Ez a film jóval hosszabb, mint amiket kedvtelésből fordítgatok, de van magyar nyelvű gépi fordítása, ezért beteszem a blogba. A gépi fordításnál előfordulhatnak értelmetlen magyar mondatok, és nem helyes vasúti szakkifejezések is. Ha nem jelenik meg a magyar felirat: a képernyőn a fogaskerék ikon/feliratok/automatikus fordítás/magyar gombokat kell megnyomni.
Röviden az utazás útvonala. és a film érdekességei:
800 mérföld (1380 km) hosszú útvonal az éjféli nap földjére, norvég mitológia, trollok, a sötét náci múlt, viking legendák, átkelés az északi sarkkörön, a világ egyik leglátványosabb vasútvonala.
[A világ leglátványosabb vasúti utazásai]
Oslo, Norvégia fővárosa. Központi vasútállomás.
[(térkép): Oslo, Mjosa tó, Dombas, Andalsnes, Bodo]
[Hilde Monn-Iversen, főkalauz, VY csoport]
EL 18 villanymozdony az Oslo – Trondheim útvonalon. Indulás 9:40-kor.
Az első vonal, amin utazunk a Trollstigen (a trollok ösvénye) 344 mérföld (550 km) hosszú.
Elsa és Hans első vonatos útja az országban. Elégedettek.
A Mjosa tó a legnagyobb az országban. 140 mérföld2 (363 km2) valamikor gőzhajók járták, fát szállítottak.
Anne Lund (utas) éppen hazautazik az unokázásból. Ötször teszi meg évente ezt az utat.
A norvégok becsülik az erdőiket.
Az 1900-as évektől már felmérték, és újraültették a kivágott vagy elpusztult fákat.
Már háromszor annyi fájuk van, mint 100 évvel ezelőtt.
[(térkép): Oslo, Hamar, Mjosa tó, Lillehammer, Dombas]
Lillehammer a következő állomás. 1994-ben itt volt a téli olimpia.
Anett a túrázó. Troll kövek. A trollok nappal nem láthatók, mert akkor megkövülnek.
Érdemes leszállni Lillehammer-ben.
[Caroline Allum, Túravezető, Maihaugen szabadtéri múzeum]
Középkori faházak szerte Norvégiából. 800 éves fatemplom. Nincsenek benne szögek, csak fából. Viking hajós díszítés.
Büntető nyakkaloda, ha valaki vasárnap dolgozott, vagy teherbe esett házasság nélkül, ha nem tartotta be a 10 parancsolatot.
Ha egy katona megerőszakolt egy nőt, először csak figyelmeztetést kapott, másodszor fizetnie kellett, harmadszor itt kötött ki (a nyakkalodában). Körülnézés a fatemplomban.
A hegyektől a tengerig.
Hans és Elsa a Lofoten szigetekig utaznak bringázni.
[(térkép): Oslo, Hamar, Mjosa tó, Lillehammer, Dombas, Andalsnes, Trondheim, Hell]
Dombasban átszállás Andalsnes felé. Rama vonal.
2000 láb (610 m) magasból ereszkedik le a tengerpartig, 77 mérföld (123 km) hosszú.
Pere (egy utas) norvég, erős lancasteri akcentussal, amit régi barátjától Tony-tól tanult.
Bjorli, hegyi falu, 574 méterrel a tengerszint felett.
[Hans Olav Lokken, történész]
E vidékről 90.000 emigráns ment Amerikába. Nem volt munka, és nem volt mit enni.
Aztán elkezdtek vasutat építeni. A Rauma vonal átmegy Norvégia legmagasabb hegyein.
14.5 millió munkaórába telt megépíteni. 1924-ben készült el. Megváltoztatta a családok életét.
Az 50-es évek óta Hans nem utazott e vonalon. 50 év után újra utazik rajta.
A völgy meredeksége tette nehézzé az építést. A mérnökök négy patkó alakú alagutat terveztek.
[1923]
[(térkép): Kylling híd]
180 fokos fordulatok a vasútvonalon, magasság nyerésre.
