270 kilométerre vagyok Londontól, Alderney szigetén, a Csatorna Szigeteken, ahol van egy Alderney Vasút, és ahol valóban utazhatsz 1959-es londoni földalatti kocsikon.
[Csatorna szigetek: Alderney, Guernsey, Sark, Herm, Jersey]
Igen Alderney szigetén, a Csatorna szigetek egyikén, ez az, ez itten.
Van egy kis vasút, csak 3.2 km hosszú, egy szigeten, ami önmaga csak 4.8 km hosszában.
[Braye út – Mannez kőbánya]
Ez a vonat Braye út és Mannez kőbánya állomások között közlekedik.
[Üdvözlégy az Alderney vasúton, Csatorna szigetek]
A kőbánya volt elsősorban az oka, hogy a vasút megépült.
[Braye út állomás]
A vasutat 1847-ben nyitották meg, hogy követ szállítson a sziget keleti végéről, le a kikötőig, a hullámtörő gát építéséhez.
[A következő vonat 14:00-kor indul]
Van két megőrzött londoni földalatti kocsi, amin utazhatsz, a legtöbb nyári hétvégén, amikor nyitva van.
(utasok beszélgetnek)
(szól a csengő)
(záródnak az ajtók)
Indulunk.
A vonat menetrend szerint két körutat tesz, ez a 14:00 órás, és aztán újra 15:30-kor, egy rövid utazási idővel, ami éppen csak több 10 percnél.
O.K. Amit mi most kapunk, az két Északi Vonali metrókocsi, 1959-es gördülő állomány.
Bevezették a londoni földalattin 1959-ben, valójában Te is emlékezhetsz ezekre, a Picadilly vonalon.
Ezeknek rövid fülkéjük volt a Bakerloo és a Central vonalon, de túlnyomóan az Északi vonalon voltak használatban. Az utolsó ténylegesen 2000-ben közlekedett a metróban.
Itt van két ilyen kocsi, amit egy mozdony húz.
Így ezek a kocsik nincsenek meghajtva, ez nem villamos, nincs villamosítás, van egy kis mozdony elöl, amit majd megnézünk egy kicsit.
A mulatságos dolog Alderney-el kapcsolatban, hogy mindegy melyik irányba nézel, szinte mindig vizet láthatsz.
És a vonat gondosan a Csatorna mellett halad, a nagyszerű kilátások érdekében.
De őszinte leszek, kilocsogtam az összes eredeti jellemzőt, ami még van a vonaton.
O.K. vannak a kocsiban ábrák az Északi metró vonalról, amik elég öregnek néznek ki, az ott egy kicsit megfakult, de ami a legjobb, hogy vannak szíjfogantyúk (rugós kapaszkodók).
Így színlelheted, hogy ingázol. Nem fogtam már szíjfogantyút nagyon rég óta.
[Geoff nevetgél]
Az önkéntesek is nyitva hagyják a kabin ajtót, ami nagyszerű kilátást nyújt hátra, amit a gyerekek és a felnőttek is szeretnek.
[Átlépés a következő kocsiba – Csak vészhelyzet esetén használd!]
[Ne használd, ha a vonat mozgásban van!]
[Hogy növeld a légjárást, engedd le ezt az ablakot!]
Ez egy népszerű program a családok számára, hogy eljöjjenek és kiránduljanak a vonaton.
Guernsey-ről jöttünk ma reggel, hogy egy hosszú hétvégét töltsünk Alderney-en.
És ma elhoztuk a gyerekeket a vonatra, abszolút szeretik.
Hogyan tudtad meg először, vagy hol hallottál róla?
Évekkel ezelőtt jártam itt, amikor talán ugyanennyi idős voltam, mint most a lányom.
És úgy gondolom, hogy visszakapok magamról egy képet, a vonaton ülve.
Ez egyike azoknak a dolgoknak, amit meg kell tenni, ez egyike a kipipálós listán levő dolgoknak, hogy eljöjjünk a vonatra, és meg legyen az élmény.
Mert Guernsey-en természetesen nincs semmilyen vonatunk, így a gyerekeim számára ez egy teljesen új élmény.
A vonat a kőbánya felé tart, ami az egyetlen oka, hogy a vonalat megnyitották, mivel itt kemény homokkövet bányásztak.
