[Zene]
Hello és üdvözlégy az európai utazás egy új epizódjában.
Ebben az epizódban el akarlak vinni magammal egy utazásra, hogy megkeressük a nyugati vasutak új hidrogén vonatát, ami ub-ként is ismert.
Az osztrák vasutak most tesztelnek olyan új vonatokat, mint az akkumulátorral hajtott vonatok, és hidrogén-hajtású vonatok, hogy ezeket használják majd a nem-villamosított vonalaikon szerte Ausztriában.
Amióta otthon ültem home office-ban, már túl hosszú ideje, és szükségem volt néhány okra, hogy kijussak otthonról, azt gondoltam magamban, hogy miért ne készítsek néhány fotót a hidrogén vonatról. Ez egy nagyszerű kaland lenne. Így elutaztam Wiener Neustadt-ba, és megpróbáltam megtalálni a vonatot, és képeket készíteni róla.
Wiener Neustadt körülbelül 30 percre van Bécstől. Az utam természetesen először Ausztria fővárosába vezetett.
[Bécs Főpályaudvar]
Ami egy nagy előny sok vasút rajongó számára, hogy az ÖBB előre kiadott online egy menetrendet a hidrogén vonat teszteléséhez. Nem vettem fel egy megfelelő bemutatást e videó számára, ehelyett egy hangfelvételt készítettem, mivel alapvetően az egész tervem elég gyorsan felborult, és nem tudtam egészen a legutolsó napig, hogy sikerül-e megcsinálnom a fotókat, amiket el akartam készíteni. De kezdjük az elejénél. Mivel ki akartam próbálni, hogy milyen utazni egy hidrogén meghajtású vonaton, úgy ütemeztem az utazásomat, hogy hidrogén vonattal mehessek Bécsből Wiener Neustadt-ba. Azonban, amikor a peronon álltam, ért egy kis meglepetés.
Először összezavarodtam, és azt gondoltam, hogy a dízel meghajtású vonat, ami épp most érkezett, elmegy mielőtt a hidrogén vonat megérkezik, de aztán rájöttem, hogy ez ténylegesen az a vonat, amivel utazni terveztem. Egy gyors beszélgetés után egy nagyon barátságos kalauzzal, világossá vált számomra, hogy ez valóban a helyes vonat volt, de a hidrogén vonatnál adódott néhány probléma tesztelés közben, és sajnos nem üzemelt.
Mindazonáltal az utazás elképesztő, és a táj lenyűgöző volt.
Szeretem a régi vonatokat is, mert azok nagyon kényelmesek, sok láb-helyet kínálnak, sokkal többet, mint a legtöbb modern vonat. Azt is lehetővé teszik, hogy lehúzzuk az ablakokat, és egy szép utazás után az alsó-ausztriai síkságokon, megérkeztem Wiener Neustadt-ba.
[Zene]
Wiener Neustadt egy nagyon fontos vasúti csomópont. Nem kevesebb, mint öt vasútvonal találkozik itt, és ez egy központi csomópont, és egy még kiterjedtebb vasútvonal hálózat, amely összekapcsolja Ausztria e régióját.
Egynek ott van az osztrák déli vasút, egy összeköti a fővárost, Bécset a Mura völggyel és Graz-al, ami a második legnagyobb város Ausztriában, és a Stájer régió fővárosa. Továbbá a déli vasút összeköti Bécset Klágenfurt-tal, ami Karintia fővárosa. Aztán ott van a Patent of Felinia (?), ami két további vágányt jelent a déli vasút számára Wiener Neustadt és Bécs között, ami lehetővé teszi még több vonat közlekedését e két város között. Többletként ahhoz a két fővonalhoz ott van az Aspang vasút, ami fel van osztva egy belső Aspang vasútra Bécstől Bécsúlyhelyig és egy külső Aspang vasútra Bécsújhelytől Aspang Markt-ig. A külső Aspang vasút továbbmegy a Stájer régió keleti részébe. Ezenkívül van egy vasútvonal Mattersburg városába, és másik két regionális vasútvonal Puchberg-be és Gutenstein-be. Mint láthatod Wiener Neustadt nagyon érdekes a vasút rajongóknak, sok különböző vasútvonal van, eltérő jármű típusokkal. Az összes regionális vasútvonal nem villamosított, így láthatod, hogy az ÖBB miért teszteli a hidrogén vonatot ebben az oxigéndús régióban.
Négy napot tartózkodtam Wiener Neustadt-ban, és mivel a hidrogén vonat nem üzemelt, újra kellett gondolnom a tervemet, és eltöltöttem az idő nagy részét a külső Aspang vasútvonal mentén.
E pontnál óriási köszönetet akarok mondani az ÖBB embereinek, akik türelmesen megválaszolták kérdéseimet a Twitteren, és elmondták, hogy hétfőn újra meg kell próbáljam a hidrogén vonat megkeresését.
Hétfőn a hidrogén vonat menetrend szerint a Puchberg – Schneeberg vonalon közlekedik, így hétfőn elmentem a főpályaudvarra Bécsújhelyen, és nagyon csalódott voltam, hogy egy másik dízelvonatot látok közlekedni. Azonban úgy döntöttem, hogy még maradok a Puchberg vonalon, mivel ott is tudok videókat felvenni, és egy-két nagyszerű fotót készíteni, és lényegében az utolsó három napot az Aspang vasút mentén töltöttem, így ideje volt, hogy egy új perspektívát kapjak.
[Zene]
[Puchberg am Schneeberg]
Az állomás Puchberg am Schneeberg-ben az úgynevezett Schneeberg vasút kiindulópontja is.
Ez egy fogaskerekű vasút, mely felmegy a Schneeberg-re, és itt a normál nyomtávú vasútnak és a fogaskerekű vasútnak ugyanaz a neve van. Mindkettőt Schneeberg vasútnak nevezik. És ez azon tény miatt van, hogy a fogaskerekű vasutat úgy tervezték, hogy a kiterjesztése legyen a normál nyomtávú vasútnak, és alapvetően mindkét vasutat egybe tervezték.
Feltételezvén, hogy a hidrogén vonat megint nem üzemel, még jobban meglepődtem és boldog voltam, hogy láttam megérkezni Puchberg állomásra.
Rájöttem, hogy hibáztam, amikor megnéztem az időpontokat a menetrendben, és ugyanazt a hibát kétszer követtem el. Ez valószínűleg azon tény miatt volt, hogy az indulás Puchberg-ben mindig óra 36-kor van és Wiener Neustadtban 37-kor, ami egy órára van, és félrenéztem a rossz sorban, és alapvetően összekevertem a két vonatot. Azonban egészen boldog voltam, hogy a végén elértem az utazásom célját, és kerestem egy jó fotózási pontot és készítettem még néhány további videót és fotót.
És most befejezem a beszédet, és hagylak, hogy élvezd a show-t. Mulassál!
[Zene (vonat kürtölés)]
[Zene, hm]
[Dicséret]
[Zene]
Itt van.
Nos, igen, ez a videó vége.
Remélem élveztétek, és érdekesnek találtátok.
Tudassátok velem a kommentekben, mit gondoltok erről.
Adjatok egy lájkot, ha értesítést akartok kapni új videókról, iratkozzatok fel a csatornára, és remélem élveztétek, viszlát legközelebb.