Hello és jó napot! Ma Miskolcon vagyok, Magyarországon, hogy utazzak a Lillafüredi Erdei Vasúttal (LAEV) Majláth és Garadna között. Majláth egy ideiglenes végállomása a vonalnak, mivel e videó készítése idején a Dorottya utca és Majláth közötti szakasz vágányfelújítás miatt zárva volt.
Itt van a vonatunk.
Három nyitott kocsi, és egy DO2 osztályú (MK48) dízel mozdony.
A LÁEV első vonalát 1920-ban építették. A fő célja a fa kiszállítása volt a Miskolctól nyugatra levő erdőkből.
Itt van a mozdonyunk, DO2-501, egy magyar gyártású 4 tengelyes, keskenynyomtávú dízel mozdony.
[Északerdő Zrt.]
1961-ben gyártották MK-48 2027 pályaszámmal a debreceni (Magyarország) keskenynyomtávú vasút számára. 1981-ben a LÁEV megvásárolta.
Szálljunk fel! Ez a kocsi típus egyedülálló, ehhez a vasúthoz (gyártva).
A kocsinak van kerékpár tartója is, lehajtható ülésekkel az egyik végén, és fapados.
Az ülések 2+1 elrendezésben vannak, 4 vagy 2 fős rekeszekben. Az elrendezés ellenére az ülések keskenyek, ami nem meglepő, figyelembe véve, hogy ez egy boszniai nyomtávolságú (760 mm) vonat.
Nem sok mindent lehet elmondani a székekről. Kemények. A legizgalmasabb dolog e kocsin az ajtó elrendezés: mindkét oldalon 4 ajtó van, minden második rekeszben egy. A 11 km hosszú utazásunk Garadnáig 55 perces lesz.
Menetrend szerint indultunk 16:30-kor.
Alig látható, de van néhány szovjet stílusú 10 emeletes tömbház épp a fák mögött. Furcsa ezeket látni egy erdei vasút mellett. Az első néhány száz méter átvisz minket Miskolc lakóterületi (családi házas) részein.
Néhány perc után a vonat behalad az erdőbe, és a mulatság megkezdődik. A vonal átalakul hegyi vasúttá, meredek lejt viszonyokkal és kissugarú ívekkel.
Az erdőnek ez a része pihenő területként szolgál a város lakói számára. Sok gyalogösvény és kerékpár ösvény van a közelben. Közeledünk a Papírgyár állomáshoz, ahol a ritkán használt szárnyvonal Mahócához kiágazik.
A Mahóca szárnyvonal 12 km hosszú. Nincs menetrendszerinti személyszállítása.
Az esésviszonyok tisztán láthatók, ahogy a két vasútvonal szétágazik.
A vonaton csak kevesen utaztak, ahogy elhagyta Majláthot. Ez meg fog változni Lillafüred állomáson.
Erősen ajánlom, hogy a jobb oldalra üljetek, amikor Garadna felé utaztok. A baloldalon nincs túl sok látnivaló.
Az erdészet a mai napig fontos maradt a vasútvonal mentén.
Ez a viadukt nagyon szép kilátást nyújt a Szinva völgyre.
Áthaladunk Alsóhámor felett, ami Miskolc egy távol eső része.
[Kihajolni veszélyes!]
Néhány ház rejtőzik az erdőben.
Megérkezés Puskaporos állomásra.
Találkozás a Majláth felé tartó vonattal.
A személyzet nagyon pihent volt, mint láthatod.
Az egyirányú jegy ára 1500 Ft a vasúton.
Két alagút van a vonalon, Lillafüred állomás két végén.
Nincs világítás az alagútban.
A baloldalon van a korábbi Kerekhegyi szárnyvonal kiinduló pontja. A vonalat 1990-ben bezárták.
Megérkezés Lillafüred állomásra. Lillafüred egy nagyon népszerű magyar turista célpont. Innen a vonat teljesen megtelt Garadnáig. A második alagút éppen Lillafüred után van. A szakasz a második alagút után követi a Hámori tó partját.
A Hámori tó egy mesterséges tó Lillafüred felett a Garadna völgyben. Főleg pihenési célokra használják.
A partvonal, amit a vonat követ eléggé meredek, semmi más nincs, csak egy gyalogösvény a sínek mellett.
A tó néha alig látható az erdőn keresztül. A tó felett a vonat követi a Garadna patakot.
Ép a végállomása előtt a vonat áthalad egy nagy pisztráng farmon. Megkóstolhatsz nagyon ízletes pisztráng ételeket Lillafüred körül.
Behaladás Garadna állomásra.
Tökéletesen menetrend szerint érkeztünk 17:25-kor.
[Garadna Grund]
Garadnának két vágánya van, csak egyoldali peronnal. A másik vágány a mozdony körüljárásra van, a lefelé utazáshoz.
Szereted ezt a kisvasutat? Kipróbálnád? Voltál már itt? Tudasd velem a kommentekben.
Köszönöm, hogy csatlakoztál hozzám ezen az utazáson. Viszlát!