A RuthLes Produkciók büszkén bemutatja:
Egy különleges világutazási bemutató.
A mai célállomás:
a Panama Csatorna Vasút Társaság
„Óceántól óceánig”
Térkép:
Panama Csatorna Vasút Társaság
Piros vonal a vasút.
Kék vonal a Panama csatorna.
Vasútvonalon az Atlanti óceántól: Colon Város, Cristobal kikötő, Gamboa híd, Summit (Csúcs), Balboa, Csendes óceán.
A Csatornán: Gatun zsilipek, Gatun tó, Barro Colorado, Pedro Miguel zsilipek, Miraflores zsilipek, Panama Város.
Panama földszorosa a legrövidebb útvonal az Atlanti és a Csendes óceán között. Több mint három évszázadon át az emberek gyalog, kenukkal és öszvérekkel keltek át a földnyelven.
1846-ban az Egyesült Államok aláírt egy szerződést, és felhatalmazást kapott, hogy megépítsen egy vasutat vagy csatornát a panamai földszoroson keresztül.
1850-ben az Egyesült Államok elkezdte a vasút építését.
Az alapvető ösztönzés az utas szám, a teherszállítás és posta óriási növekedése volt, kelet Amerikából Kaliforniába, az 1849-es kaliforniai arany lázat követően. Az építési körülmények nagyon veszélyesek voltak, és ez körülbelül 5-10.000 munkás életébe került. (Csak becslés van).
1855-ben az U.S. befejezte a 75.2 kilométer hosszú vasutat, és rendszeres kapcsolatokat hoztak létre az Atlanti és Csendes óceáni partokon fel-le közlekedő gőzhajókkal.
1904-ben a vasút infrastruktúrája létfontosságúvá vált, amikor az U.S. elkezdte a Panama csatorna építését a vasúttal párhuzamosan.
A kalandunk 2019. április 13-án reggel kezdődik.
A Csendes óceánnál vagyunk a „Sziget hercegnő” fedélzetén, és Panama Város mellett horgonyzunk, Panamában.
A „Tender” nevű hajóval megyünk a saját hajónktól a „Fuerte Amador kikötőbe”, ahol buszra szállunk a vasútállomásig.
[Ferrocarril de Panama]
[1855 Panama Csatorna Vasút Társaság 2001]
[Atlanti óceán, Csendes óceán, Panama Csatorna Vasút Társaság, Panama Colon]
[(Mozdony felirat): Coco Solo városa 1861]
Ideje elindulni.
[Üdvözlégy!]
[Térkép újra, lásd fentebb]
És ma keresztezzük a földszorost a történelmi vasúton!!
Ez a Gamboa híd a Chagres folyó felett.
Áthaladunk Gamboa kis városán, most a „Csatornakotrás Divízió” székhelye.
Az utunk nagy része a „Csatorna” mentén vezet.
Innentől a látvány zöme a „Gatun-i tó” mentén lesz. A tavat 1907-1913-ban hozták létre, amikor a Panama csatornát. A „Gatun-i gátat” azért építették, hogy lezárják a Chagres folyót, és a völgyet elárasztották 85 láb mélységben. Ez a tó körülbelül 33.6 km hosszban biztosítja az átkelést a Panama csatornán keresztül.
A tó 85 láb (25.9 m) mélysége miatt, a szigetek, amiket láthatunk, valójában a hegycsúcsok, amik a völgyben voltak, amikor azt elárasztották.
És a „karók” is, amik kiállnak a tóból, valójában a régi elpusztult mahagóni fák csúcsai.
A „Gatun-i tó” is a jobboldalon van.
Elhaladunk az új Atlantic hídnál, ami keresztezi a Panama csatornát.
Az „Atlantic személypályaudvar” megközelítése Colon-ban, Panamában.
Megtettünk 75.2 kilométert 1 óra és 20 perc alatt, és ez a nagyszerű utunk vége.
A történelmi vasúti kalandunk véget ért, és most ideje buszra szállni, hogy meglátogassuk az ÚJ, kibővített zsilipeket.
Szóval, maradjatok ránk hangolva a következő izgalmas epizódunkra!
Ezt a videót készítette: a RuthLes Produkciók