felé, megállással Rathmore, Millstreet, és Banteer állomásokon, mielőtt csatlakozunk a Cork – Dublin fővonalhoz Mallow-ban.
És a legtöbb utasnak … a napi utasoknak át kellett szállnia, de ez a 0705 járat az egyetlen naponta, ami közvetlen megy Dublin Heuston-ig. Szóval ülve maradhatunk, és aztán az utamon lesz még egy megállás Charleville-ben, mielőtt leszállok Limerick csomóponti állomáson.
[Tralee – Limerick Junction, 160 km, 2 óra 14 perc, 72 km/h]
Az utazás első része menetrend szerint 2 óra és 14 perc, hogy megtegyük a 160 km-t. Aztán ideje átszállni a Waterford-i járatra, ami elhagyja Limerick csomópontot, egy nagyon különleges menetirány váltási manőverrel, mielőtt továbbmegy Tripperary, Cahir, Clonmel és Carrick-on-Suir állomásokra, és végül beér Waterford Plunket-re, szerencsésen 11:30-kor.
[Limerick Junction – Waterford, 89 km, 1 óra 45 perc, 51 km/h]
A második rész 89 km hosszú lesz, és 1 óra és 45 percig tart. Ez határozottan nem egy fővonal, inkább olyan, mint egy nagyon hosszú mellékvonal.
[22000 osztályú Intercity motorkocsi, Gyártotta: Rotem, Dél Korea (2007- 2012)]
A vonatnak 10 percen belül kell indulnia így kinyitották a kaput, hogy mindannyiunkat beengedjenek felszállni e 22.000 osztályú Intercity motorvonat fedélzetére.
Ma az Ír Vasút egy öt-kocsis változatának fedélzetén vagyunk, valóban erős, egyike a néhány szerelvénynek, amit Bemutató osztálynak hívnak. Szálljunk itt fel, és nézzük meg gyorsan! Nos, az úgynevezett Bemutató osztálynak is 2 plusz 2 üléselrendezése van, és minden azonos ülésűnek látszik. Azt gondolom, az egyetlen különbség az, hogy egy bosszantóan alacsony szintű világítást kapsz, és a repülőgépüléseknél több hely van, de még mindig ez minden. Talán megéri a békéért és csendért.
[Alacsony 24.99 € (10.245 Ft), Félig rugalmas 28.99 € (11.886 Ft), Rugalmas 33.99 € (13.936 Ft), Első osztály 43.99 € (18.036 Ft)]
Természetesen, az szégyen, hogy az ételkiszolgálás nincs megrendelve.
[A konyha további értesítésig nem üzemel. Ne törölje az áramkör megszakítókat!]
Mindenesetre, itt a 2. osztályon sok hely van, a repülőgépülések kialakítással, így itt letelepszem.
Amint kihúzunk az állomásról, észreveszem, hogy itt ténylegesen milyen hosszúak a peronok.
[Farranfore]
Menetrend szerint eljutottunk Farranfore-ba, és még néhány ember csatlakozott hozzánk. El tudom képzelni, hogy ez a vonat népszerű, mivel elvisz Dublin-ba 10:45-re, és nem kell állnod a hidegben Mallow állomáson átszállásra várva. Farrenfore csak 1.4 kilométerre van Kerry repülőtértől, aminek Ryanair járata van olyan célállomásokra, mint Dublin, London, Manchester és Frankfurt.
Egy kicsit sötét van odakint, de csináljunk erről egy kis felvételt, és élvezzük a napfelkeltét, ahogy délre tartunk Killarney-be.
[Killarney (térkép)]
Ahogy láthatod e kis térképen, el kell haladjunk Killarney állomás mellett, és aztán visszatolatni a peron mellé.
Nem semmi felfordulás!
Nos, itt még több utast szedtünk fel, ahogy elindultunk Tralee Elágazás felé, hogy újra becsatlakozzunk a Dél-Kerry vonalba Mallow felé.
