Kisfilm szöveg nélkül
Kiegészítés:
A Viktor Kikötő lóvasút Viktor Kikötő városának tengerpartján található, Adelaide-től délre, Dél-Ausztráliában.
Egy 3,1 km hosszú vasútvonal köti össze a város látogatói-információs központját a közeli Gránit Szigettel. Útvonalának nagy része egy 630 méteres tengeri töltésen halad keresztül.
Ez a lóvasút egyike azon kevés lóvontatású vasútvonalnak a világon, amely még mindig tömegközlekedési szolgáltatásban van. Karácsony napját kivéve egész évben, minden nap közlekedik.
Egyszerre legfeljebb három emeletes villamoskocsit vontat egy-egy Clydesdale ló. Ez az igáslófajta Skóciából származik. Híres hatalmas méretéről, nyugodt természetéről és a lábain lévő „zászlós” szőrről.
A vonal 1600 mm nyomtávolságú, ahogyan Dél-Ausztrália számos korai vasútvonala is.
2018 októberében megalakult a Victor Kikötői Lóvasút Hatóság, Victor Harbor városának leányvállalataként, hogy felügyelje a szolgáltatás működését, üzletfejlesztését és marketingjét.
Története:
A Dél-ausztráliai Vasutak (SAR) 1864-ben érték el Victor Harbort, amikor egy mólót építettek a vasútállomás mellett. 1867-ben a mólót meghosszabbították, hogy elérjék Gránit Szigetet, az így létrejött töltésúton vágányt építettek. A sínek a sziget északi széléig és körülötte folytatódtak, ahol szintén egy mólót építettek. A vasúti teherjárműveket rendszeresen lóvontatásúként használták ezen a vonalon, 1894-ig nem működött személyszállítás. Addigra a látogatók és nyaralók egyre növekvő száma a töltésutat helyi látványossággá tette.
A SAR úgy döntött, hogy egy felesleges emeletes lóvontatású villamos kocsit használ személyszállításra. Ezt követően mások is követték a példát.
Az 1900-as évek elejétől George Honeyman szerződést kötött a SAR-ral a személyszállítás üzemeltetésére. 1940-től öccse, Frank vette át a szolgáltatást egészen 1955-ig, amikor a régi, működő mólót és a Victoria móló maradványait a Kikötői Tanács lebontatta. A lóvasút üzemeltetéséhez szükséges töltés megerősítése 3000 fontba került volna, de a pénzeszközök nem álltak rendelkezésre, ezért 1954-ben a töltést vágány nélkül újjáépítették.
A szolgáltatás 1956-ig, a kocsik leselejtezéséig továbbra is működött a Gránit Szigeten.
1956 és 1986 között két gumikerekes pótkocsi, amelyeket egy kis Ferguson traktor, később pedig egy gőzmozdony körvonalait utánzó burkolatú Land Rover vontatott, a villamoskocsik 32 férőhelyének felével biztosította a szolgáltatást.
Dél-Ausztrália 150. évfordulóját 1986-ban ünnepelték, és létrehoztak egy alapot az alkalomra létrehozott különleges projektek finanszírozására. A lóvasút felújítása is ilyen projekt volt. Négy replika villamoskocsit építettek, amelyek egyenként 52 utas szállítására alkalmasak, acélcsőből, faburkolattal és görgőscsapágyakkal.
A síneket újrafektették, és a közlekedés 1986. június 14-én indult újra.
Az 1990-es években gumiszőnyeget szereltek fel a töltésútra a lovak segítésére, amelyekből 14 van, és mindegyik hetente két háromórás műszakban (3-4 járattal) dolgozik. Általában egy lóvasút közlekedik; kettő forgalmas időszakokban és húsvétkor, és három a karácsonyi/újévi ünnepek alatt.
2019-ben a lóvasút közlekedését újév napján felfüggesztették, miután egy villanyoszlop eltört a töltésen és a tengerbe zuhant. Egy sürgős mérnöki felmérést követően komoly aggodalmak merültek fel, hogy az elöregedő töltés a villamoskocsik súlyát képes e elviselni, és a lóvasút közlekedését január 23-án ismét felfüggesztették. A lóvasút 2019. június 23-án indult újra.