Ez a film jóval hosszabb, mint amiket kedvtelésből fordítgatok, de van magyar nyelvű gépi fordítása, ezért beteszem a blogba. A gépi fordításnál előfordulhatnak értelmetlen magyar mondatok, és nem helyes vasúti szakkifejezések is. Ha nem jelenik meg a magyar felirat: a képernyőn a fogaskerék ikon/feliratok/automatikus fordítás/magyar gombokat kell megnyomni.
Röviden az utazás útvonala. és a film érdekességei:
A modern vasút születésének esti megünneplése.
A film bevezető kivonata. Michael Portillo (1953-) brit politikus, majd vasút vlogger.
Bishop Auckland-i esemény: a Stockton – Darlington vasút megnyitásának 200. évfordulója.
[Bishop Auckland]
- szeptember 27-én nyílt meg a 26 mérföld (41.6 km) hosszú vasútvonal.
[A modern vasút születésének megünneplése]
Az 1. számú mozdony a show sztárja.
[S&DR (Stockton és Darlington) 200]
Caroline Hardy a Stockton és Darlington vasút baráti társaságától.
A vasútvonal egy eredeti szakaszán (Brussleton lejtő).
George Stephenson a dombtetőn álló gőzgépet is tervezett, hogy az besegítsen a gyenge gőzmozdonyoknak a vagonsor felhúzásába drótkötéllel (mint egy sikló).
Magán aljakon sétálnak. (Ilyen magánaljas megoldás ma is létezik, pl. a francia vasutak is használják. A nyomtávolság tartása céljából a két magánaljat acélrúd, vagy szögvas köti össze, mely az ágyazatba kerül, és így gyakran nem látható).
Ezt a vasutat a szén tette sikeressé. A szénbányák bekötése a vasúthálózatba.
[Witton park, A Stockton és Darlington vasút kiinduló pontja]
[(Térkép a vonalról): Witton Park Szénbánya, Bishop Auckland, Shildon, Darlington, Stockton-on-Tees, Yarm]
Stockton a Tees folyó mellett van, és így folyón lehetett továbbszállítani a szenet az északi tengeren Londonba.
Kvékerek: Barátok vallásos társasága, 17. Század.
Pl. Edward Peas gyapjúkereskedő. Viták: csatorna legyen vagy vasút? A vasút bizonyult olcsóbbnak.
Shildon a világ első vasúti városa. - szeptember 27-én ez volt a történelmi utazás kiinduló pontja.
(kezdeti sín keresztmetszetek és rögzítési megoldások bemutató szakasza).
[Az 1. sz. mozdony]
A megnyitó napján 12 szénnel megrakott vagont áthoztak a bányából a lejtőkön, plusz egy vagont liszteszsákokkal (reklámként). 21 vagon pedig Darlingtonból érkezett, utasok számára átalakítva, és egy VIP (nagyon fontos személy) személykocsi is volt.
300 ember ült az átalakított vagonokban, 600 ember a szenes vagonok tetején.
[Mentsük meg Heighington állomást] Bishop (Püspök) vonalnak nevezik e vasútvonalat.
Az állomás épület, amit a Stockton és Darlington vasút épített 1826-1827 között, még nem állomásépületnek, hanem kocsmának, de hamarosan igény lett állomás épületekre.
[2. Peron, Menetrend szerint, 0:06 Bishop Auckland felé,
Megáll: Newton Aycliffe 09:09, Shildon 09:13, Bishop Auckland 09.19
Ez egy északi járat, aminek két kocsija van. 8:57]
1804-ben már volt mozgó gőzgép Bertha Tidwill-ben (?)
Stephenson győzte meg a vitázókat, hogy ne ló- vagy kötélvontatást, hanem mozdonyokat használjanak.
A Newcastle Műhelyek kezdtek mozdonyokat építeni.
[Mozgás/Előrehaladás, múzeum]
Anthony Kouls vezető kurátor (múzeumi felelős szakértő).
Itt van az 1. sz. mozdony, és ez Newcastle-ből származik.
[Ezt a mozdonyt Robert Stephenson és Coy építette a Forth utcai Műhelyekben Newcastle-on-Tyne-ban, és ez volt az első, amit közforgalmú vasúton használtak a Stockton és Darlington vasút megnyitásakor 1825 szeptember 27-én. Egy 90 tonnás vonatot vontatott Shildonból Stocktonba 18 mérföldes ( km) távon. Használatban maradt ezen a vonalon 1841-ig].
A működés elmagyarázása.
A mozdonyvezető a pallón állt, korlát nélkül. 8 mérföld/óra (12.8 km/h sebesség)
A nyomtávolság már 4 láb 8.5 hüvelyk volt (1435 mm).
A vasutak világtörténete ezzel a géppel kezdődött. George Stephenson tervezte. Robert Stephenson építette.
Timothy Hackworth is bányamozdonyok tervezésével kezdett. 1826-ban Shildonba költözött.
Jane Hackworth Young a dédunokája.
[Közlekedési Alapítvány, Soho Ház, Timothy Hackworth mozdony „úttörő” és a Stockton és Darlington az első közforgalmú gőzvasút mérnökének otthona. További információkért látogasson el a www.transportheritage.com weboldalra.
Közlekedési örökségi helyszín]
A Stockton és Darlington Vasút (SNDR) főgépészmérnöke lett.
1825-1840 volt a társaságnál.
A ház mögötti műhelyben 1833-ban építették az első gőzmozdonyt Oroszország és az első három gőzöst Új-Skócia számára.