Killarney után a kocsi zajos a reggeli csevegéstől, és kint a nap rendben kezd felkelni, és most már nemsokára a Kerry vidék elkezd teljesen képbe jönni, és olyan szépen néz ki, mint előző napon, amikor Tralee-be utaztam az akkumulátoros zöld buszon.
[Rathmore]
Rathmore az utolsó megálló Kerry megyében. Elhagyva az állomást hamarosan behaladunk Cork megyébe.
A vasútvonalat Mallow és Killarney kozött 1853-ban nyitották meg, és végül kiterjesztették Tralee-ig 1859-re.
[Millstreet]
Nincs sok a látnivaló Millstreet-nél ma reggel, de valamikor bizonyára a tevékenység egy méhkaptára volt 1993-ban, amikor a város vendégül látta az éves Eurovíziós Dal versenyt a közeli Zöld Glenn’s Arénában.
Mellesleg az aréna olyan zenekaroknak is helyet adott, mint a Pearl Jam, a Prodigy, oh, és természetesen a West Life. Most már ideje felgyorsulni egyfajta (nagyobb) sebességre Cork megyén keresztül, a Dél-Kerry vasútvonal végső megállójához Banteer-ben.
[Banteer]
Banteer egy elágazó állomás volt azon vonatok számára, amik valamikor északra indultak innen Kanturk és Newmarket felé. Habár nem tűnik úgy, hogy valaha is egy népszerű útvonal volt, nem voltak vonatok azon a vonalon 1954 óta. Nos, a napsütés erősebbé vált, most a mezők és a dombok jobban képbe kerülnek, és hamarosan el fogunk kanyarodni északnak, ahogy becsatlakozunk a Cork – Dublin fővonalba a Killarney Elágazásnál.
[Killarney Elágazás]
Azután egy rövid utazás és áthaladunk a Blackwater folyón, és befutunk Mallow állomásra.
[Blackwater folyó]
[Mallow]
Mallow-ban vár ránk a 0850 számú, 2600 osztályú elővárosi járat Cork-ba, ahogy várható.
Egész sok utas megteszi ezt a keresztirányú utazást, hogy elérje ezt a szolgáltatást.
Most már kelet felé haladunk, közvetlenül a pirkadatba, de nem csodálatosan néz ki?
Csak dőljünk hátra és élvezzük tovább ezeket a napsugaras Ír mezőket.
[Zene]
[Charleville]
Charleville egy másik Elágazó állomás, mely már nincs többé.
Valamikor innen volt egy közvetlen vonal, mely északra Limerick-be haladt, de ezt 1976-ban lezárták.
Charleville jelzi az indulásunkat is, Cork megyéből Limmerick megyébe.
[159 km/h]
Ez a 2200-as osztály nagyon jól megfelel a legnagyobb sebességnek is, és nagyon simán halad.
Az egy szégyen, hogy olyan ritkán kapják meg az esélyt erre (a sebességre), néhány vonalat kivéve Írországban.
[Limerick Junction]
Nos, már meg kellett érkeznünk Limerick Elágazáshoz 09:19-kor, és ahogy lelépek a vonatról az időbélyeg a GoPro kamerán 09:19-et mutat. És már indul is a vonatunk Dublinba, miközben nekem várnom kell itt kb. 10 percet, mielőtt a vonatom elindul Waterford-ba, és begördül a peron mellé, egyenesen azután, hogy a mi vonatunk a reggeli közvetlen járat Limmerickből Dublinba, aminek itt ütemezett irányváltása van, és azután követi a Tralee vonatot Dublin Heuston-ra. És az egy 22000 osztályú szerelvény.
