(Rafa körbenéz)
(A Chongqing Keleti állomás egy próbaprojekt az állomás – város integrációra, mely összehoz 7 nagysebességű vasútvonalat, 2 hagyományos vasútvonalat és 4 metróvonalat azzal a céllal, hogy egy zökkenőmentes, zéró transzfer kapcsolatot hozzon létre köztük. Az állomás területe körülbelül 1.23 millió m2 ami durván 170 futballpálya mérete).
Az állomás másik vége. Az állomás óriási. Ó, istenem.
És az emberek dohányoznak is. És az összes berendezés.
Nézzétek meg ezt a műalkotást, abszolút lenyűgöző.
- Online celebek vagytok?
- Nem, nem.
- Ő egy celeb!
- Ő egy celeb?
- Nem, én nem!
[Chongqing Dong]
Ez a Chongqing Dong, a legnagyobb állomás az egész világon.
[Zene]
[RGA= Rafa körbenéz]
A mai nap egy nagyon különös nap. Meglátogatok egy vadonatúj vasútállomást, ami ténylegesen ma nyílt meg.
A Chongqing-ról vagy Chongqing Dong-ról beszélek, ami a legnagyobb vasút állomás az egész világon.
[ChongqingX vasútállomás]
Ténylegesen most egy másik állomáson vagyok, és innen vonatozom.
Ez már egy hatalmas, óriási állomás, de mint már tudjátok, Kína bővíti a vasúti hálózatát és a vasútállomásokat szerte az országban.
Itt van egy szép kiállítás rendőrautókból az állomás bejáratánál, valamilyen ok miatt. Nem tudom, hogy ez mindig így van e.
Legalábbis Shenzhen-ben nem így van, de itt talán egy különleges nap van.
Valami különleges történik ott.
[Zene]
Ez az egyik legszebb vonat, amit valaha is láttam.
[Fuxing]
Fuxing-nek hívják. És ezek a vonat típusok körbe járják egész Kínát 350 km/h sebességgel.
[Sebesség 350 km/h]
És most ezzel megyünk, hogy elérjünk a vadonatúj Chongqing Dong állomásra.
Nézzétek meg ezt a műalkotást! Abszolút lenyűgöző.
[Zene]
[Elismerés]
Épp most érkeztem az állomás számos vágányának egyikéhez.
Nem sok ember van, vagy nem sok vonat, mivel az állomás ma kezdte meg működését.
[15 peron, 29 vágány]
Az állomás jellemzői: 15 peron és 29 vágány, 16.000 fő/h csúcs-utasforgalomra tervezve.
[16.000 utas/h]
[Zene]
Amint megkezded a leszállást, rögtön láthatod ezeket a jelzéseket az információkkal: taxi fogás, földalattival utazás.
A Chongqing Keleti állomás egy próbaprojekt az állomás – város integrációra, mely összehoz 7 nagysebességű vasútvonalat, 2 hagyományos vasútvonalat és 4 metróvonalat azzal a céllal, hogy egy zökkenőmentes, zéró transzfer kapcsolatot hozzon létre köztük. Az állomás területe körülbelül 1.23 millió m2 ami durván 170 futballpálya mérete.
[7 nagysebességű vasútvonal, 2 hagyományos vasútvonal, 4 metróvonal]
Ez az egész állomás teljes terve. Láthatjátok, hogy milyen hatalmas.
Nagyon sok terv van parkok és zöld területek építésére mindenütt az állomás körül.
De itt láthatunk számos földalatti vonalat is. Nyolcas számú vonal (sárga), a 24-es számú vonal (fekete) összekötve a 27-es sz. vonallal (barna), és a 6-os számú vonallal (kék).
Van még néhány további munka, amit itt végeznek a földalatti területen. Azt gondolom ez a rész-terület kapcsolódik a parkoló helyhez.
Chongqing hegyvidéki területe ezt a nagyméretű építési területet különösen komplexé teszi. Így a földmozgatás és a terep kiszintezése több mérnöki tevékenységet és pénzt igényel, mint a sík területek.
Az építkezés itt Chongqing-ben egészen nagy kihívás. Az összes hegy, ami körbeveszi ezeket az állomásokat. Így annak érdekében, hogy megépíthessék ezt az óriási infrastruktúrát, elmondhatjátok, hogy vannak ezek a hegyek itt, amiket elhordtak annak érdekében, hogy elkészíthessék az összes teret.
A következő néhány évben e terület átalakul egy óriási közlekedési, kereskedelmi csomóponttá, ahol minden egyes nap rengeteg ember fog áthaladni. Ez már most egészen fontossá válik. Ez az állomás összeköt számos olyan nagyobb várost Kínában, mint Peking és Guanjo. A következő néhány napban több vonat kezdi meg üzemelését ezen a nagyon fontos állomáson.
