Amikor meghallottam, hogy van egy 100%-ban napelemes vonat a világon, úgy gondoltam ez egy képtelen ötlet.
Természetesen a napenergia nem elég, hogy mozgasson egy masszív, nehéz vonatot.
Még egy praktikus napelemes motorkocsi sincs a piacon, és ez a vonat mégis itt van.
Üdvözlégy Byron Bay-ben, Ausztráliában, a Byron Bay Vasúttársaság otthonában.
[Jeremy Holmes
Fejlesztési igazgató, Byron Bay Vasúttársaság]
Ez egy 70 éves régi motorvonat.
1949-ben épült a második világháború után, és most átalakítottuk a világ első napelemes vonatává.
A vonatunknak jellemzően két dízel motorja volt, ebből egyet kivettünk, egyet megtartottunk tartalékként, és a kivettet lecserélték alapvetően az akkumulátorok, és egy új sebességváltó, és az összes irányító/ellenőrző berendezés.
Egy 70 tonnás vonatunk van, de a teljes vonatméretünk szempontjából, ez elég könnyű.
És ez elég csendesnek ismert az iparban.
[Rob Jarvis, mozdonyvezető
Byron Bay vasúttársaság]
Én vagyok a világon egyetlen napelemes vonatának mozdonyvezetője.
Az első naptól én vezetem a vonatot, ami körülbelül 16 hónapja üzemel.
Volt egy saját bizniszem 31 éven át. 10 évvel ezelőtt eladtam az üzletet, alapvetően kivettem magam a munkából. És aztán ez a munka adódot. Így jelentkeztem rá, képeztem magam, és itt vagyok, vezetek egy mozdonyt.
Valójában, vezetni egy napelemes mozdonyt könnyebb, mint vezetni azt, ha dízel.
A vágányunk három kilométer hosszú, és a vonat Byron Bay-ből visszamegy a North Beach (Északi Tengerpart) nevű állomásra.
Van egy kis emelkedő és lejtő bizonyos szakaszokon.
Amit teszünk az, hogy felgyorsítunk, hogy felvigyen minket az első dombra a vonalon, és aztán lejtünk a következőre, valószínűleg fél kilométerre, és aztán vissza, újra felfelé.
És így jutunk el Byron-ba.
Így téve nem használunk fel olyan sok akkumulátor energiát.
És ez a játék neve: hogy spóroljuk meg az akkumulátor energiát.
Emlékezzetek a vonat súlya 70 tonna. Így ha már felépíti a nyomatékát, akkor acél az acélon, csak gurul tovább.
Van regenerálós fékünk, és használjuk amilyen sokat csak lehetséges.
Ez visszatáplál némi töltést az akkumulátorokba minden alkalommal, amikor használjuk.
Az akkumulátor ezen a vonaton nagyjából ugyanaz a méret, mint amit egy villamosban találnál.
Eltárol 77 kilowattórát, és a közlekedés hátra és előre felhasznál körülbelül ötöt.
Ez azt jelenti, hogy ez több energiát vesz el, mint egy villamos, de nem olyan sokkal többet, figyelembe véve, hogy 70 embert szállít.
A napenergia a vonaton két módon dolgozik.
Vannak 6.5 kilowattos szolár panelek (napelemek) a vonat tetején.
Továbbá van egy 30 kilowattnyi napelem felszerelve itt a peron tetején.
Így a kombinált energia 36.5 kilowatt, amit termelni tudunk, egy jó napon 150 kilowattóra energiát tudunk termelni.
A szolár panelek a vonat tetején folyamatosan végeznek egy visszaszivárogtató akkutöltést a vonaton.
[Szolár tengerpart ellátás]
És ezután jó párszor naponta feltöltik az akkumulátort.
Bedugjuk ezt ide a peronon, mint egy elektromos autót, ami elektromos akkutöltőt használ.
Ez egy nettó-karbon, pozitív projekt, és a szolgáltatás első évében 60.000 kilowattórát termeltünk vissza a hálózatba, az energián felül, amit használtunk, ami elég arra, hogy energiával lássunk el 17 db három fürdőszobás házat.
Példaként, a nyár derekán az utanként felhasznált kis mennyiségű energiával, ténylegesen közlekedtethetünk egy egész napos szolgáltatást, a töltés betetőzése nélkül, csak a 6.5 kilowattos berendezésből a vonat tetején és a 77 kilowattos akkumulátor-bankból.
[Északi tengerpart]
Ez nem olyasmi, ami akárhol tudna működni, vagy kellene dolgoznia mindenütt.
Az időjárás itt tökéletes a napelemes energiához, és ez egy kis független vasútvonal, egy egyenes szakaszú, lapos vágánnyal.
És a vonat némi időt tud tölteni töltőáramra kapcsolva is.
A legtöbb vasút társaságnak jobb elképzelés lesz egy harmadik sín, vagy felsővezeték hozzáadása, és a vonat közlekedtetése a reguláris energia hálózat nélkül.
Aztán raktak néhány szolár panelt az állomás tetejére is.
De annak egy bemutatásaként egy egész jó ötlet, hogy mi minden lehetséges napenergiával, és egy tiszta módja, hogyan hozzál még néhány turistát a vasútvonaladra.
Közlekedünk egy keveset az év során. 100.000 utast viszünk ebben az időszakban, és nem hagyunk ki egy szolgáltatást sem.
Köszönet mindenkinek a Byron Bay Vasúttársaságnál.
Húzd le a leírást, hogy többet meg tudj róluk, és erről a vonatról.
[Byron Bay Vasúttársaság
North Beach állomás
Csodálatos helyek]
Tom Scott videója