[Hyundai Rotem Társaság, Korea, Gyártva 2011]
Türelmesen ülök, várva, hogy összeállítsák a 0945-ös járatot Waterford felé. Nos, ugorjunk fel és helyezzük magunkat kényelembe! Ez a 0945-ös járat Limerick Elágazástól Waterfordba. Nos, jelenleg 9:30 van, 15 perccel az indulás előtt. Ez a kocsi teljesen üres. Esetleg a helyiek nem jönnek azonnal, és lehet néhány csatlakozó vonat megállása a következő pár percben, ami hoz még néhány további embert. De azt feltételezem, hogy ez nem egy forgalmas vonal, így esetleg nem kell azt várnunk, hogy túlzsúfolt lesz.
[*várunk a 9:35-ös Dublini vonat érkezésére]
Igen, egy gyors rátekintés a vasúti térképre, azt gondolom, hogy ami most történik az, hogy alapvetően ki akarunk húzni Limerick Elágazási Állomáson túlra, ahonnan aztán a vonat vissza fog fordulni, és előre megy lefelé azon az útvonalon Tipperary-ba, és aztán végül Waterford-ba.
Nos, a vonat Dublinból végül 10 perc késéssel érkezett 9:45-kor, és most várnunk kell bármilyen átszálló utasra.
Felszedünk néhány lemaradt embert a dublini vonatról, és végül elindulunk 9:54-kor.
Nekem megfelel, mivel egy egészen hosszú tartózkodást terveztem Watwerford-ban.
És itt haladunk. Elhaladtunk Limerick Elágazás váltóállító torony mellett a jobboldalon, és Limerick felé haladunk mielőtt a megállóhoz érünk. A mozdonyvezető lezárja a fülkéjét, és aztán végigsétál a vonaton a másik végére, és aztán indulunk Waterford felé a Kyle Elágazáson keresztül, nagyszerű látképpel le a fővonalra, az állomásra. És aztán úton vagyunk az első megállóhoz, Tipperary-hoz.
[(hangszóróból): Megérkezés Tipperary-ba, Kérjük, ügyeljen a résre! (a vonatlépcső és peron között). Köszönjük, hogy velünk utazott]
És a dalszövegtől eltérően, ténylegesen ez csak egy rövid út Tipperary-ba Limerick elágazástól.
[Tipperary, 1848]
Valójában azt gyanítom, hogy sok helyi lakós Tipperary-ból használja a Limerick Elágazást, mint a helyi P+R-t a vonatokhoz felfelé és lefelé, Cork és Dublin között. Ezen az állomáson (Tipperary) csak két vonat van mindegyik irányban naponta. Tudjátok, úgy gondolom, egy kezelésre haladunk, miközben utazunk ezen a keveset használt vasútvonalon.
[Zene]
[Suir folyó, Cahir viadukt (1852)]
Cahir, ahol először találkozunk az új útitársunkkal, a Suir folyóval. A Waterford – Limerick Vasút építette ezt a vonalat 1848 és 1854 között.
[Cahir (1852)]
Tipperary állomást 1848-ban nyitották meg, de hogy eljussanak Cahir-ba a vonalnak kereszteznie kellett a Cahir viadukttal a Suir folyót, mely viadukt nem készült el 1852-ig.
[Zene]
[Clonmel (1852)]
Mint oly sok Ír állomás, Clonmel igazán tömören kőből épültnek néz ki, esetleg át kellett alakítani apartmeneknek vagy nyaraló szállásoknak. Boldogan tartózkodnék itt.
És ahogy elhagyjuk Clonmel-t, a folyó alattunk képezi a határt Tipperary megye és Waterford megye között. A vonal határozottan északra tart Tipperary megyében.
[Anner folyó]
Ez igazán a legjobb reggel élvezni ezt az utat, ez valóban egy élvezet. A Suir folyó völgye, a dombokkal mögötte, egy nagyszerű látványos utazássá teszi. Ez ténylegesen messze jobb, mint amit valaha is remélhettem.
[64 km/h]
Természetesen sok idő van élvezni a látképet, mivel ezek a sebesség korlátozások a vonalon, valóban korlátozzák a haladást, Bánjad te! Én nem bánom. Ez az, amiért megteszem e kirándulásokat.
