[1972]
1972 volt az ösztönzés az 1926 és 1931 között megépült Csendes óceáni vasút villamosítására.
Tekintettel a max. 3.5%-os lejt viszonyaira, a mozdonyok Németországból érkeztek, néhány közülük az 1980-as évekig üzemelt.
Ez volt az egyetlen villamosított keskenynyomtávú fővonal. Az 1960-as években öt oda-vissza járat volt naponta San José Csendes óceáni kikötő és a Punta Arenas-i üdülőhely között.
A Rapido megtette a 115 kilométeres utat éppen 3 óra alatt.
Két Rapido, két mozdony volt egy vegyes vonatban (személy és teher is).
Számos kirándulóvonat is üzemelt a hétvégeken a Csendes óceáni száraz időszakban, decembertől.
A Costa Rica-i államvasutakat 1977-ben alapították, hogy összevonják a két vonalat. (A másik fővonal San José és Limón (Karib tengeri kikötő) között van.
A korszerűsítés folytatódott és az Atlanti vasútvonal egy része villamosítva lett 1981-ben 25 kV-os 60 Hz-es rendszerre. Egy tucat új mozdonyt rendeltek a francia Alstom-tól, mely üzemelni tud bármelyik villamosítási rendszeren.
Összehasonlítva a busz üléssel, a gondolatunk visszatér a Rapidó nyitott peronjára (mennyivel jobb volt az).
Néhány villanymozdonyos emlék. Ahogy korábban megjegyeztük, Costa Rica-t jellemezte az egyetlen keskeny nyomtávú fővonali villamosítás Amerikában. Az eredeti fedett vasúti kocsikhoz 1930-ból, hozzátettek négy áramvonalas modellt 1956-ban, melyek 130-133-as számot kaptak.
Észre fogod venni, hogy számos eredeti mozdony ettől kezdve kapta meg az áramvonalas fülkéit.
Ha már láttad Bruce Russel filmjét, ezekkel a jelenetekkel, 12 további mozdonyt szállítottak le 1981-ben, folytatva a számozást 134-el, azonban ezeknek rendkívül rövid élete volt, amikor a közlekedési politika néhány évvel később hirtelen megváltozott.
Ma már csak a régi Atlanti vasút keleti részét használják banán és egyéb teherszállításra a tengerparti kikötő Limón mellett.
Még ezt a szakaszt is ideiglenesen elmosta a víz 2009 áprilisi látogatásunkkor.
A Pacific (Csendes óceáni) vonal nagyon kevés teherforgalmi tevékenységet lát, többnyire acél tekercseket szállítanak San Jose-ba.
Úgy tűnik, hogy a legtöbb vasút tervezés most a személyforgalomra összpontosít.
Úgy tűnhet, ez egy vízvezeték szerelő munka, amit „A három stróman” végez.
A csővezeték (a mozdonyok oldalán) vizet szállít a transzformátorhoz, egy érdekes dekorációt alkotva.
[Vedd észre a pótkocsit az utolsó kocsi mögött!]
[San Jose]
[Great Falls Central fedett kocsi]
[Atlanti állomás]
[Lámpával felszerelt fedett kocsi!]