Dylan utazási beszámolói
Új úti beszámolók minden pénteken
Az utazás időpontja: 2021. május
Hello és jó reggelt Skócia legnagyobb városából, Glasgowból.
Éppen a Queen Street (Királynő utcai) állomásra megyek, hogy elérjem a vonatom Mallaig-ba, felfelé Skócia nyugati tengerpartján.
[Glasgow, Fort William, Mallaig]
A mai utazásunkon beutazzuk a nyugat felföldi vonal teljes hosszát, így bizonyára lesz néhány látványos táj számunkra. De először is menjünk ki az állomásra.
Dylan utazási beszámolói.
Új úti beszámolók minden pénteken. Feliratkozás.
Az állomással szemben található a George tér, valószínűleg a legismertebb a városközpont hat tere közül.
[Glasgow Királynő utca]
És itt van maga az állomás, amit eredetileg 1842-ben nyitottak meg.
A Királynő utca mostanában jelentős felújítási munkákon ment át, amik az év elején fejeződtek be.
Nem tudom, hogy vélekedtek, de úgy gondolom, hogy a végtermék csodálatosan néz ki.
[Használja a korlátot!]
[Tartson távolságot!]
Az előcsarnok nem jelent különlegességet a boltok vagy éttermek tekintetében, de az állomás Glasgow városközpontjában található, így nagyon sok ajánlat van az állomás közelében.
Nagy indulási kijelzők találhatók, kivilágítva az előcsarnok, a kapu vonal felett. A távoli végén megtalálhatod a jegy automatákat és a személyzettel ellátott jegypénztárt.
Egyszerűen nem tudom magam túltenni, hogy mennyire jól néznek ki a belső berendezési munkák.
Fényes, és levegős, rengeteg természetes fénnyel árasztva el az előcsarnokot.
És nyilvánvalóan nem tudom elfelejteni a szép faragott vonat csarnokot, ami lefedi a felső szinti peronokat. 1878-ban fejezték be.
Ideje beszállni. Ma a 7. peronról indulunk. A viszonylat amivel utazom, a 08:23-as vonat Mallaig-ig és Oban-ig, amit a Scotrail üzemeltet.
Ez a járat kezdetben 3 db két-kocsi hosszúságú, 156 osztályú Szuper Sprinter-ből állt. Ezeket a dízel motorvonatokat a Metro Cammel építette 1987 és 1989 között, és a csúcssebességük 121 km/h.
A hátsó négy kocsi Mallaig-ba megy Fort William-en keresztül, az első két kocsi Oban-ba.
A vonatot Crianlarich-ban választják szét, körülbelül 1.5 órával Glasgow elhagyása után.
Ez a vonat csak Standard Class (2. osztályú) ülőhelyekből áll. Ezek 2+2 konfigurációban vannak elhelyezve, az asztal és a repülőgép stílusú ülések egy jó elegyeként.
Mielőtt elindulunk, vessünk egy pillantást a székekre!
A lábtér tökéletesen elfogadható.
Mindegyik repülőgép stílusú ülést jellemzi egy viszonylag kicsi, de stabil tálca asztal.
Sajnos a Scotrail átrendezte ezeket a vonatokat, felszerelve ezekkel a borzasztó “vasalódeszka ülésekkel, amely minden, csak nem kényelmes.
Minden ablakos ülésnek hozzáférése van egy dug-aljzathoz.
Végül a szellőztetést az ablak nyitása szolgáltatja.
Mivel a vonat nem különösen zsúfolt , leülök egy négyes üléshez, hogy kihasználjam a szép nagy asztalt és a kicsit több helyet.
Érdemes megjegyezni, hogy a Scotrail felfüggesztette a helyfoglalást.
Glasgow-ból menetrend szerinti időben indulunk.
A 264 kilométeres utazás Mallaig-ig menetrend szerint 5 óra 15 percet vesz igénybe.
Az utazás első szakaszán keresztül utazunk Glasgow észak-nyugati külvárosán, ahogy a Clyde folyó felé tartunk.
Mielőtt elérjük a legszebb tájat, ideje egy sétára mennünk.