Ez az utazás nagyon felemelő, hogyan tudnád nem élvezni a vonat ablak előtt elhaladó szépséges vidék figyelését.
(hangszóró): Hamarosan megérkezünk Carrick-on-Suir-ba.
[Carrick-on-Suir (1853)]
Carrick-on-Suir-ban nagyon sok a gyom, ahol nincs kétség, hogy valamikor több peron volt, mint állomási mellékvágány. Azonban az állomást egy pálmafa is jellemzi, amiről nem vártam, hogy ma látok egyet az utazásom során a vasúton.
[Lingaun folyó]
Carrick-on-Suir után a Lingaun folyó, ha így kell kiejteni, jelzi Tipperary megye végét, és átgördülünk Kilkenny megyébe.
[Tibberaghny vár (15. század)]
Én pedig ezt jelnek veszem, hogy átcsússzak (a túloldalra), hogy megnézhessem Tibberaghny várát, és kérlek, javítsd ki, ha rosszul ejtem. Ahogy közeledünk Waterford-hoz, beszéljünk a jegyekről.
[Tzralee – Waterford, elpőre megvett egyirányú jegy: 15.16 € (6.216 Ft)
Nos, én megvettem a jegyet körülbelül 6 héttel előre, és egy nagyon méltányos 15.16 Eurót fizettem a teljes 4 és fél órás utazásért. Lehet, hogy ez nem a leggyorsabb út a két hely között, de szerintem ez határozottan a legjobb volt.
[Blackwater folyó]
Áthaladunk egy másik folyón, ami a Blackwater, és a vasútvonal majdnem csatlakozik ahhoz a vonalhoz, mely Kilkenny-ből jön lefelé. Mint láthatjátok, határozottan külön maradnak, elég nagy távolságon át.
[Suir folyó]
De végül a vágányok most már követik a folyó északi partját, és ez a csodálatos utazás véget ér, ahogy lelassulunk, hogy behúzzunk az erősen lecsökkentett Waterford Plunkett állomás egyetlen megmaradt peronjához.
[Waterford]
Egy állomás, ami mellesleg hamarosan le lesz cserélve azzal, amit megépítettek egy kicsit lejjebb a vonalon, de erről többet a következő videóban.
[Motorzaj]
Ahogy elindulok, tisztelgek a korhadó, de még mindég csodálatos fejfeletti váltóállító toronynak Waterford-ban.
[Waterford Plunkett]
Aztán ideje, hogy kiinduljak, keresztül az állomáson.
Nos, megtettük az utat Waterford Plunkett-ig, egy szép képpel a falon Joseph Plunkett-ről, aki egyik vezetője volt a Húsvéti Felkelésnek. Be kell valljam, egy kicsit ideges voltam ma reggel, amikor azon kezdtem gondolkodni, hm, hogy tényleg 7:00-kor induljak, mert hogy akkor sötét van, és aztán nem fogtok annyit látni, de mint kiderült, a nap előjött, és micsoda remek nap ez a sziget déli részében.
És remélem élveztétek az átkelést Limerick-en, vagy legalább Limerick elágazáson, és keresztül ide Waterford-ba.
Most elindulok, és szerzek magamnak egy késői reggelit. Nagyon késő van, háromnegyed 12.
És aztán elindulok Rosslare felé, de tudjátok mit? Ahogy mondják, ez egy másik történet.
Nos, elköszönök Tőletek itt Waterford Plunkett állomáson, és csak azt mondom, hogy nagyon köszönöm a megtekintést, és hm, igen, kövessetek újra, mikor körbe utazom Írországot, vagy Európa más részeit.
És hamarosan újra látlak Titeket.
[Írországi lejátszási lista itt]
Ha élvezted ezt a videót, megnézheted más Írországi kalandjaimat is, az összes ebben a lejátszási listában van.