[CNN]
[Az Átjáró]
[Becky Anderson, Csungking (Chongqing), Kína]:
Hello és üdvözlégy az Átjárónál! Ez a show elvisz a színfalak mögé, a világ néhány kulcs-fontosságú közlekedési csomópontjánál, és a legfontosabb kereskedelmi útvonalaknál.
Becky Anderson vagyok, és ebben a hónapban elviszünk téged egy utazásra egy szokatlan úton, áthidalva Európát és Ázsiát. Ez egy modern selyemút egy tökéletes példája, mely acélból készült.
Egy vasúti pályaudvar Csungking, dél-nyugat Kínában.
Az utazásunk itt kezdődik 42 konténer berakásával, amiket Németországnak szánnak.
A tehervonat rakományát épp most rögzítik, teljesen megpakolva számítógép termékekkel, és egy órán belül el fog indulni a transzkontinentális útjára.
[Kína, Mongólia, Kazahsztán, Oroszország, Litvánia, Lengyelország, Németország]
A vonat több mint 11.000 kilométert fog megtenni, áthaladva hat országon és két kontinensen. A végállomása Duisburg Németországban.
Ez a modern selyemút Csungking-ben kezdődik, ami 30 millió lakosú város, és az ország új kereskedelmi csomópontja a Nyugattal.
3000 éven át Csungking kereskedelmi állomás volt, a Jangce és a Jialing Jiang folyók összefolyásánál. Mostanáig ez csak mezőgazdasági terület volt, ma pedig az egyik leggyorsabban növekvő város a földön, és a hajtóerő Kína gazdasági felvirágzása mögött. Egy társadalmi kísérlet eredménye, amit „Menj nyugatra” kezdeményezésnek hívnak, melynek célja a munkaerőt és a vállalkozásokat a kínai hátországba vezetni.
[Mu Huaping, igazgató, Csungking Gazdasági Bizottság]:
Chongqing a legnagyobb város a (kínai) nyugati régióban, és csomópontként szolgál a Kelet és Nyugat között.
Ma már csak 16 napig tart, hogy eljussunk Csungking-ból Európába. Sok gyártó, mely termékeit tengeren szállította, ma már a vasúti kapcsolatot használja Csungking-ban.
Ez a magasan fókuszált stratégia külföldi befektetőket is vonzott, mint pl. a Hewlett-Packard.
A HP összes laptop gyártásának több mint fele itt történik. A munkások ezen a futószalagon beépítik az alaplapot, memória chipeket az ilyen eszközökre. Ez a hardver a HP laptophoz. 60.000-et is el tudnak készíteni ezekből naponta, és 2011 óta körülbelül 4 millió HP terméket készítettek a szállításhoz Csungking-ból nyugat Európába vonattal. Ez egy közvetlen kapcsolat, ami olcsóbb, mint a légi szállítás, és gyorsabb, mint a tengeri útvonalak.
[Tony Prophet, Senior (rangidős) Üzemeltetési Elnök Helyettes, HP]:
Ez az útvonal Kazahsztánon keresztül vezet. Ez a hagyományos régi selyemút kapcsolódó, menetrend szerinti valós szolgáltatás, de számunkra azért, hogy képesek legyünk használni, és a hátrányt előnyünkre fordítani, mivel tenger nélkül vagyunk Csungking-ban, a közelség Európához egy szárazföldi útvonalon keresztül egy nagy üzlet volt számunkra. Úgy gondoljuk idővel ez egy igazán versenyképes előny lesz.
A vasúti pályaudvaron a mozdony behúz, ami annak jele, hogy az utazás hamarosan megkezdődik.
[Csungking]
Öt nappal később, a vonat már áthaladt Kínán, és már megtette a teljes útvonal 1/3-át.
A Tiensan hegylánc lábánál Dostyk Kína belépőpontja Kazahsztánba. A vonatunk menetrend szerint érkezett, és már a határnál van. Vibrál a hőség.
(A határállomáson a nyomtáv különbség miatt át kell rakni a konténereket).
[Dauren Adeshov, diszpécser, Dostyk állomás]:
Megerősítettük, hogy készen állunk a vonat érkezésére, a kínai kollégáinknak, így nem merülhet fel, hogy hol jár, hogy lehet jól keresni.
Meggyőződünk róla, hogy a gördülő állomány készen áll, és hogy a vonat elhagyhatja az állomást, 6 órával az érkezése után. Ragaszkodnunk kell az ütemtervhez. A kínai mozdonyvezetők számára a vonal itt véget ér. Innen a kazah személyzet irányítja a műveleteket.
A nyomtáv Kazahsztánban szélesebb, mint Kínában, így a 42 konténert le kell ellenőrizni, és át kell rakni egy új vonatra. Lényeges, hogy betartsuk az időt, mert kihatással van az egész utazásra.
[Kanat Alpysbayev, alelnök, KTZ]:
A legnagyobb kihívás a nyomtáv változása a vasútvonalon. Tudják, sok erőfeszítést kívánt, hogy a CLE megértse és felgyorsítsa a berakási és kirakási tevékenységeket a kínai határon. A gyorsan mozgó konténer-rakodó gépekkel, a rakodási műveletek befejeződnek kevesebb, mint két órán belül, és így a vonat az új „köntösében” a számítógépes termékek rakományával újra úton van.
