Kína épített egy látványos, folyón átvezető hidat Banglades számára.
Ez egy kettős-célú híd. A híd átvezeti az autókat a tetején és a vonatokat az alján.
A híd megvalósítja a bangladesi emberek 1000 éves álmát a Padma folyón, ami az élet vize az országban.
[Iratkozz fel! Feliratkozva]
Banglades számára ez a híd egy valóságos mérnöki csoda.
E projekt nehézsége messze meghaladja az átlag emberek képzeletét. A projektet elhagyta 27 ország, végül Kína átvette a projektet.
A híd csak 6 kilométer hosszú, de 8 évbe telt befejezni.
Ami 3 óra volt korábban a helyiek számára, hogy átjussanak a túloldalra hajóval, most elérhetik a túlpartot ezzel a híddal 10 perc alatt, ami nagyon segíti a gazdasági fejlődést és az árucseréket a szoros két oldala között.
Csatlakozz ma hozzánk és fedezd fel a Padma hidat Bangladesben!
Banglades dél-kelet Ázsiában helyezkedik el. A nyolcadik legnépesebb ország a világon, és egyike legkevésbé fejlett és legsűrűbben lakott régióknak a világon.
De az csodálatos, hogy 2020-ban Banglades GDP-je (bruttó hazai termék) meghaladta Indiáét.
De még ha Banglades gazdasága javult is, az infrastruktúra technológiája még mindég nagyon le van maradva, és a helyzete a világban nem egyértelmű.
Sok éven át megpróbáltak kölcsönért folyamodni a világbanktól, hogy megépítsenek egy hidat, de az elképzelést azonnal elutasították. Ezért Padmában a hidak építése a folyón, mindig csak egy álma volt 160 millió helyi embernek. A Padma folyó élteti Banglades felét, és a felső ágai a Gangesz folyónak Indiában.
A vízszint csökken. A folyó feneke tele van finom homokkal, az áramlás örvénylő, és az áradási időszakban még örvénylőbb. Az emberek a folyó mindkét oldalán több ezer éven át csak a hajókban bízhattak, hogy átkelhessenek a folyón. Az emberek rendkívüli áradata miatt, körülbelül két órába telik átkelni a folyón minden alkalommal, és még több órába az esős évszakban.
Rossz időjárásban a hajók gyakran elsüllyednek, és csaknem 200 ember veszti el értékes életét hajótörés miatt minden évben. A kormány tudta, hogy a hidat meg kell itt építeni, de amikor Banglades bejelentette, hogy kiírást tenne a híd építésére egy 30 milliárd jüanos nagy beruházással, a 27 ország, mely részt vett az árajánlásban, azonnal feladta. Ez a pénz egy óriási összeg Banglades számára. Ez az óriási kiadás több mint az összeg, mely az ország népességének felét táplálni tudja. De sok ország úgy érzi, hogy ez a projekt rendkívül bonyolult, és rögtön feladják, és Banglades álmát újra összetörik.
Később Kína átvette a projektet. Kína Banglades legnagyobb kereskedelmi partnere. Az együttműködést a két ország között nagyban elősegítette a kereskedelem növekedése a két ország között.
Csak fél év alatt az együttműködés értéke a két oldal között elérte a 14.32 milliárd US dollárt.
Ezért Banglades és Kína mindig jó együttműködési kapcsolatokat tartott fenn.
Kína ereje és infrastruktúra építése mindenkinek nyilvánvaló, és Kína túljutott a legbonyolultabb projekteken is.
A kínai mérnök úgy tartják, hogy a Padma folyó hídját nem lesz nehezebb megépíteni, mint a leghosszabb tengeren-átvezető hidat a világon, a Hong Kong-i Juhama Johama alsópályás hidat.
2014-ben a bangladesiek emberek több ezer éves álmát hivatalosan megnyitották.
A hidat egy két-szintes, acél rácsos-szerkezetű hídnak tervezték. A felső szint egy két-irányú négy-sávos sztráda, melynek tervezési sebessége 100 km/h, és az alsó szint egy egyvágányú vasút. A tervezési sebesség 120 km/h, és a fő híd 6.15 kilométer hosszú és 21.5 m széles.