Bejelentés: balra a híres Kylling híd. 32 híd van a vonalon.
Kylling híd a leglátványosabb. Építése 1913-ban kezdődött, és 8 évig tartott. 250 láb (76 m) hosszú és 200 láb (61 m) magasan van a Rauma folyó felett. A kylling szó norvégül csirkét jelent. Megállunk majd a Troll hegygerincnél.
A Troll csúcsok legendásak a Norvég folklorban. 2000 láb (610 m) magasak. Vonzzák a hegymászókat. Várják, hogy a hegy leomoljon. Tavaly 7 métert mozgott, és egyik nap több mint 1 métert. Itt született meg a hegymászás Norvégiában.
Arne Randers Heen, a szabóból lett híres hegymászó, a Rauma völgy „királya”. 1928-ban mászta meg az első csúcsát, és 80 éves korában mászott utoljára. A II. világháborúban kulcsszerepe volt a norvég ellenállásban. Foglyok szöktetése a nácik elől.
1944-ben egy csúcsot megmászva térképezte fel a náci létesítményeket.
„Anne Randers Heen nevét feljegyezték a Szövetséges Erők Főparancsnokságán, mivel bátorságáért elismerésben részesült, miközben parancsomra cselekedett az országának felszabadításában. 1944-45”
A Rauma folyó torkolatánál van Andalsnes. Lakossága 3000 fő. Túl modern épület.
„Gyerekként olyan volt idejönnöm, mintha New Yorkba mentem volna. A hegyvidéki gyereknek ez egy teljesen más világ volt”.
Az új épületet, ami múzeum, Anne Randers emlékére építették. Kellenek a hősök.
[(térkép): Lillehammer, Dombas, Andalsnes, Trondheim]
Trondheim valamikor viking főváros volt.
[Eivind Amundsen, zenész, világjáró]
„A táj egyre vadabb, ahogy északabbra mész. És mindig változik”.
Megérkezés Trondheim-be. Kapu északra. Keletre elágazik egy vasútvonal Svédországba.
Európa legészakibb középkori katedrálisa. A kereszténység előtt viking erődítmény volt.
Minden évben egy hétre összejönnek megünnepelni a Midsummer-t (nyár közép), amikor a leghosszabb a nappal.
Azért olyan szépek a viking nők, mert Angliából elraboltuk a nőket.
Liba pörkölt, hagyományos viking étel. Emberek gyomrában talált leletekből alkották újra. A kutya biztos megeszi, ha más nem is. A hét csúcspontja a nyári napforduló meglátása.
Néhány megálló után a rénszarvasok országába érünk.
3. útvonal: az Északföldi vasútvonal.
[(térkép): Trondheim, Hell, Trofors, Mosjoen, Mo i Rana, Északi sarkkör, Bodo]
Ez a vasútvonal a leghosszabb Norvégiában.
[Kaare Andreas Skare, kalauz, VY Csoport]
[Trondheim Központi Állomás]
Indulás 7:38, várható érkezés 5:32.
453 mérföld (725 km), 293 híd és 154 alagút.
Különleges a turistáknak. A legjobb vonal Norvégiában.
Az első megállóhely arról híres, hogy egy pokoli állomásfőnöknőt alkalmaz.
Oka van, miért ilyen szörnyű a hírneve. Mert hogy Hell-nek (angolul pokolnak) hívják az állomást.
[Pokol – Istenek expedíció]
[Tove Oksas, Állomásfőnök, Hell]:
„Ez teljesen rendben van. Tényleg. Turisták itt fotózzák a Pokol falát”
Egy angol turista mondta: „A feleségem mindig a pokolba küldött, és most megmutathatom neki, hogy ott voltam”.
Tove végül a pokolban ragadt. 32 éve. Nem olyan rossz itt. Új konyha, új nappali, Mindenünk van: mikro, süthetünk pizzát vagy bármit. Sütő, mosogatógép, vagy egy kicsit pihenhetek is.
Étterem-büfé kocsi. A 26 éves Hawkins nyári munkája, már harmadik éve, amikor nem tanít a Trondheim-i egyetemen.