Új vágányok, új mozdony, új mozdonyvezetők. Előttünk fekszik a legnagyobb kontinentális (tengernélküli) ország a világon, ami felbukkan a határon megállás után.
[Globális Kereskedelmi Útvonalak]
[Az Átjáró] [CNN]
[Seitkaly Toksabanov, állomásfőnök Zholaman állomáson, dél-Kazahsztánban]:
A vonatok az élete részei, több mint 30 éve.
A vasútüzemben dolgozom már 1983 óta.
Úgy kezdtem, mint vonalgondozó, fizikai munkakörben.
Szeretem a munkámat, mert az apám nem fogja hiányolni az ipart, akárcsak a családom többi tagja, szerettem a tudományt, és itt nőttem fel.
Percek múlva tanúja lesz a tehervonatunk áthaladásának, a 11.000 kilométeres transzkontinentális útján.
A vonat a számítógép termékes szállítmányával, keresztezte a kínai – kazah határt néhány órával ezelőtt. Be fogja utazni a teljes ország hosszát, ami körülbelül 3000 km vasút, hogy a vágányon maradjunk.
[Dostyk]
[Beck Arkham Bekoff mozdonyvezető és helyettese vezetik a mozdonyt, mely olyan erős, hogy el tud húzni 170 Boeing 747 sugárhajtású repülőgépet.
[Rinat Ahmetov helyettes mozdonyvezető]:
Figyelnünk kell a mozdony állapotát és egyéb adatokat az irányító panelen (műszerfalon), észreveszem, ha probléma van, folyamatosan koncentrálnunk kell, és készen állnunk bármilyen helyzetre.
Úton vagyunk ……? állomáshoz, menetrend szerint. A személyzet változni fog.
21 különböző mozdonyvezető lesz használva, hogy keresztül menjen a vonat Kazahsztánon a legnagyobb tengernélküli országban a világon.
Évszázadokon át ezek az óriási síkságok folyosókként szolgáltak a Kelet és Nyugat közti kereskedelemhez.
[Kanat Alpysbayev, Elnökhelyettes, KTZ]:
A múlt évben kiszolgáltunk körülbelül 40 konténer vonatot 4 héten át foglakoztunk ezekkel, és azt várjuk, hogy ez 60 vonatszámra fog emelkedni. Tényleg arról álmodunk, hogy javítjuk országunk tranzit képességét, és igazi tranzit csomóponttá váljunk.
Kettő óra után a vonat megáll mozdonyvezető váltásra.
Megérkeztünk ……? állomásra. Ez az első megállás, ahol a mozdonyszemélyzet vált Kazahsztánban.
Az utazás fele befejeződött.
Műszakváltás, de nem irányváltás, a vonat folytatja útját nyugat felé.
A fény elhalványul Németország felett. Ez a vonat mely megkezdte útját 11.000 kilométerre, már majdnem megérkezett.
[Becky Anderson, Hamm, Németország]
Legutóbb, mikor láttam ezt a tehervonatot 18 nappal ezelőtt volt, Csungking-ben, Kínában.
Azóta követtük útját végig, idáig Hamm városába, Westfáliában, Németországban. Itt szállok fel a fedélzetre egy rendkívüli utazás utolsó útvonal szakaszára.
Innen Thomas Vogel és helyettese Dirk Ribbert vezeti a vonatot. Kísérni fogjuk a befejező szakaszon.
[Dirk Ribbert, helyettes mozdonyvezető]:
Több mint 10.000 kilométer után elvezetjük ezt a vonatot a célállomására. Ez egy jó érzés egy mozdonyvezető számára.
2011 márciusától a hewlet-packard azt választotta, hogy néhány számítógépes termékét Kínából vonattal küldi.
A vonal végén Duisburg a világ legnagyobb szárazföldi kikötője a Rajna folyón.
A daruk munkába kezdenek az éjszakai műszakra. A munka folytatódik a következő napon is.
Itt ezeket a számítógépes termékekkel rakott konténereket kamionokra rakják, és Hollandiába szállítják. Ott szétosztják az egész kontinensre, neked és nekem, a fogyasztónak.
Kétéves üzemelés után is, ez egyirányú vonat maradt, keletről nyugatra. Ez talán a gazdasági időszakunk egy éles emlékeztetője.
[Hans-Georg Werner, DB Schenker]
Nem olyan könnyű elhozni a termékeket Kínából Kazahsztánba, Oroszországba, és Oroszországból Németországba. Most dolgozunk az elektronikus megoldásokon, ami még elég távoli, ha ebben felgyorsulunk, sokkal gyorsabbá tehetjük a szállítást. Mindig azt mondom, hogy ez az utolsó kaland a vasúton.
Még a régi selyem út említése is felidézi az egzotikus áruk képeit, keresztezve az ősi útvonalakat.
Ez a tehervonat egy új fejezetet jelent, egy nagyon modern selyemutat, mely összeköti Ázsiát Európával.
[Az Átjáró]
2013 Kábeles hír hálózat
Time Warner Társaság, Minden jog fenntartva
Ezt a kisfilmet csak közvetlenü a youtube-on lehet megnézni, begépelve a keresőjébe: The new silk road made of steel