És miután a kőbánya bezárt, a vasút évekre kiesett a használatból, amíg az Alderney Vasúti Egyesület és Társaság megalakult 1978-ban, és leközlekedtették az első személyvonatukat a vonalon 1980. április 5-én.
Látom a világítótornyot, közelítünk a kőbányához.
Tud valaki segíteni? Még mindig nem vagyok jó a kiejtésben.
Ez Mannet vagy Minnet kőbánya? Bárki?
Money (pénz)! Pénz kőbánya.
Közelítünk a kőbányához. Ez körülbelül egy 11-12 perces utazás, a vonat itt fog állni körülbelül 20 percet.
Menjünk, nézzünk gyorsan körbe, úgy gondolom, felérünk.
Azután a vonat megteszi a mai második útját.
O.K.
Ken elmondja az embereknek, hogy hova mehetnek és mit láthatnak.
Brian fent van a mozdonyban.
[Mannez kőbánya]
Remélem bejuthatunk a kocsi színbe egy másodpercre, szeretnék egy képet csinálni a mozdonyról, aztán elkapom Brian-t vagy Ken-t, hogy mondjanak pár részletet a mozdonyról.
Ez egy 18 literes dízel mozdony, a Gardner gyártotta, egy hat hengeres hajómotorja van.
[Mornington félhold]
Mióta vagy önkéntes a vasúton?
Körülbelül 12-14 éve.
[Földalatti]
Tanár voltam, itt mentem nyugdíjba, és ez az egyik dolog, amibe bevontak.
És mielőtt lett ez az 1959-es metró kocsi, a vasútnak volt néhány 1938-as metró kocsija is, igaz ez?
Így van, volt 1938-as metró kocsi, de az csak 18 hónapig volt ideát (a szigeten), mert az 1938-as metrókocsik acél vázasak voltak, és elkezdtek rozsdásodni.
(Geoff nevetgél)
Így becseréltük az 1959-es kocsikra, amik alumínium szekrényesek, és ezért nem rozsdásodnak.
[A Királyi Logisztikai Alakulatok használtak egy tankszállító hajót, hogy a kocsikat a szigetre szállítsák.]
Önök hölgyeim Alderney-ről vagy a Csatorna szigetekről vannak?
Nem, mi beutazók vagyunk.
Így Önök voltak egy tényleges londoni földalattin Londonban?
Igen.
O.K. Rendben. Hosszú idővel ezelőtt.
Elég idősek ahhoz, hogy emlékezzenek ezekre a vonatokra?
Igen. Elég idősek, nagyjából elég idősek, hogy emlékezzünk.
Én tényleg emlékszem, hogy voltam rajta.
Emlékszem a padlózatára, ami ilyen volt, igen.
Mert hogy ezek használatban voltak a 90-es évekig, emlékszik?
Úgy gondolom 2000-ig, az utolsó 2000-ben közlekedett.
Ez az, amikor idejött, amikor idejöttek.
Igen.
Az utolsó 1959-es állomány a londoni földalattin 2000 januárjában közlekedett, egy utazással a telephelyen kívül, Mordon-nál, keresztül a Bank elágazáson, Edgeware-ig és vissza, az esti csúcsban.
Az is emlékezetes volt ebben, hogy ez volt az utolsó alkalom, hogy kalauz dolgozott egy személyszállító vonaton a Metróban.
(cipő csikorog a kavicson)
Úgy értem, úgy gondolom, láthatod, hogy mennyire izgatott vagyok.
Csak ki kell mondanom hangosan, csak ismételnem kell magamnak.
Alderney-en vagyok a Csatorna szigeteken, és utazom egy 1959-es metró szerelvényen, ez briliáns.
(Geoff nevetgél]
Ken ezután körbevisz a depójukban, a karbantartó műhelyben, ahol van egy másik mozdonyuk, amit Molly-nak hívnak. Vedd észre a mentőövet a hátulján! Igen, ez a vonat valamikor a hullámtörő gáton közlekedett, a tengernél, akárcsak néhány más régi kocsi, amik néha még kifutnak.
És az önkéntes csapatnak el kell végeznie a saját vágány karbantartását is.
[Alderney vasúti személyzet]
Ti nem csak a vonatokat tartjátok karban?