Bicikli tároló helyek találhatók, mindegyik kocsi egység egyik végén. Ezeket előre meg kell rendelni, de többlet költség nélkül használhatók. Lehetséges átmenni az egységek között, ahol egyébként a mozdonyvezetők fülkéje lenne. Minden egységnek van egy pár helye a kerekesszék használók számára. Ez a vonat jól felszerelt a csomagtárolás szempontjából, mivel sok hely van a fejfeletti csomagtartókon és nagyobb állványok a szalon kocsi egyik végén.
Ahogy korábban említettem, ezeket a vonatokat mostanában átalakították.
Az új üléseken kívül ez tartalmazta a vonatok felszerelését akadálymentes WC-vel, melyből egy megtalálható mindegyik egységben.
És örömmel jelentem, hogy ezek tiszták voltak, jól felszereltek és jól működtek.
E vonatnak kiegészítő WIFI-je is van.
És a sebesség, miközben semmi látványos nincs, bizonyára használható.
Egy másik dolog, amit érdemes megemlíteni, hogy a Scotrail mostanában felfüggesztette az összes étkezési szolgáltatást, szóval győződj meg arról, hogy csomagoltál saját ételt és italt.
[Dumbarton Központi állomás]
Úgy tűnik szerencsém van az időjárással.
Nagyon szép reggel van itt a Clyde-nál. Hamarosan magunk mögött hagyjuk a Clyde-ot és szorosan követjük a Gare tó partjait, ahogy északra indulunk a Felföld felé.
Nem tart soká, hogy a táj valóban lenyűgözőbbé váljon, mivel most a megfelelően elnevezett Hosszú tó mellett találjuk magunkat.
[Arrochar és Tarbet]
Miután elhagyjuk Arrochar és Tarbet-et a vonat jobb oldalán kell kinézni némi rátekintésért a Lochmond tóra a fákon keresztül. A Ben Lomond is látható. A hegy csúcsa 974 méter magasan van a tengerszint felett, és ez a legdélebbi Skócia 278 Munró-ja közül. Munró bármelyik skót hegy, amelyik meghaladja a 3.000 lábat (914.4 méter).
A Lomond tó a legnagyobb Nagy-Britanniában, 71 km2, és csak második a Ness tóhoz képest térfogatában (2.6 km3)
Crianlarich. Itt megállunk kevesebb, mint 15 percre, miközben elválunk a vonat Oban-ba tartó részétől.
A szétválasztás befejeződött, ideje folytatni utunkat északra.
Van valami jobb, mint felszívni Skócia legszebb tájképét egy szép napsütéses napon?
[Akarod támogatni a csatornát?]
Ellenőrizd a Patreon oldalamat a korai, HIRDETÉSMENTES hozzáférésért a videókhoz, egy fontért havonta.
[Orchy hídja] megállóhely.
A dolgok ellaposodnak, amint elkezdünk átkelni a Rannoch mocsáron.
A Rannoch mocsár 129 km2 területű mocsár. Az átázott talaj nem jó az építkezéshez, az Egyesült Királyság leglakatlanabb részévé téve ezt a területet.
A tény, hogy van egy vasút e távoli barátságtalan régióban, lenyűgöző önmagában is, nem kevésbé azért, hogy ez az 1800-as években épült, alap szerszámokat és berendezéseket használva, összehasonlítva azokkal, amiket ma használunk.
[Rannoch]
Rannoch állomással szemben van egy régi favázas vasúti kocsi, amit ma a helyi horgászklub éjszakai szállásként használ.
Ez egyike annak a néhány helynek az Egyesült Királyságban, ahol nem láthatod a jelét a civilizációnak egyik irányban sem mérföldeken át. Szeretem ezt!
Corrour. 408 méter magasságban. Ez a legmagasabb állomás Britanniában. És nem csak az, hanem a legtávolabbi is a legközelebbi közúttól, ami 24 km-re van.
Az állomás csak magánúton vagy stoppal közelíthető meg.
Corrour elszigetelt helyét a “hegy-sétálók” tették népszerűvé.
Az állomás épületnek van egy étterme és éjszakai szállással is rendelkezik.
Megszállhatsz a régi váltóállító őrhelyen is, ami mellett elmentünk, amikor behaladtunk az állomásra.
Corour hegycsúcs 411 méteren a tengerszint felett, ez a legmagasabb pont a nyugat felföldi vasútvonalon.
