Ez egy gyakori jelenet, kínai műszakiak dolgoznak a vasúton, vagy ellenőrzik a kocsikat, vagy kommunikálnak a helyi személyzettel. Ez a mozdonyszín Java-ban van, 33 kilométerre délre Buenos Aires-től. Stratégiailag segíti a tömegközlekedést a főváros és a peremvárosok között.
[Yang Haijun a CRRC műszaki vezetője]
A CRRC, a kínai állami tulajdonú gördülő állomány gyártó, átfogó szolgáltatást nyújt az Argentin Vasútnak öt éven át a korszerűtlen vasúti rendszer felújításában, ami gátolta a harmadik legnagyobb gazdaságot latin Amerikában a további fejlődésben, és még baleseteket is okozott.
Ez az, ahogy a CRRC fogadásra lelt, mint stratégiai partner, hogy újra életre keltse az infrastruktúrát a berendezés technológiájával és humán erőforrással.
Aggódás a szerb orosz csúcstalálkozón Baku-ban jegyzőkönyvek.
[Yang Haijun a CRRC műszaki vezetője]
„Elmondhatjuk, hogy a kocsik és a sínek Kínából sokkal csendesebbek. Az energia felhasználás optimalizálva van, a fék rendszer hatékonynak bizonyul, és a légkondicionáló nagyszerű érzést ad.
Továbbá a terek komfortosra vannak tervezve, utas biztonsági kamerák biztosítják a jobb felügyeletet, és a tolóajtók garantálják a könnyű belépést és kilépést”.
[Fabian Malvillini, mérnök menedzser]
„Több mint 30 éve dolgozom a vasútnál.
Nagyon fontos technológiai változás történt a vonatok jelenlegi összes további berendezésénél, a biztonsági kérdésekre tekintettel”.
Az argentin személyzet meglepetésére a karbantartás nagyban egyszerűsödött, mert a koordinált rendszer nagy hatékonysággal működik a kínai segítséggel történt javulás miatt.
Az utasok elégedettségi mértéke 97 százalékra nőtt, egy nagy lépéssel a logisztikai kapacitás-kezelésben a vasút 10.000 kilométerei számára a dél-amerikai országban.