Ez a film jóval hosszabb, mint amiket kedvtelésből fordítgatok, de van magyar nyelvű gépi fordítása, ezért beteszem a blogba. A gépi fordításnál előfordulhatnak értelmetlen magyar mondatok, és nem helyes vasúti szakkifejezések is. Ha nem jelenik meg a magyar felirat: a képernyőn a fogaskerék ikon/feliratok/automatikus fordítás/magyar gombokat kell megnyomni.
Röviden az utazás útvonala. és a film érdekességei:
A világ leghosszabb, legmeredekebb és Európa legmagasabbra menő vonatai. Mindezen rekordokat fogaskerekű vonatok tartják, Svájcban. De nem csak vonatokon fogunk utazni. Ezek itt mind rekordtartók.
[downielive]
Erre már régóta nagyon vártam.
Anyámat, Allison-t is elhoztam.
Ha láttad a múlt heti epizódokat, láthattad, hogy olyan sok villamoson, buszon, hajón, siklón és vonaton utaztunk, amennyi csak lehetséges. Normál ingavonatoktól a luxus panoráma vonatokig.
[Luzern – Interlaken – Montreaux, Belle-Epoque (Szép korszak/Szép idők), M.O.B. = Montreaux Oberland Bernois]
De ezen a héten minden a magasságokról szól.
Itt kezdünk: Stoosbahn sikló, Svájc.
Ez a világ legmeredekebb siklója.
[110% (47.7 fokos emelkedő), Világrekord!]
A trükkös, hogy változik az emelkedése.
A megoldás a forgó fülkék, amik automatikusan állnak vízszintbe.
(A fülke ablakán: 50 %, 80%, 110% (jelölések), és ez menetközben mutatja az aktuális meredekséget).
Mama: Semmi látnivaló nincs itt. Nem érzek semmit.
Alagút. A meredekség kijelző világít a sötétben, az alagútban.
Szent tehén!
Ez a legnagyszerűbb sikló? Abszolút.
Kezd vízszintes lenni mögöttünk, Fenomenális, látványos.
Vajon miért építették? Mi van itt fenn?
(szponzori bevágás) Jelenleg dél-kelet Ázsiában vagyok. Láthatjátok, mennyire izzadok.
Meg akarom köszönni a szponzorálást a Holafly EIP-nek. Több mint 200 célállomáshoz vannak adataik. Reklám.
Stoos egy igazi falu, kb. 150 lakóssal. Valószínűleg több a tehén, mint a lakós. Sí terület is van. Megyünk az egyik sílifthez.
[Alpstubli (freskó)]
[Székesfelvonó, Stoos-Fronalpstock]
Látni akarjuk a csúcsot.
Van oka, hogy az a hely vonzza a turistákat. Valaki havasi kürtön játszik.
Az egyetlen kérdésem, hogy csomagolják be és hozzák fel ide.
Nagyon könnyű kürt. Szénszálas. Egy modern alpesi kürt. Körülbelül 1 kiló és 400 gramm.
A látkép csodálatos. Kint voltunk a gerincen, és fent a csúcson. Úgy érzed a világ tetején vagy.
[Luftseilbahn, Morschach Stoos]
A hegy másik oldalán egy másik drótköteles felvonó.
Csak be kell mutassuk a Svájci Utazó Kártyánkat. Ez a kicsi felvonó nem rekorddöntő. Ténylegesen a helyiek használják.
[Pilatus vasút, Alpnach, Svájc]
A világ legmeredekebb fogaskerekűje. Sima kerék sima sínen nem működne. A vonat visszacsúszna. Itt jön be a fogaskerék.
(Fogasléc rendszerek: Riggenbach rendszer (létraszerű), Abt rendszer (két egymás melletti fogasléc csík eltolt fogazással), Strub rendszer (egyetlen, de speciális profilú fogasléc), Locher rendszer (két oldalirányú fogasléc, amelybe a vonat két vízszintes fogaskereke kapcsolódik két oldalról).
Itt az utóbbi van itt.
[Aplnachstad, Pilátus, Luzern, 436 m szintkülönbség, a Pilátus vasút a világ legmeredekebb fogaskerekű vasútja].
