(Már hogyne láttunk volna?)
[Railgenics – Vasúti utazások és oktatás]
A legritkább vasúti rendszerek egyike a világon – villamosított keskeny-nyomtávolságú vasút (Roslagsbanan)
Elhozta Nektek a Railgenics (Branko Mitrovic)
(Railgenic = Vasútgén, e mintára: fotogén = fotóra alkalmas)
(nem a legritkább: Magyarországon is volt a Dorog – Csolnok bányavasút a Pilisben, Ausztriában, Svájcban és főleg Japánban nagyon sok villamosított keskeny-nyomtávolságú vasútvonal van).
Hello mindenki, és üdvözlégy egy új videóhoz a Railgenics Csatornán.
Ma meglátogatunk egy csendes és megszokott vasútvonalat a stockholmi régióban, Svédországban.
Ezt a vasutat Roslagsbanan-nak nevezik.
Része a stocholmi regionális elővárosi hálózatnak, mely Stockholm északi részében üzemel, összesen csak 65 km hosszal.
Ez a vasút könnyen elérhető mindenféle közlekedési móddal Stockholmból, a kiinduló állomást Stockholm Kelet-nek hívják.
Ez épp a KTH (Kungliga Tekniska Hogskolan = Királyi Műszaki Egyetem) mellett van.
Nos, mi az érdekes ebben a vasútban?
Emlékszel rá, hogy néztek ki a vasutak a 19. században és a 20. század egy részében?
Igen, azt hiszem az első dolog, amire gondolsz fogsz ezekről a mozdonyokról, hogy gőzmozdonyok, rengeteg a füst mindenütt, alacsonyabb sebességgel közlekednek, és sok időt vesz igénybe eljutni a célállomásra.
Nos, nem erre gondoltam, de kapcsolódik hozzá.
Amire gondoltam, az a vasúti nyomtávolság.
Manapság a vasutak nyomtávolsága 1435 mm a világ nagy részében, némi különbséggel néhány országban, mint pl. Oroszország, Spanyolország, Finnország, stb.
Hogy miért van ez így, az egy másik videó lehetne, mivel a háttér történetek nagyon érdekesek, és visszadatálódnak a II. világháborúig, és még annál is korábbra.
[Tudassátok velem a kommentekben, ha hallani akartok e történetről!]
Svédország szintén az egyik olyan ország, melynek normál nyomtávolságú (1435 mm) vasútja van, de nem a Roslagsbanan-on.
A nyomtávolság a Roslagsbanan-on 891 mm, ami sokkal szűkebb, mint a normál nyomtávolság.
Itt tényleges kapcsolat van a 19. és 20. század vasútjaival, mivel ez arra az időre datálódik vissza.
Azonban a gőzmozdonyok és füst nem része, és soha nem volt része ennek a vasútnak, mivel ez az egyik legrégibb villamosított vasúti hálózat a világon, visszadatálódva a 19. század végére.
A Roslagsbanan idővel változott, és a mai kinézete nem olyan, mint amilyen a teljes története során volt.
De a Roslagsbanan fő célját megtartották mostanáig.
A hátrányai miatt, mint pl. a keskeny-nyomtávolság, alacsony sebesség, alacsony kapacitás, majdnem elbontották és lecserélték metróra és buszokra 1980-ban.
De a közvélemény más volt abban az időben, és eldöntötték, hogy továbbra is üzemben tartják ezt a vasutat, és fejlesztik.
Manapság a Roslagsbanan körülbelül 50.000 utast szállít naponta.
A vonal zöme két-vágányú, a maximális sebesség 120 km/h (keskenynyomtávon!).
A kiinduló állomás Stockholm Kelet, és három vasútvonala van.
A Roslagsbanan tulajdonosa Stockholm megye, az SL Társaságon keresztül, ami a stockholmi helyi közlekedési társaság.
A mostani hírek szerint még fényesebb napok jönnek a Roslagsbanan-ra, mivel tervezik a kiterjesztését a Stockholm Központi Pályaudvarig, és az SL bejelentése szerint új vonat flottát fognak alkalmazni 2022-től.
22 új vonat fog közlekedni a hálózaton, amiket a svájci Stadler társaság gyárt.
Ezek le fogják cserélni a jelenlegi X-10p vonatokat, amik már több mint 30 éve üzemelnek.
Remélem, élveztétek a bemutatómat, és gondolom, azon csodálkoztok, hogy miért választottam ezt a helyet a film készítéséhez, és ez nagyon nyilvánvaló. Csak nézzétek meg ezt a szép Természettudományi és Történelmi Múzeumot, és a vonat épp emellett megy el.
Ha tetszik ez a videó, kérlek, iratkozzatok fel a csatornámra, osszátok meg, lájkoljátok, és hagyjatok kommenteket a benyomásaitokról, fejlesztésekről, új célokról, elképzeléseitekről, és bármi másról, ami az eszetekbe jut.
A következő videóig maradjatok vasútgének!
Köszönöm.
(Kiegészítés: A kétvágányú vonal kiinduló állomása: Stockholm Östra.
Kétszer keresztezi a normál nyomtávolságú vasutat, majd Djursholm Ösby-nél szétágazik, és az egyvágányúként tovább menő vonal vége a Nasby park.
A továbbmenő kétvágányú vonal újabb szétágazása Roslags Nasby.
Az itt kiágazó egyvágányú vonal végállomása Österskar.
A kétvágányú vonal Vallentuna után egyvágányú lesz, és végállomása Kársta).