Hamarosan hátrahagyjuk a Rannoch mocsarat és a Treig tó mellett haladva találjuk magunkat.
Spean híd. Átszállhatsz itt helyi buszokra a Nevis Range Sí Centrumhoz. Alternatívaként átszállhatsz Fort William-nél is.
Ahogy megérkezünk Fort William-be, meglátjuk a két, naponként közlekedő Jakobita gőzmozdonyok egyikét, amik egész nyáron közlekednek az útvonal utolsó részén, egészen Mallaig-ig.
Megtalálhatod a leírásomat e csodálatos vonatról a jobb felső sarokban
Irányt is váltunk Fort Williams-nél.
Ahogy elindulunk, meglátjuk a Kaledóniai hálókocsis vonatot a régi motorkocsis vágányon, mely a ma esti indulását várja Londonba. Már sokszor leírtam az Inverness-i részt, amit most megtalálhatsz a jobb felső sarokban.
Fort William elhagyása után figyelj a vonat jobb oldalán, hogy meglásd a Neptun Lépcsőjét.
A zsilip visszadatálódik a korai 1800-as évekre, és ez a Kaledóniai csatorna nyugati bejárati pontja, és innen Inverness-be és Beauly Firth-be halad.
Britannia legmagasabb hegye a Ben Nevis, most látható, ahogy elkezdünk haladni az Eil tó partján. A Ben Nevis csúcs 1345 méteren áll a tengerszint felett.
Természetesen ez nem lenne Skócia, ha nem esne az eső legalább egy kicsit, igaz?
Körülbelül fél órával Fort William elhagyása után, megérkezünk az ikonikus Glenfinnan viadukthoz.
Híres, hogy szerepelt a Harry Potter filmekben. A 21 nyílású szerkezet építését 1901-ben fejezték be.
Röviddel azután, hogy étkeltünk a viadukton megállunk Glenfinnan állomáson.
Az állomás épület ma egy múzeum otthona, hódolatát fejezve ki az állomásnak és a Fort William –Mallaig vonalszakasznak.
[Eilt tó]
[Nan Uamh tó]
Arisaig, a legnyugatibb állomás Nagy-Britanniában.
Morar, az utolsó megállásunk Mallaig előtt.
A kényelmetlen székek és a fedélzeti étkeztetési szolgáltatások hiánya ellenére, ez egy olyan utazás, amit nagyon ajánlok megtenni. A táj egyszerűen lélegzetelállító, és ez kétségkívül a leglátványosabb vonatos utazás az Egyesült Királyságban (UK).
A mai utazás 31.80 €-ba (11.448 Ft) került egy csúcsidőn kívüli retúrjeggyel, tartalmazva az 1/3-os Railcard kedvezményt. Tartalmazva a táj látványos bemutatását, ez egy olyan ajánlat volt, amiről azt gondolom, hogy jól megéri az árát. Ha kíváncsi vagy, a teljes árú jegyek Railcard nélkül 48.25 €-ba (17.370 Ft) kerülnek. Ezek aznap (az utazás napján) megvásárolhatók. A Scotrail – úgy tűnik – nem kínál olcsóbb előre megvehető jegyeket erre az útvonalra, ezen írás időpontjában.
Mondanom sem kell, hogy engem megigézett a táj ezen az útvonalon, de te mit hoztál ki ebből?
Megtetted már ezt az utat?
Hagyjál egy megjegyzést, mivel élvezem azokat olvasni, és megpróbálok olyan sokra visszajelezni amennyire csak lehetséges.
Ahogy közeledünk Mallaighoz, Skye szigete látható a tengerparton.
Üdvözlégy Mallaig-ban Skócia nyugati partján, ahova megérkeztünk néhány perccel korábban a 13:38-as érkezési időpont előtt.
[Ajtó nyitás]
Dylan utazási beszámolói
Új videók minden pénteken
Feliratkozás
Most van néhány órám, hogy körülnézzek Mallaig-ban, mielőtt felszállok a vissza vonatomra Glasgow-ba.
Remélem élvezted ezt a videót. Ha új vagy ezen a csatornán iratkozz fel és hozzájutsz az értesítésekhez, ahogy felteszek egy új utazási beszámolót minden pénteken.