(Trikó felirat: A pénz nem tud boldogságot venni, de vonatokat igen! (Ugyanaz))
Amerika! Több vonatra van szükségünk. A valóság az, hogy a legtöbben mindennap az autós utazástól függünk, vagy ha hosszú távolsági utakat teszünk, akkor repülővel utazunk.
Az autóvezetés jól hangzik, főleg azért, mert kényelmesnek tűnik, és az, hogy bármikor bárhová elmehetünk, egy jó lehetőség, de nem mindig van így. Igaz?
Néhányunknak munkába kell utaznia, akár mindennap, akár időnként, és valljuk be, az autóval való ingázás szívás.
[Ez szívás!]
Beragadva a forgalomba, nem tudunk semmit sem csinálni, csak az útra koncentrálni, ez elég gyorsan unalmassá válik.
Vannak napok, amikor a forgalom rendben lehet, de máskor úgy érezhetjük, mintha örökké valóságra leragadnánk. Nagyon stresszes, amikor mindannyian csak azt akarjuk, hogy otthon legyünk, és ne leragadjunk egy autósor mögött.
A testünk nem csak fáradt és sajog, amikor egész idő alatt az ülésben ragadunk.
Mi van azzal, hogy a lábunknak folyamatosan váltogatnia kell a fék és a gázpedál között.
Aztán vannak a nyaralások.
Az autós utazások nagyszerűen hangzanak, de kellemetlenné válnak, hasonlóan az ingázáshoz, amikor a legtöbb embernek ugyanakkor van ideje a szabadságra, mindig akkor van nagy forgalom, miközben ugyanaz a stressz és bánat éri a sofőrt, mint az ingázó utasokat, akik ugyanúgy érezhetik magukat.
Kényelmetlen lehet, mivel néhányan utazási betegségben szenvedünk.
A hosszú távú utazások során az autózás az egyik lehetőség, de a repülés is szóba jöhet.
Elvégre, minden repülőgép sokkal gyorsabban eljut a távolabbi célállomásokra.
Ez optimális választás a transzóceáni utazásokhoz, miközben rövidebb utazásokra is használják az országban.
De a légi utazás nem feltétlenül időtakarékos, és nem is kényelmes utazás.
Először is, körülbelül 1-2 órával a menetrend szerinti járat indulása előtt a repülőtéren kell már lennünk.
A nyaralási időkben sokkal korábban kell bejelentkezni. Időt töltünk a becsekkeléssel, és aztán a biztonsági ellenőrzésnél.
Aztán várni kell, hogy felszállhassunk a repülőgépre, majd felszállunk, és amikor megérkezünk a cél repülőtérre, ki kell szállnunk, és meg kell kapnunk a rohadt poggyászunkat.
Azt hiszem, magától értetődik, hogyha csak a turista osztályon repülünk, az nem egy kényelmes utazás.
És néhányunk számára a repülés ijesztő élmény lehet. Egy kis turbulencia pánikba kerget minket.
De mi lenne, ha azt mondanám, hogy van alternatívája az autózásnak és a repülésnek? Így igaz.
Hadd mondjak el valamit, amit vonatnak hívnak. De miért pont a vonatok?
(Nemzeti Vasúti Személyszállító Társaság: Amtrak vonat)
Nos, egyszerűen, mert jobb alternatíva az utazásra.
(ÖBB vonat, Osztrák Szövetségi Vasút)
Először is, a vonatok magasabb kényelmi szintet kínálnak, mind az ingázáshoz, mind a távolsági utazáshoz.
(CD, Cseh Vasút vonatfülke)
Bőven van lábtér, bármelyik osztályon is utazol.
Maguk az ülések, miközben különböző elrendezésűek, mindenképpen kellemesek lesznek a testednek.
A vonatok időt is megtakaríthatnak, nem kell korábban kelni a munkába járáshoz, csak hogy beragadj a dugóban.
A vonat elsuhanhat mellette.
(TGV Lyria)
És ha már a repülésnél tartunk, miért kell annyi időt a repülőtéren várnod, hogy felszállhass a gépre, amikor percekkel a vonat indulása előtt is megérkezhetsz egy állomásra.
A vonat többet kínálhat, mint pusztán utazást: ahelyett hogy az úton a vezetésre koncentrálnánk, az időnket bármi mással tölthetjük a vonat fedélzeten,
Én például könyveket olvasok, vagy műsorokat nézek, sőt, a forgatókönyv egy részét már vonatozás közben megírtam.
Ha van Wi-Fi, nagyon valószínű, hogy ingyenes lesz, így böngészhetsz az interneten.
De vannak olyan pillanatok is, amikor csak kinézhetsz az ablakon és élvezheted a kilátást.
A vonatozás egy játékszabályokat megváltoztató és igazán jobbá-tevő fordulópont.
Nemcsak kényelmes utazást kapsz, és időt takarítasz meg, hanem vissza is kapod az idődet.
Hogy mondjak egy példát: utazzunk Japánban!
(Központi Japán Vasút Társaság, az első Shinkansen)
Az ország sok mindenről híres, beleértve a világ első nagysebességű vonatát is.
Bár sok város van ebben az országban, nézzük meg az utazást Kyoto és Tokió között.