[Barátok és riválisok, Hackworth]
1829-ben egy mozdonnyal részt vett a Rainhill-i mozdonyversenyen, amit Stephenson Rocket (Rakéta) mozdonya nyert meg.
Stocktonban 23 pohárköszöntővel és 21 ágyúlövéssel ünnepeltek az átadás napján.
Darlingtonba közeledve átkelés a Skarn hídon, a világ legrégebb vasúti hídján, amit még ma is használnak.
[Darlington]
Egy új nevezetesség:
[Reményváros Darlington] (Reményváros lett a múzeum neve).
[(talpfán a felirat): Az SNDR megnyitása, 1825]
A régi vagongyár előtt Sam Slatcher gitározik
[Északi út]
Walsinghamban látogatás a Weardale vasút társaságnál. Örökségi vasút 16 mérföld (25.6 km) hosszban, és Bishop Auckland-nál lehet rácsatlakozni. (állomásai: Bishop Auckland, Walsingham, Frosterley, Stanhope, Eastgate).
[Weardale Vasút, üdvözlégy Walsingham állomáson (a Wolsingham elírás)]
Steve Davis mozdonyvezető és csapata. Az 1. sz. mozdony egy működőképes másolatát 50 éve építették a SNDR 150. évfordulójára.
1975-ben jelentősen „modernizálták”. GRX változat. Fővonalakon is szeretnék használni.
Experiment (Kísérlet) a luxuskocsi. Átkelés a folyón.
Nagy Britannia vasúthálózatának csak kevesebb, mint 40 %-a villamosított. A villamosítás drága. Ezért tere van az akkumulátoros vonatoknak.
Newton Aycliffe-ben van a Bishop vonalon a Hitachi Rail gördülőállomány összeszerelő üzeme.
[Hitachi, inspiráljuk a jövőt]
2015-ben létesült 43.000 négyzetméteren. 700 embert foglalkoztat. Az Isuma flotta is itt készült.
Nigel King főigazgató és Koji Agatsuba ügyvezető igazgató. 16 akkumulátor a vonaton. 700 kW teljesítmény.
A vonat ezzel max. 160 km/h sebességre képes. A dízelmotor és az üzemanyag tartály helyére mehet.
[Akkumulátor töltés a jövőért, Transpennine expressz]
Lehet hibrid is: dízel-elektromos és akkumulátor. - áprilisban 45 vasúti kocsira (9 öt kocsis vonat) írtak alá szerződést a Grand Central vasúttal.
Isuma vonaton Newcastle felé. Itt George Stephenson alapította meg a mozdonygyárat.
Newcastle hídjai. Központi pályaudvar.
Tyne and Wear metró: 2 vonal, kb. 60 megálló. Ez volt Nagy-Britannia első könnyűvasúti hálózata.
Kathy Maserella ügyvezető igazgató: a metró 6 év építés után 1980-ban nyílt meg. Most lecserélik a régi 45 éves szerelvényeket.
Első megálló Geats Head. Átkelés a Tyne folyón a II. Erzsébet királynő (kék) hídon.
Az új metró szerelvényeket a svájci Stadler gyártja.
[Nexus Tanulási Központ]
Michael Darling oktató.
Stadler szimulátor. 45 másodpercenkénti jelre az éberségi pedált nyomni kell. Időjárási változásokat is tudja.
Egy tehén a síneken. Vészfékezés.
[Stephenson út]
[Déli utca 20. Robert Stephenson 1803-1859, Robert Stephenson cégének irodái. Az 1. sz. mozdonyt 1825-ben, a Rocket-et 1829-ben, a Planet-et 1830-ban itt tervezték és építették, a világ első erre a célra épített mozdony gyárában, ebben az utcában, Newcastle on Tíne-ban.
(A füles-íves gyalogos híd képe. Felbillentve átkelhetnek alatta a hajók, addig az átsétálás szünetel).
Az 1849-ben megnyitott High Level (Magas Szint) öntöttvas híd ívei.
Michael Bailey Stephenson történész és író. George Stephenson pályatervezéssel is foglalkozott.
(Síndarabok hossza: aljtól aljig)
[Beszélgetés George Stephenson és Edward Pease úr között]
George fia volt Robert, aki ezt a fantasztikus hidat tervezte.
1820-ban már volt egy kezdetleges vasúthálózat. Lovak szállították a szenet fa síneken guruló kocsikban.
Cory Arch (boltozatos kőhíd) 1727-ből. A világ legrégebbi vasúti ívhídja.
Anna Anger idegenvezető.
Townfield-i kocsipálya. 1727-ben naponta 900 kocsi közlekedett rajta.
A cél a Tyne folyó elérése volt. Már 1620-ban is volt kocsipálya.
A keleti parti fővonalat 1840-ben hozták létre.
York létrejötte George Hudson-nak köszönhető.
Itt van a Nemzeti Vasúti Múzeum.
A Stockton – Darlington vasút létrejöttét 1925-ben és 1975-ben is ünnepelték.
[Vasúti Múzeum]
[Mallard gőzmozdony]
Sophie Vora történész.
1925-ben az 1. sz. mozdony másolata az ünnepségen még nem tudta magát meghajtani, hátulról dízellel tolták.
Andrew Mlan, a múzeum igazgatóhelyettese is már ott volt a 175. évfordulón, öt évesen. - augusztus 31-i jegyek. A múzeum 50 éves.
A nyomtávolságot szabványosította (1435 mm-re) George Stephenson. Legközelebb felfedezem, hogyan alakították át a vasutak Nagy-Britanniát. És bemutatom a 200 évfordulós legnagyobb ünnepséget.