A meredeksége 48% (25.6 fokos)
A vasútállomással szemben van a fogaskerekű állomás. Javaslom, hogy a jó kilátáshoz a kocsi elejébe vagy végébe kell ülni.
Menjünk az elejére. Üvegtetős. A fogak miatt kicsit zajosabb. Ez egy 30 perces utazás. Még anyám is izgatott lett.
Ez az alagút 97 m hosszú. A vonal 1889-ben épült, és még az eredeti fogaskerekű rendszert használják. Végül 25 perces utazás volt. Megérkezés a felső állomásra. Nézzétek milyen meredek. A csúcson van egy Pilátus Sárkány Ösvény barlangokon és galériákon keresztül. Azt gondoltuk nagyszerű kilátás lesz. De most sűrű felhő van. semmit se látni. De az ösvény megy valahova. Éppen jókor érkeztünk a csúcsra. Kezd kitisztulni. Három kantont lehet innen látni. Anyának van egy ötlete, hogy lehetne a kilátást megoldani. Egy nagy ventillátorra van szükségünk, mely elfújja a felhőket.
Más úton megyünk le, egy drótköteles felvonóval. Anyám már előre ült. Olyan, mint egy színházi ülés. A további széksorok magasabban vannak. A legnagyobb ablakokkal. A svájciak olyan jól csinálják.
[Frakigaudi, Svájc leghosszabb nyári tobogán (szánkó) pályája]
Próbáljuk ki! Utol kell érjem anyámat. Tetszett neki a tobogán. Másodszor gyorsabban szeretne menni.
Étkezés. Nekünk nincs ilyen Kanadában (fehér kolbász, kecskesajt grillezés).
Egy újabb Pilátus kabin. Csöppnyi. (Sajnos a mama cipőstül felrakja a lábát a székre).
[Stansenhornbahn, Stans, Svájc]
Olyan korabeli darab. Szerencsére hátul állhatunk kívül is. Milyen rekordja van ennek a siklónak?
1892-ben épült, de nem ez a legrégebbi, és nem is a legmeredekebb.
Szeretem a siklókat, csendesek, nincs motor zaj. Másrészt a fel és lemenő kocsik egy közös kötélen vannak, így a lemenő kocsi segít a felmenő kocsi felhúzásában. Nagyon energia hatékony.
A Stansenhornbahn volt a legmeredekebb, amikor megépítették. És az első, ami villanymotoros volt. Kétszeres rekorder. És több mint 100 évvel később még mindég működik. 1893 óta. Nem cserélték le, karbantartják.
[Cabrio Stansenhorn, Stans, Svájc, (drótkötél pálya emeletes fülkékhez)]
Van egy csigalépcsője és egy szabadtéri tető terasza.
Ez a világ első emeletes, nyitott tetejű drótkötélpályás felvonója.
Én átlátok a rudak felett, anyám meg közte.
Nagy előnye, hogy nincsenek ablakok a képben. Ez a legjobb. Ez is csendes, nincs motor a fedélzeten.
Csak madárcsicsergés és emberi csevegés. 360 fokos akadálytalan kilátás.
Egyre nehezebb egy kedvencet kiválasztani ezen az úton. Nincs kedvenc, mindegyik más és csodálatos.
Nem is kell lemenni a csigalépcsőn, hogy kiszállhassál. Van egy rámpa az emelethez.
Ez a kabrió. Nem tudom ki gondolt erre, de megérdemel egy kalapemelést.
Itt fent a csúcson van egy szép és könnyű túra ösvény.
Néhány helyi lakós (mormoták).
Itt fent ebédelünk. Panoráma étterem. Forgó padlója van. A következő 43 percben leírunk egy teljes fordulatot.
Kezdjünk egy helyi finomsággal: Hegyi Makaróni és helyi sör: Quöllfrisch. Ez az Alpenzello sör.
Evés után visszaút, és egy hajós átkelés a tavon.
És ott a vonatunk. Ez a hajóállomás ez pedig a vasútállomás.
[Rigi-Bahn]
Láthatjuk az új és nagyon régi vonatokat.
Ez egy eredeti kocsi 1873-ból.
