Ma este egy felejthetetlen, 16 órás éjszakai vonatútra indulunk a malajziai dzsungelen keresztül.
Északra utazunk Johor Bahru-ból, ami közvetlenül a szingapúri határral szemben van, egészen Tumpat-ig, ami csak egy kőhajításnyira van Thaiföld-től.
Miközben áthaladunk a sűrű dzsungelen, megmutatom a fedélzeti szállást, beleértve ezt a kissé kiábrándító étkezőkocsit is, és elmagyarázom, miért érdemes kapucnis pulóvert hozni e vonatra.
Csatlakozz hozzám, és tekintsd meg belülről Malajzia utolsó hálókocsis vonatát, a Jungle Sleeper-t (Dzsungel hálókocsis vonat).
[Johor Bahru, Malajzia]
Utazásunk a Johor Bahru központi pályaudvarnál kezdődik, ahol már javában zajlik az új, Szingapur-ba vezető, határon átnyúló metróvonal építése. Azonban amíg az meg nem nyílik, Szingapúrból a legkényelmesebb módja annak, hogy idejussunk, továbbra is a határon átnyúló vonatjárat, vagy a számos buszjárat egyike. Mindenesetre itt az ideje, hogy bemenjünk az állomás komplexumba, ami a belföldi vonatjáratok mellett a Szingapúrba tartó buszok, a nemzetközi vonatjáratok és a helyi buszok fő csomópontja is. Az állomás épületbe lépve egy modern létesítményt találunk, ahol rengeteg üzlet, jegypénztár és egyéb szolgáltatás található. Sőt, akár ingatlant is vásárolhatsz, mielőtt felszállsz a vonatra, ha erre vágysz. Bár a jegyed közvetlenül az indulás előtt itt is megvásárolhatod a jegypénztárnál vagy az automatáknál, a hálókocsikon az ágyak gyakran hetekkel előre elfogynak. Szóval azt javaslom, hogy vásárolj előre on-line. Azt is javaslom, hogy mielőtt felszállsz, vegyél magadhoz némi harapnivalót és italt, mivel ahogy később látni fogod, az étkező kocsira hagyatkozni nem biztos, hogy a legbölcsebb döntés.
A légi közlekedéshez hasonlóan, a vonatokra csak röviddel az indulás előtt szólítják a beszállókat. Szóval azt kérik, hogy foglaljatok helyet ezen a területen, ha korán érkeztek. És miután a beszállásra hívtak, be kell szkennelned a beszálló kártyádat – hm, úgy értem a jegyedet – mielőtt áthaladnál a kapukon. És mivel a vonatunkat már beszállásra késznek mutatják, induljunk le az 1-es peronhoz.
[KTM, JB (Johor Bahru) Centrál, 2025.02.12., 20:04:59
Célállomás Vonatszám peron Indulás Érkezés..belül Helyzet
Woodlands Ciq 91 4 20:15 10 perc Beszállás Kapuzárás (00:01)
Tumpat 26 1 20:25 20 perc Beszállás Kapuzárás (15:01)
Woodlands Ciq 93 4 21:30 1 óra 25 perc Menetrend szerint
Woodlands Ciq 91 4 22:45 2 óra 40 perc Menetrend szerint
Üdvözlégy a KTMB-nél]
(Woodlands Ciq = Woodlands Train Checkpoint Szingapúr felé)
Azon kívül fogalmam sincs, mi ez a sziréna, de menjünk a peronra és húzódjunk el onnan.
A mai vonatunk az 1. peron mellől, tőlünk jobbra fog indulni. A sárga kocsik a vonat vége felé, az étkezőkocsi és az ülőkocsik. A vonat eleje felé található a három hálókocsi, amik ezzel a metálos festéssel rendelkeznek, és kis ablakokkal a felső hálófülkék számára. És majdnem elől, közvetlenül a mozdony után található a generátor kocsi, amely ellátja a vonatot energiával, a világítás és a légkondicionáló rendszer számára.
[EMD GT18LC-2 (KTM 25-ös osztály, Max. sebesség: 107 km/h]
A ma esti vonatunkat ez a KTM 25-ös osztályú mozdony húzza, amit az EMD gyártott Kanadában. Ezeknek a vonatoknak egy furcsán sajátos végsebessége 107 km/h. Rendben, ideje felszállni és megkeresni a ma esti ágyunkat. Az esti indulás miatt a vonaton az ágyakat már előkészítették, és alvási helyzetben vannak. És itt vagyunk már a felső ágyamnál. Hogy segítsék a hozzáférést egy létra áll rendelkezésre. Minden ágyhoz jár egy párna és egy vékony takaró, és bár az én párnám tisztának tűnt, az úti társam talált néhány hajszálat az övén, szóval úgy gondolom, hogy a tapasztalatok eltérőek lehetnek. Minden ágyhoz egy matrac felsőréteg is tartozik, ami nagyban hozzájárulhat a kényelem fokozásához. A csomagtér eléggé korlátozott, csak a folyosóra lehet pakolni a holmidat, így végül az ágyam sarkába tettem a hátizsákom. Azt javaslom, hogy alsó ágyat vegyél, mivel azoknak nagyobb ablakai vannak, és egy kicsit otthonosabbaknak tűnnek, De magát az ágyat tekintve, ugyanaz.
