Les Gilpin
Eskdale kirándulás: A Ravenglass és Eskdale vasút első napja a szezonban
2021.04.27.
Les Gilpin vasúti videója 2021.
Tettem egy kirándulást a Ravenglass és Eskdale vasúton a szezon megnyitási napján.
[Irt folyó]
[Feliratkozás]
Ravenglass váltóállító torony.
Irányító központ a vasútvonal rádióirányítású vonatirányítási rendszere számára.
Dízel hidraulikus mozdony „Lady Wakefield”. BoBo tengelyelrendezésű, készült Ravenglass-ban 1980-ban.
Ez a jármű arra lesz használva, hogy egy teszt vonatot alkosson, amit a River Mite gőzős húz.
[Bérelj ki!]
River Mite (Mite folyó), 2-8-2 építésű, 1966-ban építette a York-i Clarkson gyár.
Az R&ER (Ravenglass és Eskdale vasút) Megóvási Társaság tulajdona.
A River Mite kapott egy új szerkocsit, és számos utat tette a völgybe, hogy bebizonyítsa, hogy megfelel a Közlekedési Főosztály követelményeinek. Ez az első útja az új szerkocsinak.
[River Mite]
A River Irt (Irt folyó) várakozik a 3. peronnál a 11:25-ös vonattal Dalegarth felé (Eskdale), miközben a River Mite rááll a mai első teszt vonatára.
A River Irt készül az indulásra.
0-8-2 kerék elrendezésű, eredetileg 0-8-2-nek épült 1897-ben Sir Arthur Heywood által, Duffield Bank-ben, Muriel néven.
A Muriel váza és futóműve alkotja a River Irt alapját, első menete 1927-ben volt.
Elhaladunk a mozdonyszín mellett, amit 1875-ben építettek a 3 láb (91.44 cm) nyomtávú mozdonyok számára, és még mindig használatban van.
A 2-6-2 kerékelrendezésű River Esk (Esk folyó) mozdony.
1923-ban készítette Davey, Paxman. Megbújik a mozdonyszínben.
A River Esk-et azért építették, hogy gránit vonatokat húzzon a társaság Murthwaite-ben lévő törő üzemébe.
Majdnem 30 évig a 15 hüvelyk (37.1 cm) nyomtávú vágány Ravenglass-ból a Murthwaite-i törő üzembe egy normál nyomtávú vágányon belül volt megépítve (4 sínszálas vágány). A normál nyomtávú vágány lehetővé tette a tört gránit szállítását az LMS-hez és a BR-hez (Brit Vasutak) Ravenglass-nál.
[Miteside megálló]
[Miteside forgalmi kitérő, széles aljak a megelőző vágányban]
A vonatokat a Ravenglass-i váltókezelő toronyból irányítják, rádióirányítású vonatirányítási rendszerrel
1977-ben vezették be, ez (az Egyesült Királyságban) úttörő rendszer volt, megelőzte a hasonló rendszert, amit bevezettek a Brit Vasutaknál néhány mellékvonalra.
Irton Road
Valamikor ez volt az egyetlen kitérő hely a 37.1 cm nyomtávú vonalon.
[Állj meg, Nézz körül, Hallgatózz, Óvakodj a vonatoktól]
[Irton Road]
[Váltófelvágás]
Keresztezés Eskdale-be.
The Green (A Zöld) megállóhely. Korábban Eskdale Green.
Az összes felüljáró a 3 láb (91.44 cm) nyomtávú időből származik.
A modern (mostani) vasút itt eltér a 3 láb nyomtávú vonal útvonalától, hogy jobb legyen a nyomvonala.
W. Awdry tiszteletes „Kisvasúti mozdonyok” könyvében a sovány és kövér papok itt versenyeztek az autójukban egy vonattal.
Dalegarth-i (Eskdale) házak, egyik rövid ideig végállomása volt a 15 hüvelykes (37.1 cm) nyomtávú vasútnak.
Behaladás Eskdale állomásra.
A River Mite várja az utasítást a visszatérésre Ravenglass-ba.
[Felbites kávézó]
[Muriel – épült Duffield Bank 1894.
Átépítve Murthwaite-ben 1927 R&ER]
[18Muriel94]
[River Irt]
A River Irt megfordítása.
[Feliratkozás]
Állítsd meg a videót, hogy olvas egy kicsit a Dalegard (Eskdale) körüli területről.
Most már Eskdale szívében vagyunk, látótávolságban Anglia legmagasabb hegyétől a Scafell Pike-tól (csúcstól) ami 978 méter magas. Magasan a völgy felett állnak a Hardnott vagy Mediobogdum római erőd romjai.
Boot faluban áll az Eskdale malom. A falu felett volt Boot állomás és egy meredek vasút a Bab Gill vasérc bányához. Boot állomás helye.
Birka, birka és még több birka.
Az uralkodó fajta a völgyben a Herdwick, mely jellegzetes fajta az angol Tó Vidéken.
3 láb (91.44 cm) nyomtávú alj a régi alépítményen.
[Dalegart Boot-ért állomás]
Whillan Beck mozdony
4-6-2 kerék elrendezésű, 1929-ben gyártotta a Krauss, Münchenben a spanyol-amerikai kiállításra Sevillában, ahol a mozdonyt Pinta-nak nevezték.
A Whillan Beck a legutolsó gőzmozdony volt a La’al Ratty vasúton és helyreállította az R&ER Megóvási Társaság számára a John Lister Rt., Bouth-ban, Galveston mellett, 2016-18-ban (a gyártási tábla szerint 2017-ben!)