Az építés közben a mérnökök úgy találták, hogy a Padma folyóágya iszapból áll, és a folyó fenekén nincsenek kemény kőzetek. A finom homok alapozása okozhatja valószínűleg a hídfők deformációját és a híd összedőlését.
Az amerikai mérnökök azt mondták, hogy amikor képesek lettek megmérni a terepet, hogy hidat építsenek rajta, olyan volt, mintha hidat építenének vattára. Ezt lehetetlen megvalósítani. Ez az, amiért az Egyesült Államok és más országok azonnal elhagyták ezt a projektet.
Továbbá a híd a Gangesz delta régióban helyezkedik el, és jelenleg az esős évszakban van Bangladesben. A folyó mélysége és hullámai 10 m magasak is lehetnek. Sok hajó van az építési területen, és magas a biztonsági kockázat. Ez nagy nehézséget jelent a híd építéséhez. Az erőfeszítéseket elmoshatja az áradás.
Amikor a kínai mérnökök átvették ezt a projektet, sok ország szintén megkérdőjelezte ezt.
Mindezek után, ez egy kényes ügy. Ha a projekt nem jól készül el, ki fog hatni a saját ország infrastruktúrájának helyzetére is a világban. De Kína nem habozott átvenni a projektet annak érdekében, hogy megoldják a nehézségek egy sorozatát az építésben. Kínának 4 évig tartott, hogy befejezzék a teljes tervet, és a tervezés változott az építés közben.
Először is 40 víz alatti hídcölöpöt vertek le a folyóban, mindegyik pillér súlya 550 tonna, és 120 m hosszú
Ez jelenleg a legmélyebb híd acélcső a világon. Még ha Kína építi is a saját hídjait, azok nem haladják meg ezt az értéket.
A cölöpözés eljárásában a világ második legerősebb hidraulikus cölöpverő kalapácsát az mhu 2400-at használták, és a kalapács leverések göngyölített száma a teljes projekt alatt elérte a 2.6 milliót. Túllépve ezzel az acél cölöpök teljes kalapács leverési számát bármely hídépítési projektben a világon. A mérnöki anyagok szállításának tekintetében Kína a saját kutatás-fejlesztésű cölöpverő hajóját használja. E gépnek a súlya 2700 tonna, és 60 méter magas. Jelenleg ez a legnagyobb darus hajó Ázsiában. Az óriási acéltartókat, amik 150 m hosszúak, és a súlyuk 3600 tonna, ráillesztik a pillérekre. Ez a gép automatikus és intelligens, és pontosan tud dolgozni. Kína le tudja győzni a különféle nehézségeket, hogy befejezze a Padma hidat. Elmondható, hogy ez a gép egy fő szerepet játszott. 2022. június 25-én, nyolcévnyi kemény építkezés után a bangladesi Padma hidat Banglades beruházásában és Kína által megépítve hivatalosan megnyitották a forgalomnak.
A híd felavatási ceremóniáján a helyi kormányzat köszönetet mondott a kínai mérnököknek az erőfeszítésükért, és hogy együttműködtek Kínával. Egy különleges légi bemutatót is szerveztek, benne öt kínai vadászgéppel, előadva mutatványokat a hídon, a barátság hídjává téve azt, mely összeköti Kínát és Bangladest.
A helyi emberek nagyon izgatottak voltak, mikor látták a híd építését. Összegyűltek a hídon, hogy lássák a híd stílusát, és néhány ember olyan izgatott volt, hogy megcsókolták a hidat.
E híd megléte nem csak gazdasági fejlődést jelent a jövőben, hanem azt is, hogy hány család nem fogja soha többé elveszteni rokonait egy hajó elsüllyedése miatt.
Ez Banglades legnagyobb eredménye. A helyi emberek hisznek abban, hogy Kína egy erőteljes ország.
Az együttműködés Kínával a bangladesi embereket is erősebbé teheti. Világ banki kölcsön nélkül hidakat építettek.
A jövőben ez a híd hasznos lesz több mint 80 millió ember számára. Ez lesz az álmok hídja Banglades számára, és a barátság hídja Kína és Banglades között.
Mit gondolsz erről?
Ha tetszik a videóm, kérlek kommentelj lentebb, és ne felejts el feliratkozni!
Köszönet e megtekintésért!