25.500 lóerő.
18 hónap előkészület.
108.000 óra fejlesztés.
300 csapattag.
350 monitoring (megfigyelési) pont.
600 szenzor (érzékelő).
31.000 volt a felsővezetékben.
[RFF, Alstom, SNCF beemutatja]
574.8 (km/h)
A francia kiválóság a nagyon nagy sebességű vasúti közlekedésben
[Kelet-európai műszaki központ, 2007. április 3. 6:50]
[Reims-Champagne-Ardennek TGV állomás I., kilométer 114, 09:00]
[A vasúti sebességi rekord zóna, kilométer 191, 10:00]
[Metz, Nancy, Lorraine repülőtér, légi felvétel, 12:30]
[Kelet-európai nagy sebességű vonal, kilométer 264, 13:00]
- 1 perc az indulásig.
- Alsó irányító terem, kész?
- Igen, készen állunk.
- Felső irányító terem, kész?
- Kész.
- Dániel, a kabinból
- 09302-s járat, indulás
- Üzenetet vettük, indulás.
- Uraim, elindulunk.
Áramszedő leeresztés bejelentés - 1000 méternél vagyunk
- Irányítóterem, leengedjük az áramszedőt
[Áramszedő leengedés]
Zóna elhagyása - Engedjék fel az áramszedőt
- Üzenetet vettük
Kezdeti feszültség 31.2 KV (Kilovolt) - 300-nál vagyunk (km/h)
- Elértük a 360-at
- Három, hat. zéró
- 710 amper, 29.9 KV
- 400
- Négy, zéró, zéró
- Korrekt
- 480 plusz 5
- 800 amper
- Négy, nyolc, öt
- Plusz 5, 515
- Öt, egy, öt
- Korrekt
- 4 KV, 800 amper
- 540
- Öt, négy, zéró
- Gyerünk bébi
- 565
- Elértük az 570-et
- Még egy kicsi
- 574.1
- 574.8 (13:15 körül)
- Ellenőrzés és hitelesítés után a hivatalos sebesség, amit elértünk a menetünk során 574.8 km/h.
- Megismétlem 574.8 km/h