[(térkép): Kyoto – Tokió, 370 km, (autóval) 6 óra, (repülővel) 1-1.5 óra, (nagysebességű) vonattal 2 óra ]
Ha valaki autóval utazik a két város között, az körülbelül 6 órát venne igénybe, míg a repülés egy-másfél órát vesz igénybe. A nagysebességű vonattal, a Shinkansen-nel pedig körülbelül 2 órát.
[Kyoto-ból Tokióba az utazási idők:
Repülőgép 1-1.5 óra
Vonat 2 óra
Autó 6 óra]
Miközben a repülés elsőre a leggyorsabb választásnak tűnhet, nem igazán ez a helyzet.
(GrandEst, SNCF vonat, Francia Vasút)
Figyelembe kell vennünk azt az időt, ami a repülőtér összes akadályának leküzdéséhez szükséges, nem is beszélve a repülőtérre és a kijelölt repülőtérről a célállomásra való utazás idejéről.
[(térkép): Kyoto, Nijo vár – Itami repülőtér 37 km,
Tokió, Császári palota – Haneda repülőtér 16 km]
És még egyszer: a vonaton azt is megtehetjük, amit a repülőn nem feltétlenül tudunk megtenni, legyen szó munkáról vagy szabadidőről.
(NS, Holland Vasút, emeletes vonat)
Így visszanyerhetjük az időt azzal, hogy nem kell várakoznod a biztonsági ellenőrzésnél, a forgalomban, vagy nem kell az útra koncentrálnunk, és ezt az időt az életünk más területein, akár vonat fedélzetén is felhasználhatjuk.
(Acela vonat)
Néhány embernek kétségei lehetnek a vonatoknak az életükbe behozatalával kapcsolatban.
A legnagyobb kétség, feltételezem az, hogy mennyibe kerülne ez nekünk.
Természetesen bármely infrastruktúra költsége változhat, attól függően, hogy mennyire összetett és mekkora beszélünk.
Az USA-ban a vasúti projektek általában többe kerülnek, mint a közúti hasonló projektek.
Bonyolult arról beszélni egy ilyen videóban, hogy miért van ez így.
(LIRR, Long Island Rail Road)
Ha érdekel, iratkozz fel egy jövőbeli videóért a témában, ha még nem lett feltöltve.
Azt mondják, hogy csak azért, mert az utak építése olcsóbb, nem jelenti azt, hogy többet kapunk azért, amit fizetünk.
Amióta az autók a 20. század elején elterjedtek, az országunk végtelen mennyiségű utat épített.
Mégis a sok elköltött pénz ellenére is folyamatosan növekszik a forgalom.
Ezért a következő kigondolt megoldás az utak kiszélesítése volt, több sáv hozzáadásával.
És bár a több sáv hozzáadása jobb forgalmú időszakot eredményezett, nem kell sok idő, hogy a forgalom újra felhalmozódjon, sőt rosszabbodjon a helyzet.
[Houston, Texas, Katy autópálya (I-10]
[* Legalábbis az USA-ban]
Vegyük, pl. a hírhedt Katy autópályát, Amerika legszélesebb autópályáját.
2008-ban szélesítették ki, így óriási, 26 sávos lett.
[Katy autópálya reggeli csúcsforgalom, Katy autópálya esti csúcsforgalom]
De annak ellenére, hogy milyen nagy, még mindég sok forgalmat generál, és még hosszabb rajta az utazási idő, mint a kiszélesítés előtt.
Annyi pénzt költünk új autópályák építésére, vagy a meglévők bővítésére, mégis egyre rosszabb a forgalom.
Szóval, ha a forgalom problémájára nem az a megoldás, hogy pénzt pazarolunk ezekre a projektekre, akkor talán inkább valami másba kellene befektetnünk. És persze a vonatokról beszélek.
(CD, Cseh Vasút)
Átbeszéltük a vonatozás előnyeit az autóval, sőt még a repülővel szemben is.
(DB, Német Vasút, emeletes vonat)
Végső soron, bár a vasút rövid távú költsége meghaladja az alternatív megoldásokét, hosszú távon nagyobb előnyökkel jár.
Úgy értem, még a hosszú távú költségek is alacsonyabbak, mint az autópályákon.
Be akartam mutatni, hogy a vonatozás mennyivel másabb lehet, ha a lehetőség adva van.
Amerika egykor úttörő volt a vasúti iparban, de idővel más közlekedési formákat is folytatott, miközben mindkét tavunkon (?) a fejlett országok bővítik vasúti rendszereiket, élvezve a vasúti közlekedés előnyeit.
(SBB CFF FFS, Svájci emeletes vonat)
Amerikában, nem csak az Egyesült Államokban, hanem a nyugati féltekén is, visszahozzuk a vasutat az élvonalba.
(Metrolinx, emeletes vonat, Kanada)
Mindenkit, aki még nem utazott vonattal, arra bíztatok, hogy tegye meg. Különösen azok, akik figyelik, és hozzáférésük van a vonatszolgáltatáshoz, próbálják ki!
(NJ Tranzit)
És ha több vonatot szeretnének az országban, mindenképpen nézzék meg, hogy vannak e projektek a környékükön, hogy bármilyen módon támogathassák azokat.
[Példa: Massachusetts, MassDOT projektek]
Nézzétek meg az államotok közlekedési minisztériumának weboldalát a fejlesztés alatt álló projektekről, vagy egyszerűen keressetek online vasúti projekteket a területeteken.
Rajtunk múlik, hogy megosszuk a támogatásunkat és véleményünket a projektekről, hogy lássuk őket megvalósulni. Következő megálló.