[Whillan Beck, Pinta Sevilla, 1929]
A vizet átszivattyúzzák a Whillan Beck szerkocsiba!
A Whillan Beck alárendeltje az Esk folyónak. Az látja el energiával az Eskdale malom vízikerekeit is Boot faluban.
[Embléma: Mozdonygyár Krauss, München, 1929]
[Ravenglass és Eskdale vasút, 12. sz. mozdony,
Az R&ER Megóvási Társaság Kft. tulajdona.]
[John Fowler és Rt. Leeds Kft.
Helyreállítva 2017-ben. Régi …Bouth, Cumbria]
A River Mite érkezik a teszt vonatával, ezúttal elejével a szokásos irányban, felfelé a völgyben!
Irányítási beszélgetés. „Rander” a hivójel, mindegyik vonatnak adnak egy egyedi számot.
(Érdekesek a két vágány alatti közös hosszú aljak).
Visszatérés le, Ravenglass-ba.
Fisherground forgalmi kitérő.
A River Irt mozdony és vonat kerülése.
A IV. György fogadó.
Korábban Poroszország királya néven volt, átnevezték az első világháború idején.
Átállás Eskdale-ből a Mite folyó völgyébe.
Hogy eleget tegyenek a jelenlegi angol járványkorlátozásoknak, az utasokat csak Ravenglass és Dalegarth (Eskdale) állomásokon engedik felszállni az R&ER vonatokra és leszállni azokról, ezért a vonatok megállás nélkül áthaladnak a többi állomáson.
[Irton Road]
Bo-Bo tengely elrendezésű dízel hidraulikus „Douglas Frereira” mozdony.
Gyártották 2005-ben, TMA Mérnöki Tevékenység.
Az R&ER Megóvási Társaság Kft. tulajdona.
Muncaster Mill (Malom)
Valamikor nyitva állt a nyilvánosság számára, mint működő gabona malom, és teázó, bezárt körülbelül 10 évvel ezelőtt.
[Feliratkozás]
Eskdale kirándulás
Filmezte Les Gilpin 2021. április 27.
Szerkesztette Les Gilpin 2021. május 3.
Les Gilpin vasúti videói 2021.
Kiegészítés
A Ravenglass és Eskdale vasút jelenlegi nyomtávja 38.1 cm.
A vonal állomásai, megállóhelyi: Ravenglass, Muncaster Mill, Miteside, Black Bridge, Irton Road, The Green, Fisherground forgalmi kitérő, Backfoot, Eskdale (Dalegard).
Főbb mozdonyai: gőzösök: River Mite, River Irt, River Esk, Whillan Beck, Northern Rock, Bonny Dundee
Dízelek: lady Wakefield, Dougles Frereira
minden reggel a tűzhöz karvastagságú fák és 5o kg szén szükséges, és több mint egy órán át 68o liter víz forralása a kazánban.
Néhány személyszállító A gőzösöknek legalább 2 óra előkészítés kell a napi munka előtt. Mielőtt a kazán túl forró lesz ahhoz, hogy megérintsük, minden réz alkatrészt gondosan ki kell fényesíteni. Minden mozdonyhoz 9 liter polírozót használnak el évente.
A gőz felélesztéséhez vonat nyolc-tíz kocsival közlekedik és 200 utasnak biztosít helyet. Néhány személyszállító vonat nyolc-tíz kocsival közlekedik és 200 utasnak biztosít helyet.
5o,8 kg legjobb walesi szenet égetnek el a tűztérbenminden úton és 100 gallon (45o liter) vize alakítanak át gőzzé.
A szerkocsit újra töltik vízzel a Fisherground forgalmi kitérőnél, a vízdarut egy hegyi patak táplálja, mely soha nem szárad ki, még a legforróbb nyarakon sem. 5o,8 kg legjobb walesi szenet égetnek el a tűztérbenminden úton és 100 gallon (45o liter) vize alakítanak át gőzzé.
A szerkocsit újra töltik vízzel a Fisherground forgalmi kitérőnél, a vízdarut egy hegyi patak táplálja, mely soha nem szárad ki, még a legforróbb nyarakon sem.
E vasútvonal 100 ezer tonna vasércet szállított és egy millió tonna gránitot.
4o percbe telt, hogy a vonat megtegye a 255 m magasság különbséget és a 7 mérföldet (11.2 km) Ravenglass-tól.
Mindegyik mozdony 2 vagy 3 utat tesz meg egy nap, és 1000 mérföldet (16oo km) havonta, 5000 mérföldet (8o46 km) évente.
Az egy vágányú vonalat 4 szakaszra osztották, 3 forgalmi kitérővel, ahol a vonatok kerülhetik egymást.
Manapság több mint 160.000 utasunk van évente.
1600 tag van a Megóvási Társaságban, akik támogatják a vasút üzemeltető társaságát. Gőzös vonatok naponta közlekednek március végétől október végéig. És télen olyan gőzös vonatok is közlekednek mint a speciális Mikulás vonatok Karácsony előtt, és a Boxing Day (Karácsony másodnapja) vonatok újév előtt.
A Northern Rock (Északi Szikla) mozdony tervezése olyan sikeres volt, hogy egy másolat készítése kezdődött 1988-ban. Ezt a vasúti műhelyben készíttették, hogy a Susanji Nemzeti Parkban közlekedhessen Japánban.
A Northern Rock II. mozdony egy 2,5 mérföld (4 km) hosszú vasútra készült Japánban, mely vonalat egy „angol” turista falunak tervezett létesítményben 1990-ben nyitottak meg, egy gyönyörű területen, távoli kilátással a Fuji hegyre. (Ez a Szivárvány Park Vasút Susanji-ban).