Menü: norvég húsgolyók, krumpli, hagyományos étel. Van a személyzetben, aki inkább otthonról hoz ételt.
A norvégok évszázadok óta barna sajtot is esznek: tej, tejszín és savó, karamellel.
Rénszarvas elütések ezen a területen. Bár vannak kerítések.
[Nils-Anders Appfjell, rénszarvas tenyésztő]
Korábban ez nomád életmód volt, csak az utóbbi évtizedekben kezdtek házakban lakni.
Nincs elég rénszarvas hús, hogy eladhassák más országoknak is. A norvégok veszik meg. Ez a legegészségesebb hús.
A vasúttársaság 30 mérföld (48 km) védőkerítést kezdett építeni.
A tenyésztőnek nehéz megtalálni a csordát. GPS-t, kutyát és drone-t is használnak a kereséshez.
Nillnek 3000 rénszarvasa van. Nem találja a rénszarvasait. 1 hónapig még nem izgul.
A nyugdíjas tanár Peter French mindenfelé járt már a világon, vonattal.
A vonat Mosjoen állomáshoz közeledik.
Sötét történelme van. A nácik elfoglalták a II. világháborúban. 55 mérfölddel (88 km) továbbépítették a vonalat Mo i Rana-ig.
[Roar Stenerson, főmérnök, Norvég Vasúti Múzeum]:
„ Ez egy német gőzmozdony. Ez az utolsó megmaradt példány a 74-ből, amit Norvégiába hoztak. Tömeggyártás olcsón.
Az eredmény a DRB 52-es osztály. 600 lóerős. Hegymászásra gyártották, nem gyorsvonathoz.
[Vigyázat! Magasfeszültség! Halálos az elektromos vezetékek vagy azok csatlakozásainak közelébe menni, sem közvetlenül, vagy tűzoltó eszközökkel, vagy vízsugárral, vagy más módon]. Ténylegesen a keleti frontra gyártották, és nem arra, hogy Narvikba kerüljön. A német terv az volt, hogy építsenek egy északi sarkköri fővonalat egészen Murmanszkig.
Itt vasutat építeni a helyieknek túl nehéznek bizonyult.
A nácik a kényszermunkát alkalmazták, hadifoglyokkal. Sokan meghaltak. Nem értettem, miért nem etették a rabszolgáikat.
25.000 ember dolgozott. A norvégok később ezt a vasútvonalat „vér vonalnak” nevezték. De nem kellett a norvégoknak új gőzmozdonyokat gyártani. Ezek futottak 1970-ig. A pletykák szerint még 500 darabot tartalékol Oroszország.
Ma a mozdonyvezetők 9 hónapot tanulnak, azután már egyedül vezethetnek. A gőzös korszakban 12-15 évig előtte fűtőnek kellett lenni.
Közeledés Bodo-hoz. Az éjféli nap földje. Most haladunk át az északi sarkkörön.
[(térkép): Trofors, Mosjoen, Mo i Rana, Északi sarkkör, Bodo]
Itt van az egyik legszebb nemzeti park a világon.
30 mérfölddel délre Bodo-tól van egy falu. Lakossága 1500 fő.
[Rune Nilsen, fényképész]
[Valnesfjord] (Répa falu)
A finom sárgarépájáról híres. Itt már nincsenek károsító rovarok, betegség.
Valnesfjord szerepelt egy norvég hírműsorban, amikor egy répa „kikelt” a körforgalomban. Rune a fényképész e tájat fotózva csinálta meg karrierjét. 23 éve érkezett ide.
„A csoport nevében köszönöm hogy velünk utaztak”.
És itt vagyunk a vasútvonal végén.
[Bodo]
5 perc séta, és az erdőben vagy.
Nyaranta 6 héten át nem megy le a nap a horizont alá.
A fényképezés egyfajta írás a fénnyel.
800 mérföldet (1380 km) utaztunk Oslotól, a nyugati parton az arktiszi vadonhoz.
Narrátor: Bill Nighy
Köszönet a VY csoportnak. Stb.