[Szép korszak, 11. sz., 1873]
Ezt csak különleges alkalmakra használják.
Svájcban hóeke is kell. És van hó-fúvó vonat is.
Ha kijövünk, egy nagy (fogaskerekű) fordítókoronghoz érünk.
És ezek a vadonatúj vonatok, amik még csak 3 éve üzemelnek.
Kivételesen az első ülésre kapunk helyet, a vezető mellett.
[Vitznau-Rigi Bahn, Vitznau, Svájc]
Ez Európa időben első hegyi fogaskerekű vasútja. 1871.
Ez nem csak turista vonal, az itt élők is használják. 30 perces az út.
Fent vagyunk a Rigin. Egy másik vasúttal fogunk lemenni.
[1748 m a tengerszint felett, Rigi Kulm]
[Rigi Kulm Hotel]
Az első hegyi hotel. Egy alagúton át közelíthető meg.
Kilátás a csúcsról. És a másik vonat lefelé.
[Arth-Goldau Vasút, Rigi, Svájc]
Ennek nincs rekordja.
Másnap felmennek a Jungfraujoch-ra, az Eiger gleccserhez.
Ez egy drótkötélpályával kezdődik.
VIP személyek vagyunk. Fűtött nagy ablak (ne fagyjon be). És tökéletesen tiszta.
Majd kimegyünk a felhőkből. Megérkezés a felső állomásra.
Meglepően most vonatot keresünk.
[Jungfrau Vasút, Jungfraujoch, Svájc]
A Jungfrau Vasút Európa legmagasabbra menő vasútja.
Ez a vasút szinte teljesen a hegy belsejében épült meg.
[Jungfraujoch – Európa teteje 3454 m]
A vonat elején van egy tehervagon. A rakomány egy liftbe gurul át.
Itt fenn már 16%-al kevesebb oxigén van, mint Interlaken-ben.
Kérdés: miért épült meg ez a vasút?
Nos, a tudósoknak, hogy elérjék a kutatóállomást, és a turistáknak. Kilátópont is, az Aletsch gleccserre.
Unesco világörökségi helyszín. Ez kontinentális vízválasztó is. Ez a hó megolvadva a Rajna folyóba és az Északi tengerbe jut, a másik oldalon a vizek a Földközi tengerbe jutnak.
[A zene által egyesülve]
Nagy a zsúfoltság. Foglalj korábbi vonatot, amennyire csak lehetséges.
[Lezárva jégcsap leesések miatt]
Nem a csúcson vagyunk. A Jungfrau ott van felettünk.
Mi a Jungfraujoch-on vagyunk, ami nyeregszerű a gerincen, két csúcs között. A legjobb módja a gleccser magtapasztalásának, ha nem rajta vagyunk.
[Jégpalota, fedezd fel 15 perc alatt. 30 m mélyen vagyunk a jégben, a gleccserben. Mivel a gleccser mozog, állandóan dolgozniuk kell ezen az alagúton, hogy biztonságos maradjon.
Hol lehet jobb helye egy jégszobrász versenynek, mint egy gleccserben.
Gleccser kék.
Megint egy rekord-törő vonatos utazás.
Részben a Jungfrau vasút visz le minket, de most a drótköteles pálya helyett, egy másik vasúton utazunk.
És ez a világ leghosszabb fogaskerekű vasútja. Több mint 19 km hosszú.
[Wengeralpbahn, Kleine Scheidegg, Svájc]
Fontos és látványos vasút.
[Üdvözlégy Wengen-ben]
Wengen autó-mentes város. Ezért fontos vasút a közösség számára.
Az utolsó rekord, amit fel kell fedeznünk ebben a videóban a Gleccser 3000.
Nos, ez egy ipari érzésű gondola. Felvisz minket egy gleccserhez 3000 m magasságra. Átsétálunk majd azon a függőhídon.
Ez a rekord-tartó.
[Csúcs-séta, T+Tissot]
Nagyon szerencsések vagyunk az időjárással. A szikla típusa itt pala.
Innen látszik a Matterhorn is, csak nem a híres oldala.
[DownieLive]
Nem tudom hova megyek legközelebb, de azt tudom, azt akarom, hogy ott legyél velem.