Gyors pálya, gyors tempó.
A nagysebességű vonatok története.
Quingdao, Shandong megye.
Ez a hosszan elnyúló gyár komplexum Quingdao-ban, Shandong megyében van.
1.7 km2 területet fed le.
Ez az a hely, ahol Kína nagysebességű vonatainak csaknem felét kifejlesztették és gyártják.
2022 májusa van, és a legutóbbi (hagyományos) vonat kész a végső tesztelésre az átadás előtt.
- Korszerűsítésre került egy 29 colos (73,66 cm-es) osztott kijelzővel, ugye?
- Igen. És a felbontása is nagyobb. Az ülésszám jelzések könnyebbé teszik az utasok számára, hogy megtalálják üléseiket.
- Rendben.
Liang Jianying a főmérnöke ennek a Fuxing nevű lövedék vonatnak.
Ez képes elérni akár a 350 km/h sebességet is.
Liang kulcs-szerepet játszott Kan nagysebességű vonatainak fejlesztésében.
Pár száz méterre, ellenkező irányban haladva, Liang és csapatának egy másik agyszüleménye látható.
Ez egy maglev (mágneses lebegtetésű) vonat 600 km/h csúcssebességgel.
[Liang Jianying, igazgatónő, a Nagysebességű Vonatok Nemzeti Innovációs Központja]: - Ez a legutóbbi tervezésünk. Ez egy maglev közlekedési rendszer, maximum 600 km/h sebességgel.
Ha már üzemelésbe kerül, ez lesz a világ leggyorsabb földi járműve.
[Veszély, Magas feszültség, Ne közelítsd meg!]
A 600 km/h sebesség majdnem kétszer akkora, mint egy lövedék vonat sebessége.
Hogyan érték el ezt a nagy ugrást?
Manapság Liang és csapata egy tesztet végeznek.
Lebegtetni fogják a 60 tonnás maglev vonatot 10 mm-el a vágány felett.
[Liang Jianying, igazgatónő, a Nagysebességű Vonatok Nemzeti Innovációs Központja]: - A fő kihívás, elérni egy stabil lebegtetést egy ilyen súllyal. Ez egy megfigyelő rendszert, egy irányító rendszert és egy mechanizmust igényel, hogy elvégezhessük a lebegtetést.
A vágányt ellátták energiával, és az indítási eljárás megkezdődött.
A vonat felemelkedik, létrehozva pontosan 10 mm távolságot a pályától.
A lebegtetést egy erős mágneses mező tartja fent, amit tekercsek generálnak, beépítve a vonat alá és a vágányba.
Mivel a vonat a pálya felett van, és nincs érintkezésben a pályával, sokkal nagyobb sebességekkel haladhat.
Nincs helye a legkisebb hibának sem, ha abszolút stabilitást akarunk garantálni egy rendszerben, mely éppen 10 mm-es távolságot igényel, folyamatosan fenntartva egy jármű számára, mely 600 km/h sebességgel halad.
[Liang Jianying, igazgatónő, a Nagysebességű Vonatok Nemzeti Innovációs Központja]: - 13 hónapba teltek a beszabályozások/igazítások, mielőtt elérhettük az igényelt stabilitási szintet. Megépíteni egy vonatot, leginkább olyan, mint felnevelni egy gyereket. Jelentős időt és erőfeszítést kell beletenni, annak érdekében, hogy sikert érjünk el, és kifejleszthessünk egy olyan vonatot, amit reméltünk.
[CGTN. Kövess minket, @CGTN az alábbiakon:
Töltsed le a CGTN alkalmazást az APP Store-ból, www.CGTN.com]