Nektek kell karbantartani, feltételezhetően, nincs egyfajta Alderney Network Rail (infrastruktúra karbantartó) itten, szóval nektek kell, ti tartjátok a vágányokat is karban?
Igen. Vannak ilyen szerszámaink, mint ez a sínemelő, amit nyilvánvalóan ráillesztünk a sínre és megemeljük.
Négy embert helyezkedhet el a sín hosszában, mindegyik végén, és megemeljük a sínt.
[Alderney Vasúti Egyesület
A vonatok indulnak Mannez kőbányától 14:45, 16:15]
Most ez egy csodálatos felfedezés, azt gondoltam, hogy csak két megálló volt. Egy Braye-nél és egy itt a Mannez kőbányánál.
Nem, nem, nem. Beszélgettem itt a kedves Brian-nel, aki elmondta, hogy volt, van egy harmadik állomás vagy megállóhely a vonalon, igaz ez?
Így igaz, van egy harmadik állomás, amit Eclipse (napfogyatkozás) megállónak hívnak, amit speciálisan a napfogyatkozás miatt tettek be, hogy felhozzák az embereket ide Braye állomástól, fel a legjobb helyre a szigeten, hogy láthassák a napfogyatkozást.
[csak 1999. augusztus 11-én]
Ez igazán szürreális itt végigsétálni, és hirtelen olyan, mint egy reklám, egy 1959-es Északi vonali metró kocsis vonat mellett, itt Anglesey-ben a Csatorna szigetek egyikén.
Feltétlenül el kell jönnötök.
Gyertek el a Csatorna szigetekre, gyertek el Alderney-be, gyertek és látogassátok meg, gyertek utazzatok a metró vonaton!
Alkalmaztam egy véletlenszerű idegent, Mary-nek hívták, köszönöm, hogy tartotta a kamerámat Mary, mivel épp most vettem észre, hogy a kalauz távolságtartó rúdja még mindég itt van.
Amit nem akarom, hogy beszoruljon.
A kalauz itt állna, és azután kezeli az irányító gombokat az ajtókhoz, valamelyik oldalon, és a rúd még mindig a helyén van. Azt gondoltam, el is távolíthatták volna, ez egész klassz.
[Ne lépj be, amikor használatban van!]
O.K. Akarsz a nagy fa mellé állni? Akkor készítek egy képet rólad és apáról.
[Miniatűr vasút, Ma üzemel: 14:30-16:00]
És szintén a Mannez kőbányánál, az év bizonyos napjain, van egy bonusz vonat, e miniatűr vasút formájában, amin szintén utazhatsz.
[A vonatok ma üzemelnek]
Én egy kicsit túl nagynak érzem magam erre, és ezért visszatérek a nagyméretű vonathoz.
[Vonat tolatás]
Megtesszük az utat visszafelé. Megkaptam ezt a szakaszt a vonaton magamnak.
Ezek nem az eredeti üléshuzatok, de egészen biztos vagyok benne, hogy a minta egy eredeti lehet.
[Az ülés huzatok egy olyan tervezés, amit a földalattin 1922-1927 között használtak, és itt szépen helyreállítottak.
Ez egy északi metróvonali üléshuzat?
Nem tudom, de megcsinálták, nagyon jól elkészítették.
Nagyon szép, nagyon szép.
Visszafelé menve, Braye út felé, észrevettem egy másik, kocsin belüli térképet.
[Alderney vasút: Crabby út, Braye út, Iskola, Akkumulátor, Golf klub, Fehérkapuk, Sharp-ék farmja, Corblets út, Berry kőbányája, útkeresztezések]
Ez a vonal térképe, de ahelyett azt mutatja, hogy hol vannak az útkeresztezési pontok, és azok neveit.
(vonat kürt dudál)
[Nem dohányzó]
A figyelmeztető kürt természetesen a modern világ adaléka, amit az önkéntesek kezelnek, minden más működésképtelen.
Nos, kivéve a légféket, az még mindég működik, amit láthatsz is működés közben, ebben az aktív légnyomás-mérőben.
[Alderney vasút, ismertető]
Egy pillanatra beleolvastam az ismertetőbe, amit megvehetsz, és átolvastam a vasút történelmét, és örömmel fedeztem fel, hogy őfelsége egyszer utazott ezen a vonalon 1854-ben, amikor Viktória királynő és Albert herceg tett egy kirándulást itt egy vasúti kocsiban, miközben meglátogatta a szigetet.
