[Debrecen4U]
Egy kiállítás nyílt az új városházán a Zsuzsi erdei vasútról, ami a legrégibb keskenynyomtávú vasút Magyarországon.
Eredetileg arra épült, hogy fát szállítson a Gúti erdőkből Debrecenbe.
A vasutat úgy használták, hogy a fával megrakott vagonokat 20 km/h sebességgel vontassa.
1923-ig a vasútvonalat csak teherszállításra használták, és a rendszeres személyszállítási szolgáltatások csak 1925-ben kezdődtek.
1925-ben a vasútvonalat kiterjesztették az Acsádi útig, és két motorkocsit gyártottak.
1931-ben a vasútvonalat kibővítették a turistaházig, és 1931-ben a Várhegyig, ekkor 36 km hosszú volt.
A II. világháborúban a Debrecen-Fatelep állomás és a vasútvonal súlyos károkat szenvedett.
Az 1946-os újjáépítés után a vasútvonalat kiterjesztették Nyírlugosig.
A vasutat államosították 1949-ben, és a Magyar Államvasutak (MÁV) átvette a vasútvonal kezelését, és jelentős fejlesztéseket hajtottak végre 1950-ben, megnövelve a vasútvonal hosszát 49 km-re.
Az első dízelmozdonyok érkezése és nyomtávolság (eredeti: 950 mm) sok problémát okozott az üzemeltetőknek, így 1961-ben a MÁV elhatározta, hogy átépíti a vágányokat (760 mm nyomtávolságra), selejtezi a régi vagonokat és mozdonyokat, az eredeti Zsuzsi mozdonyt is beleértve.
(A vasútvonalat 1977.08.31-én megszüntették)
Két év szüneteltetés után Magyarország legrégibb keskenynyomtávú vasútját újból üzembe helyezték.
1978, a Debreceni Közlekedési Vállalat vette át a vasút üzemeltetését.
(1978.05.01-től DKV Úttörővasút, 1990-től DKV Erdei vasútként üzemelt).
A kiállítás Magyarország legrégibb keskenynyomtávú vasútjáról 2023 június 11-ig látható az új Városháza nyitvatartási idejében.
[Debrecen4U]
Kiegészítés: a nyomtávolság 760 mm.
Állomások, megállók: Debrecen Fatelep, Ruyter utca, Hétvezér utca, Ballatanya, Fancsika, Csereerdő, Erdészlak, Martinka, Sámsoni út, Haláperdő, Hármashegyi tó, Hármashegyalja.