[Aljazeera]
[Globális kereskedelmi útvonalak
Transz-afrikai vasútvonal
Új projekt kelet és nyugat összekötésére]
Az 5.15-ös vonat fedélzetén Dakar-ból (Szenegál fővárosa) Thies-be.
A legtöbb utas úton van hazafelé egy hosszú munkanap után a városban.
A 15 perces út hazafelé mindig egy kicsit hosszabbnak tűnik, mint a reggeli ingázás a munkahelyre.
Miután éveken át utazott e vonaton ez az ember így megtanulta, hogy élvezze e zaklatásoktól mentes pillanatot.
[Ousmane Sow, ingázó]:
Itt van időm magamra, ha autóval megyek legalább négy órámba telne, és beragadnák a csúcsforgalomba. A vonat még mindég a leggyorsabb, legbiztonságosabb és legolcsóbb módja az utazásnak.”
Kis kék vonatnak nevezik. A mozdonyt Pakisztánból vették, a vagonokat Indiából. A részegységeket elhozták Szenegálba, és felújították az 1970-es években.
Ez az egyetlen személyszállító vonat, amit meghagytak Szenegálban. Az összes többi vonalat, beleértve a történelmi vasutat is Mali-ba, felhagyták, mert túl költséges volt az üzemeltetésük. Az ingázók és vasúti szakszervezetek csalódásához
[Mame Mbaye Tounkara, vasúti dolgozók szakszervezete]:
„A vasútvonalak privatizálása egyértelműen hiba volt. Az országunk nem tud növekedni a vasúti rendszerének fejlesztése nélkül. De most izgatottak vagyunk, mert Szenegál és más államok lépést tesznek.”
Az Afrikai Uniónak van egy ambiciózus terve, hogy összeköti Dakar kikötőjét nyugaton, Dzsibuti kikötőjével kelet Afrikában, összekötve tíz országot.
[Dakar kikötője, Dzsibuti kikötője]
Sok közülük szárazföldi (tengerpart nélküli). Ezt hívják Transz-afrikai vasúti projektnek. Ez 7800 km befejezetlen vasút.
[Abdoulaye Lo, a vasutak nemzeti igazgatója]:
Csak a vágányok megépítése 13 milliárd dollárba fog kerülni.
Ez egy óriási összeg. Mindegyik ország feladatuk kapta, hogy finanszírozza a saját vasúti részét.
Kínai társaságok aláírtak megállapodásokat, hogy átépítik a korábbi, a franciák által hátrahagyott gyarmati vasútvonalakat Dakarban és Dzsibutiban.
Ez egy eposzba illő mérnöki prokjekt kezdete, amit évekbe telik megépíteni, és munkahelyek ezreit ígéri a kontinensen keresztül.
[Nicolas Haque, Thies]:
„Nincsenek utak vagy sztrádák összekötve Afrika nyugati részét kelettel, és nincs közvetlen légi járat sem Dakar és Dzsibuti között. Valójában még soha senki nem próbálta meg összekötni Afrika mindkét partját sem a franciák sem a britek, a korábbi gyarmatosító hatalmak.”
Az építkezés még nem kezdődött meg, de e százéves vonalak újranyitásának kilátása sok embernek izgalmat és reménységet adott. Az elhagyott vasútállomások új élet esélyt kaphatnak, és sok utas is, akik ezt mindennap használják.
Esetleg nem ez lesz a vonal vége az 5:15-ös vonat számára Dakarból.
Nicholas Haque, al Jazeera, Thies, Szenegál