(harang kongatás)
És aztán eljutunk a ponthoz, ahol elhaladtunk az Eclipse (Napfogyatkozás) megállóhelynél.
És habár a vasútnak itt Alderney-ben nincs kiadva semmilyen hivatalos statisztikája, nagyon biztosan állíthatom, hogy ez a legkevésbé használt megállóhelyük a vonalon.
Megállt vagy leszállt itt valaha?
Nem.
Hogy megy az utazás az Északi vonalon uram?
Fantasztikus.
Még nem tette meg ezt az utat korábban?
Ez az első alkalom?
Első alkalom ezen az Északi vonali vonaton Alderney-ben.
De Ön Guernsey-ből való, igaz?
Guernsey-ből vagyok.
[Gondoltál már arra, hogy csatlakozz az Alderney vasúthoz?
Kérdezd meg a mozdonyvezetőt vagy a kísérőt, vagy hívd a 07911 739572 számot vagy az e-mail: alderneyrailway@suremail.gg
Tartalmaz 10 ingyenes utazást.
Felnőtt jegy: 15Ł/év (6000 Ft/év) Gyerekjegy: 5Ł/év (2000 Ft/év)
Alderney Vasúti Egyesület]
Voltál valaha ténylegesen a londoni földalattin?
Voltam.
O.K.
De nem az Északi vonalon.
Első alkalommal vagyok az Északi vonalon.
Ez tulajdonképpen az Északi vonal, ez pontosan, ahogy kinéz 2021-ben.
(a fickó nevetgél)
Itt egy férfi, akit Matt-nak hívnak.
Matt, mi volt az?
Épp azt mondom, hogy nem gyakori, hogy láthatod Franciaországot az Északi vonalról, ugye?
(a fickó nevetgél)
Mit szeretnél inkább, a tényleges Északi vonalat Londonban, vagy az északi vonalat Franciaországban?
Úgy gondolom ez itt szép.
Abszolút szép, nem igaz?
Köszi pajtás.
Örülök, hogy találkoztunk.
(motorkerékpár túráztatva)
Kérdeztem az ajtókról, mert meg akartam tudni, mi működteti az ajtókat, és itt van egy kar, lent az oldalán.
Nos, azt mondod, ha ezt elfordítom, annak az ajtónak mögöttem működnie kell, ez a zárás?
Elfordítottam.
(az ajtó gurul)
Szeretem ezt a zajt, ez egy klasszikus, ez egy klasszikus zaj.
[Braye út állomás]
Egy pici történelmi megjegyzés, mint láthatjátok ez szabványos nyomtáv.
Nem volt mindig szabványos a nyomtáv, a Csatorna szigeteket elfoglalták a II. világháború alatt, és amikor ez történt a németek lecsökkentették a szabványos nyomtávot 1 méter széles nyomtávra, és aztán a háború után, mikor mindenki visszajött, helyreállították a szabványos nyomtávot.
És van egy bonusz videóm a vonalról, ami tovább ment ennél a pontnál, és kiterjedt egészen az öbölig és a hullámtörő gátig.
A link a leírásban.
Négy napot töltöttem Alderney szigetén, és az a korrekt, ha elmondom, hogy teljesen elbűvölt a szépsége.
És aztán bedobjuk tényként, hogy van egy metró vonata is. És ez egyszerűen csodálatos.
Fizethetsz azért is, hogy legyen vezetőfülkés élményed, amit nekem is szívélyesen megengedtek.
Amikor is felszállsz a mozdonyra és vezeted a vonatot a teljes élmény érdekében.
Köszönetem az összes önkéntesnek, és mindenkinek, akivel találkoztam, ez egyszerűen tökéletes volt.
És ez az, hogyan utazz a két londoni földalatti kocsin, a régi 1959-es észak londoni metrókocsi állomány van itt Alderney szigetén, a La Mans csatorna mellett. Most fúj a szél, az időjárás kicsit megváltozott, de ez elbűvölő, hihetetlen tájak és hihetetlen vasút, gyere és utazz rajta!
Gyere és látogasd meg Alderney-t, ha módod van rá!
(vonat halad a vágányon)
Videó: Geoff Marshall