Jean-Pierre Grellier
[Mortagne-Sur-Sévre Vendée]
[A Vendée vonal viaduktjain]
Drón felvétel
Mortagne-sur-Sévre
14:33
A vasútvonalat, ami összeköti Mortagne-sur-Sévre-t Les herbiers-el, 1914. júliusban helyezték üzembe, néhány nappal az első világháború kezdete előtt.
[St. Laurent sur Sévre, C.F.V. (Vendée Vasút) 030. T.6]
A munka 15 évig tartott, az egyenetlen vonalvezetés miatt. Az első utasok ezért a frontra induló katonák voltak.
[Barbin viadukt]
[Zene]
Három viadukt jellemzi az útvonalat. A legfontosabb a Barbin viadukt, 1907-ben épült, 300 méter hosszban. Ez lehetővé teszi, hogy a vonat keresztezze a nantaise? Sévre völgyét, egy tekintélyes, 38 méteres magasságban.
1944-ben megrongálta egy ellenséges bombázás, azután újjáépítették 1945-től. Ezen időponttól napjainkig a vonalat áruszállításra használták.
[Zene]
A 22 km-es szakasz, ahol a Vendée Vasút ma közlekedik, Mortagne-Sur-Sévre-been kezdődik, 129 m magasban, keresztezve a Vendée völgyet a 190 méteres legmagasabb ponton, és leereszkedik a végpont felé, ami Les Herbiers állomás, 100 méteres magasságon.
Ez az amiért, meglepő módon 15 ezrelékes emelkedők vannak.
Ezt az útvonalat Deux Montagnes vonalak részeként osztályozzák.
[Zene]
Coutigny viadukt
A gőzös vonatot egy dízelmozdony húzza, a Fives Lille francia gyártótól, 1948-ból.
Osztrák kocsikból áll, amiket Franciországnak ítéltek háborús jóvátételként.
A komfort egyszerű, de az első és hátsó peronok lehetővé teszik a szabadon létet az utazás közben.
[Zene]
Áthaladva a vonal tetőpontján a vonat leereszkedik a Cottignies viadukt felé.
E 28m magas szerkezetnek az a különlegessége, hogy ívben épült. Ezt is lebombázták a 2. Világháborúban, de a németek újjáépítették 1945-ben.
[Zene]
Röviddel ezután a vonat megközelíti a harmadik viaduktot, a Haute Maunerie-t, ami egy keskenyebb völgyet keresztez 23 m magasságban, és folytatja útját Herbiers végállomás felé.
[Haute Maunerie viadukt]
Ezt is lebombázták a németek az 1939-1945 közti háborúban, aztán újjáépítették.
[Zene]
[Les Herbiers]
[Mortagne-sur-Sevre]
[Étkező kocsi 4216]
[Internation Des Wagons Lits
et Des Grandes Express Europeans]
Egy másik konvoj, mely itt várakozott. A vonat a Nemzetközi Hálókocsi Társaság két kocsijából állt össze. Belga eredetű francia társaság, létrehozva 1872-ben. Az egyik kocsi 1924-ből származik, a másik 1940-ből. Ezt a fajta berendezést sokáig használta az SNCF, és a híres vonatok Európában, mint pl. többek közt az Orient Expressz, az Arany Nyíl, a Kék Vonat, és még Oroszország is a Transz-szibériai vonalon.
[Zene]
A vonatot továbbra is egy 1953-as dízelmozdony húzza, leparkol a Barbin 1 viadukton, az ebéd felszolgálás nagy részében, egy csodálatos kilátást nyújtva az ebédelőknek a Sévre völgyre, beépítve egy régmúlt komfortba.
Ne felejtsünk el egy szép kalapemelést az önkéntesek társaságának, akik felújították és karbantartják a gördülő állományt és a vonalat, ami az ő kívánsága lett volna folyamatosan lezárni hosszú időre.
az ebédelőknek
[Zene]
[Menü]
(valaki szülinapja?)
[Zene]
[Praktikus információk Vendée Vasút
2 bis, Avenue de la Gare – Bp 80010
85 291 Mortagne-sur-Sévre
Tel: 02 51 63 02 01
Zene: Akashic Records, könnyed, vidám ukulele reggie
Videó: J.-P. Grellier