Mivel ez az üzemelés legelső napja, láthattok idősebbeket is, mint a rendszeres utasok. Nagyon sok embert láthattok, a helyiek jönnek fotókat készíteni, és megnézni ezt a projektet. Ez nagyon gyakran történik.
[Terület: 1.23 millió négyzetméter]
A terület körülbelül 1.23 millió négyzetmétert fed le, ami durván 170 futballpálya mérete.
Ez egy fontos csomópont Kína észak-déli és kelet-nyugat irányú nagysebességű vasúti hálózatában.
[8 észak-déli, 8 kelet-nyugat irányú nagysebességű vasúti hálózat]
[1 óra: Chengdu és Guiyang, 3 óra: Wuhan, Kunming, Changsha és Xian, 6 óra: Shanghai, Peking és Guangzhou]
Az utazási idő kb. 1 óra Chengdu és Guiyang városokba, 3 óra Wuhan, Kunming, Changsha és Xian városokba, és körülbelül 6 óra a nagyobb szakaszokra, mint Shanghai, Peking és Guangzhou.
Az „élőközvetítés ipar” itt Kínában hatalmas. Ez őrület. És láthattok sok különböző korú hölgyet. AI-nek nevezik itt Kínában őket. És vannak baráti csoportjaik, amikor idejönnek, hogy egy videót készítsenek.
Mivel itt olyan sok peron van, ahol bemutathatják (elkészíthetik) a videóikat, és még pénzt is keresnek.
Megragadják a lehetőséget, hogy idejöjjenek, és megosszák e vadonatúj állomás megnyitását. - Mit gondoltok erről a helyről?
- Úgy gondolom, hogy igazán jó. Az elővárosi vasúttal jöttünk ide, a közelben lakunk.
- Azért jöttök, hogy fotókat és videókat készítsetek, ugye?
- Igen, így van.
- Ti mind barátok vagytok?
- Igen, barátok.
- Online celebek vagytok?
- Nem, nem.
- Ő egy celeb!
- Ő egy celeb?
- Nem, nem vagyok az!
Most az állomás fő csarnokának második szintjén vagyok, és ez a terület mondhatjátok elég üres.
De a következő néhány hónapban számos bolt és étterem fog megnyílni ezen a területen. Rendszerint ez egy konfiguráció a legtöbb új vasútállomás számára itt Kínában, mint pl. Shenzhen Észak, Guangzhou Dél, Shanghaj, Honcha, ahol a fő váróterem és a hozzáférés a beszálló kapukhoz a földszinten vannak a fő csarnokban, és az összes szolgáltatás, éttermek és boltok itt a második szinten helyezkednek el.
Ezen az állomáson, 2018 végén kezdték az építkezést, és 2024-ben kezdték építeni az acél tetőt, amit innen láthatsz. Szépen elkészítették. Ez év első hat hónapjában csak az állomás dekorációs részleteit fejezték be. Most 2025-ben az állomás teljesen üzemképes, már szerte Kínából üdvözli az utasokat. Ez az állomás olyan hatalmas. Négy különböző bejárata van: észak, dél, kelet és nyugat. Mindegyiknek van óriási fémdetektora, vagy biztonsági ellenőrzése. Minden egyes állomáson Kínában, ugyanúgy, mint a földalatti állomásokon, vannak biztonsági ellenőrzések, így nem léphetsz be veszélyes tárgyakkal, mint pl. fegyverek, vagy vegyszerek.
[Zene]
Számos berendezés is van, hogy még kényelmesebbé tegye az utazást, különösen a családok számára. Itt van egy baba-gondozó állomás. Ha kisbabákkal utazol, minden felszerelés megtalálható itt, hogy elláthasd a gyerekedet. Ez az első alkalom, hogy ilyen felszerelést látok egy vasútállomáson. Rendszerint vannak pelenka-cserélő állomások, de nem ezek a nagy, tiszta területek a család számára.
Ez az állomás abszolút szép. Nagyon tágasnak érződik, és egészen modern. És ez a trend, amit egyre többet látunk ezen óriási közlekedési csomópontok tervezésénél szerte Kínában. Hiszem, hogy a következő néhány évben egyre többet látunk ezekből a hatalmas vasútállomásokból a nagyvárosokban szerte Kínában.
[Elismerés]
A trend az, hogy olyan világosra és tágasra építsék, amennyire csak lehetséges, hogy az utazási folyamatot még élvezetesebbé tegyék. Ma már egyre több ember utazik kikapcsolódás céljából, és hogy élvezzék a szabadságukat.