[Johur Bahru Centrál, 20:25]
Végül pontosan 20:25-kor indulunk Johur Bahru-ból. És mivel ilyenkor (este a sötétben) nincs mit látni az ablakból, inkább nézzük meg a ma éjszakai utazás útvonal térképét.
[Johur Bahru]
[(térkép a főbb állomásokról): Johur Bahru Central, Kulai, Kluang, Segamat, Gemas, Kemayan, Mentakab, Kuala Lipis, Gua Musang, Dabong, Kuala Krai, Wakaf Bharu (Kota Bharu-hoz), Tumpat]
A KTM 26 sz. intercity vonata naponta indul Johur Bahru-ból észak felé, az éjszakába.
A dzsungel közepén fogunk ébredni, mielőtt folytatjuk utunkat egészen Malajzia északkeleti csücskébe, Tumpat-ba. Ez egy 721 km-es távolság, amit 16 óra 29 perc alatt teszünk meg, így a vonat átlagsebessége 44 km/h.
[Távolság: 721 km, Idő: 16 óra 29 perc]
Mivel nincs mit látni odakint az ablakból, inkább menjünk a mosdóba, és készüljünk fel egy kis alvásra. Minden kocsiban van legalább egy nyugati és egy guggolós WC, de valamilyen oknál fogva a guggolós WC a férfiaknak van fenntartva.
És amikor átmegyünk a folyosó másik oldalára, megtaláljuk az ülős WC-t, ami valamilyen oknál fogva csak a nők számára van fenntartva. Azt is vedd figyelembe, hogy nincs WC papír, ezért biztosan hozz magaddal. Kéztörlőket azonban biztosítottak.
És bár a WC kissé leharcolt állapotban volt, ha kellett el lehetett intézni a dolgokat.
Visszafelé menve a helyemre, észrevettem, hogy a vonat ajtók valójában nem záródnak. Tehát amíg a vonat mozog, egyszerűen csak kitarthatod a kamerádat az ajtóból, ha akarod.
Holnap közelebbről is megnézzük a vonat többi részét, de most itt az ideje felkészülni az alvásra. Az ágyad mellett találsz egy olvasólámpát. Azonban, mivel a folyosón éjszaka nincsenek tompítva a lámpák, még a függönyökkel sem lesz teljesen sötét. Szóval talán hozzál magaddal szemvédőt, ha teljes sötétségre van szükséged az elalváshoz. Mindenesetre, itt az ideje jó éjszakát kívánni.
Jó reggelt a dzsungelből!
Valójában sikerült 8 órát nyugodtan aludnom. Mivel a vonat elég lassú, nem igazán érződik a mozgás, az ágy pedig puha és kényelmes volt. Azonban az ázsiai hálókocsis vonatokon nagyon gyakori, hogy a légkondicionálót hidegre állítják, és egész éjjel bekapcsolva hagyják, ami nem probléma. De ne felejts el hozni egy kapucnis pulóvert vagy néhány extra réteg ruhát, mert ha rövidnadrágban és papucsban érkezel, fagyos éjszakára számíthatsz.
A ma reggeli kissé lehangoló időjárás ellenére a táj továbbra is nagyon élvezetes, és más, itt Malajzia középső részén.
És ezen hálókocsik kialakításának köszönhetően, ha felső hálófülkével rendelkeztek, még akkor is élvezhető a kis ablakon keresztül.
Közeledünk Gua Musang állomáshoz, amely helység barlangjairól és mészkőszikláiról ismert, ami a vonatablakokból is jól látszik.
[Gua Musang, 7:42, egy órával korábban (?)]
A vonat általában megáll itt néhány percre, így remek a lehetőség, hogy kiszálljunk, megnézzük a mozdonyt, kinyújtóztassuk a lábainkat, vagy megnézzük a mészkősziklákat.
De még mindég sok óránk van hátra, úgyhogy térjünk vissza a fedélzetre.
[Gua Musang, 7:48, Menetrend szerint]
A vonatunk továbbra is menetrend szerint közlekedik, és még rengeteg óránk van hátra a fedélzeten.
Így hát visszamentem az ágyamba, és úgy egy órán át élveztem a tájat.
