[AKSense – Zürich (egy youtube csatorna)]
Egy történelmi megemlékezési utazás.
A 7 sz. mozdony (1873) a világ legrégibb fogaskerekű gőzmozdonya, függőleges kazánnal.
Egy pillantás e megemlékező utazásra.
Alkalom: A svájci Arth-Rigi vasútvonal 150 éve.
150 évesnél is régibb.
Még mindég pöfög, és mászik fel a hegyre.
A 7 sz. mozdony – A világ vasútjainak egy igazi gyöngyszeme, és egy koronaékszere Svájc Rigi vasúti gyűjteményének.
Nézd meg és élvezd a 7. sz. mozdony e különleges utazását, meglepő részletességgel, több kameraállásból és szögből.
[magasság 510 m, Arth-Goldau állomás, Rigi Vasutak, Svájc]
A teljes jegyár: 171 CHF (71.990 Ft)
Dean Gelb [Vonat kalauz és fékező ember]
Kosárban utazás: egy nagyon különleges élmény.
Utazás a történelmi kocsiban (1871).
A teljes jegyár: 99 CHF (41.680 Ft).
Paul Gwerder, e legendás 7. sz. gőzös mozdony vezetője, és segédje.
Nézd meg és élvezd a 7. sz. mozdony e különleges utazását meglepő részletességgel, több kameraállásból és szögből.
[magasság 1.156 m]
Rigi Fruttli, Svájc
A 7. sz. mozdony víztartályának feltöltési folyamata, félúton.
E legendás mozdony csak az év bizonyos napjain üzemel. Minden év augusztus 1-én, és még néhány különleges napon.
Ez a mozdony előjön a műhelyből és felpöfög a hegyre.
[Dossenbach = dossen patak] vízesése
[Rigi Klösterli]
Magasság 1316 m, Rigi Klösterli, Svájc.
A 6. sz. történelmi motorkocsi (gyártva 1911-ben) a 11 és 35 sz. elülső kocsikkal (gyártva 1889/1899-ben)
(A meredekebb pályán üzemelő fogaskerekű mozdonyok esetén, biztonsági okokból, sok esetben a személykocsik a mozdonyok hegyfelőli oldalán vannak, ezeket nevezik itt elülső kocsiknak).
ARB =Arth -Goldau Rigi Bahn
A 7. sz. történelmi motorkocsi (gyártva 1925-ben) a 32 sz. elülső kocsival (gyártva 1875-ben)
[Rigi Wölfertschen (Kaltbad–First]
[Rigi Staffel, Svájc]
Magasság 1603 m.
Mielőtt folytatjuk az utazást a végállomásig – Rigi Kulm, ez a legendás mozdony a Rigi vasút többi történelmi mozdonya mellett, megáll a Rigi Staffel-nél, ahol szakértők megosztanak ismertetőket a mozdonyokról és történelmükről.
(Havasi kürtösök).
Az 1. sz. történelmi motorkocsi (gyártva 1937-ben), az 5. sz. elülső kocsival (gyártva 1871-ben).
Az 5. sz. történelmi motorkocsi (gyártva 1965-ben), prémium kocsival (gyártva 1873-ban).
Az 16. sz. történelmi gőzmozdony (gyártva 1923-ban), a 14 és 16 sz. elülső kocsikkal (gyártva 1902-ben és 1899-ben).
Az 5. sz. történelmi motorkocsi (gyártva 1965), a 10 sz. Lounge osztályú kocsival (gyártva 1873-ban).
Az 1. sz. történelmi motorkocsi (gyártva 1937), az 5. sz. elülső kocsival (gyártva 1871).
Szeretnéd megtapasztalni ezt a páratlan utazást te magad is?
Keresd meg a további részleteket a videó leírásban, vagy kérdezz meg minket a kommentekben!
[Rigi Kulm, Svájc]
Magasság 1798 m.
Ne menj át a vasúti vágányokon!
(A 16. sz. mozdony érkezése)
Különös köszönet Dean Gelbnek, Martin Horathnak, Paul Gwerder-nek, Camilla Schulernek és a Rigi Bahn AG-nek.
Osszátok meg e videót hasonló-gondolkodású barátaitoknak és kedveseiteknek!
Köszönet a megtekintésért! Remélem, élveztétek ezt az exkluzív filmet.
(Kiegészítés a wikipédiából):
Rigi-vasút (Svájc)
- Ez az első európai fogaskerekű vasút, amelyet 1871-ben nyitottak meg.
- A vasútvonal tervezője és építője Niklaus Riggenbach volt.
Budapesti fogaskerekű vasút
- A budapesti vasút tervezésekor Niklaus Riggenbach (a Rigi-vasút építője) 1873-ban kérvényezte a svábhegyi vasút építését.
- A vasút 1873-ban nyílt meg és 1926-ban került a főváros tulajdonába.
A Rigi Vasút két vonalból áll:
Az első 1871-ben átadott vonal állomásai, megállói:
Witznau, Mittler Schwanden, Grubisbalm, Freibergen, Romiti Felsentor, Rigi Kaltbad-First, Rigi Staffel, Rigi Kulm.
Hossza. 7 km. Nyomtávolság: 1435 mm. Szintkülönbség: 1313 m. Sebesség: 18 km/h
A második 1875-ben átadott vonal állomásai megállói:
Arth-Goldau, Goldau, Fruttli, Rigi Klösterli, Rigi Staffel, Rigi Ulm.
Hossza. 8.6 km. Nyomtávolság: 1435 mm. Szintkülönbség: 1234 m. Sebesség: 21 km/h.
A végállomásról (Rigi Kulm) az alábbi tavakra lehet lelátni:
Vierwaldstatti tó/Lucerni tó, Zugi tó, Lauerz tó.
A történelmi utazás az álló kazános gőzössel fel a hegyre, a második vonalon történt.