És ez az a hely, ahol az egész elkezdődik. És ez olyan valami, amit a nagy repülőtereken is látunk, mint a Terminal 5 Xian, reptér, a vadonatúj Chengdu reptér, vagy a Chingdao reptér.
[T5 Xian repülőtér]
[Chengdu Tianfu repülőtér]
Mindegyiknek ugyanezek a jellemzői. Nagyon világosak. Nagyon tágasak. Nagyon modernek.
Itt középen láthatunk egy információs pultot, ahova idejöhetsz, és bármit megkérdezhetsz, amire szükséged lehet.
Egészen biztos, hogy a személyzetből valaki angolul is tud beszélni, és ez az, amit egyre gyakrabban látunk, mióta Kína egyre jobban megnyílik és üdvözli a külföldi látogatókat.
[Zene]
Most ez az első állomás, ahol nem kell bemutatnod a személyazonosságit, vagy az útleveledet mielőtt bemész a vasútállomásra. Csak egyszerűen átmész a biztonsági ellenőrzésen, és épp a beszálló kapunál, becsekkelheted a személyazonosságit vagy a jegyedet. Kínában nincs többé szükségünk jegyekre. Azok mind kapcsolódnak a személyazonossági, vagy az útleveled számához. Minden egyes állomáson van (volt) egy dupla becsekkelési eljárás. Most már ez a múlté, legalábbis ezen az állomáson soha többé nem kell megtenned. Csak egyszer teszed meg a beszálló kapunál, és az belül van az állomáson. Így ténylegesen bárki beléphet az állomásra, ha keresztül mennek a biztonsági ellenőrzésen.
Itt vannak a szép, vadonatúj, korszerű mosdók is. Nagyon tiszta, nagyon tágas, és ez az, amit látni szeretek.
Úgy értem, hogy a tiszta mosdók fontosak. Itt vannak a guggolós WC-k. És a másik oldalon, azt hiszem, vannak hagyományos WC-k. Ó, igen. Valójában csak egy darab van. Csak ez egy a WC. A legtöbb guggolós WC, mert ehhez vannak a kínai emberek hozzászokva. És az emberek dohányoznak is. Az összes felszerelés. Habár nincs papírtörlő, de vannak ezek a kézszárítók, amiket használhatsz a kezed megszárítására.
[Zene]
Ez az állomás igazán hatalmas. Ó, istenem. Épp átjöttünk a másik oldalra, ami azt mondanám, a főbejárat. És itt láthatod a kiterjedését, és a különböző szinteket, a különböző emeleteket ehhez az állomáshoz. Emberek ezrei látogatják ma a Chongqing Dong állomást.
Igazán meg vagyok lepődve ezzel az állomással. Csak nézzétek ezt. Kevesebb, mint hat év alatt készítették. Egyszerűen őrületes. Gondoljatok a modern építkezés sebességére és szintjére Kínában.
Eljöttem most a földalatti állomásra, ami épp a fő vasútállomás alatt van. Ez egyszerűen hihetetlen. Ez hatalmas.
Ismételten, itt négy különböző vonal van, ami összeköti Chongqing egész városát ezzel az állomással. Így mindegy, hogy honnan jössz a városból, kényelmesen elérheted ezt a helyet néhány percen belül, és nagyon olcsón. Ez egy másik dolog, amit szeretek a közlekedési rendszerekkel kapcsolatban itt Kínában. Anyagilag nagyon megengedhető. Kevesebbet költesz, mint 1 US dollár (344 Ft) a rendszeres földalatti utazásért.
Szép. És nagyjából megőrzi az egész állomás ugyanilyen „tervezési nyelvét”. A színek, a minták a tetőn és a padlón egészen hasonlóak.
Nos, csak azért jöttem az állomásra, hogy megnézzem és megmutassam nektek, hogy néz ki. De most ideje visszamennem.
Valójában, már vettem egy jegyet a másik állomásig, ami Chongqing Nyugat. Ott tartózkodom. Csak 10 percem van, mielőtt indul a vonat. Így igazán sietnem kell. Izgulok, mert az állomás olyan nagy, és nem tudom, hogy van e elég időm elérni a vonatom, de megpróbálok mindent megtenni. Futnom kell.
A beszálló kapum egészen az állomás másik végén van. És az állomás óriási. Ó, istenem.
[Zene]
Úgy gondolom, megcsináltam. Próbáljuk meg. Ó, istenem. Majdnem ott vagyok. Már beszkenneltem a személyazonosságit, az útlevelem. Most megpróbáljuk elérni a vonatot. Még éppen két percünk maradt.
[Zene]
Megcsináltuk, éppen időben.