[Unimat Compact 08-3S (ágyazat) aláverő gép]
Rendben. Azt hiszem itt az ideje, hogy elmenjünk enni valamit.
És itt igazán láthatod, mit értek csomagmegőrzés. Gyakorlatilag semmi ilyen sincs, mindenki csak otthagyja a táskáját a folyosón. Miután végigsétáltunk a három hálókocsin, megérkeztünk az étkezőkocsiba.
És itt éreztem először a csalódást.
Sajnos mire odaértem, a legtöbb dolgot már eladták.
És valóban már minden elfogyott. Így már csak a kirakott chips és egy kis víz maradt.
Néhány tartalmasabb étel is szerepelt a kínálatban, például különféle sült rizs, csirke és tojás ételek, de ne számíts arra, hogy a kora reggel után bármi is elérhető lesz. És ha kíváncsi vagy, mi ez a vonat, ez az intercity motorvonat, amit a dzsungel vasút nappali járataira használnak. 61-es osztály jelzéssel rendelkeznek, és a CRCC gyártotta ezeket Kínában.
[Bukit Abu]
És bár az étkezőkocsiban kínált ételek kicsit csalódást okoztak, mégis kellemes hely elmenni oda és leülni, amit az ágyakban nem igazán lehet megtenni.
A dzsungel vasútnak számos lenyűgöző hídja és néhány alagútja is van, de az infrastruktúra nagy része látott már szebbnapokat is, ami gyakran ahhoz vezet, hogy a vonat csak csigalassúsággal halad. De ezt a vonatot biztosan nem a sebessége miatt választod, hanem inkább azért, hogy egy teljesen új perspektívából lásd Malajziát, vagy hogy elérhess néhány kisebb megállót és útvonalat, amiket a közúti vagy légi közlekedés nem olyan jól szolgál ki.
A vonat azért is meglehetősen egyedi, mert ez az utolsó megmaradt éjszakai vonat Malajziában.
Ez azonban hamarosan megváltozik, mivel a thai és malajziai vasutak jelenleg azon dolgoznak, hogy 2025 júliusától helyreállítsák a Butterworth – Bangkok közvetlen éjszakai vonatjáratot.
[Bangkok – Butterworth vonatjárat to resume júliusra]
Nagyszerű ezt most látni, hogy itt észak-kelet Malajziában már nem lehet vonattal átlépni a határt.
Most közeledünk Wakaf Bharu állomáshoz, amely a közeli Kota Bharut, a környék legnagyobb városát szolgálja ki. És itt fog a legtöbb ember leszállni a vonatról.
[Wakaf Bharu, 12:39, menetrend szerint]
Ez az a hely is, ahol le kell szállnod, hogy busszal vagy taxival a thai határ felé menj, ahonnan vonattal folytathatod utad vasúttal Thaiföldre.
Azonban a vonal teljes beutazása érdekében, még további 20 percet megyünk felfelé a Tumpat-i végállomáshoz.
De itt fent a táj nem túl figyelemreméltó, és a vonat tényleg kiürült.
Nos, beszéljünk a vonat legjobb tulajdonságáról, és ez a hihetetlen ár-érték arány.
A jegyek könnyen foglalhatók online a KTM weboldalán. Az árak rögzítettek, egy felső ágy ára 50 maláj ringgit, az az körülbelül 10.4 € (4160 Ft), ami egy 16 órás éjszakai vonat útért igazán megéri.
Az éjszakai utazás ülőkocsiban is lehetséges, azonban azt nem ajánlanám, különösen mivel az ágyak olyan olcsók.
Nos, mit gondolsz a Dzsungel Hálókocsis vonatról? Számomra, úgy gondolom, ez egy nagyszerű lehetőség volt arra, hogy megismerjem Malajzia egyedi táját, amit általában elészalasztanánk, ha a főbb turista ösvényeken maradnánk.
A vonat általában tiszta és jó állapotban van. Bárcsak helyreállna a Taifölddel való összeköttetés, mivel sokkal értelmesebb lenne például ezt a vonatot használni a Bangkokból Szingapúrba tartó útvonalakon.
[Tumpat, 12:54, menetrend szerint]
És itt vagyunk, Üdvözöljük Tumpat-ban.
Nagyon szépen köszönöm, hogy velem tartottál ezen az úton. Ha szeretnél még ehhez hasonló videókat látni, iratkozz fel a csatornámra, mert igyekszem minden vasárnap új filmet feltölteni.
[@IntercitySimon.com]
Követhetsz engem a Blue Sky-on is az intercitysimon.com oldalon. Általában élőben posztolok az utazásaimról. Szóval ez egy remek hely arra, hogy bepillantást nyerj, hogy milyen videók érkezhetnek a jövőben a csatornámra. Köszönöm, hogy megnézted.
[Köszönet a megtekintésért!]