[Zene]
Kora reggel van, és ez a 18. századi kisváros Comiso, lassan felébred, hogy elvigyen minket a regionális
„Menüett” vonat. Ezt két V8-as dízel mozdony hajtja. Lehet, hogy kicsinek néz ki, de magába foglal összesen 1500 lóerőt. A vonatunkért felelős a 36 éves Marco, aki e vonalon dolgozik 16 éve.
Én vagyok a vonat menedzser, információkat adok az utasainknak, és ellenőrzöm a jegyeket. Ez a vonat modern, 160 ülése van.
[Marco Zaccaria, vonat menedzser, Trenitalia]
Ezt a vonalat turisták használják három vagy négy hónapig és az ingázó utasok is. A vasútvonal látványos, a legjobb bizsergést kelti véleményem szerint, és a vágányról láthatod a legszebb barokk épületeket Szicíliában.
Az 1693-as földrengést követően, a régi várost teljesen újjáépítették. Ez a drámai barokk stílus, mely feltornyosul a régi város fölé. A nagyszerű Szent György templom, egy kőből készült kincsesláda.
Nem csoda, hogy a város egy Unesco világörökségi helyszín.
[Zene]
Azonban az egyik legnagyobb építési eredménye nem a város dombjainak tetején van, hanem alatta.
[Zene]
[A vágányokon átkelni csak a kijelölt helyeken megengedett, ha nincs vonatforgalom]
Arra készülünk, hogy megtekintsünk egy kevésbé ismert mesterművet, ami 140 évvel ezelőtt épült.
Ez egy igazi rejtett gyöngyszeme a szicíliai vasúti mérnöki tevékenységnek.
„Kedvenc részem a vasútvonalon a spirális vágány Modica és Raguza között. Ez fontos számunkra, a mérnöki tevékenység egy speciális darabja”.
[Zene]
A következő mérföldön a vonatunk behalad felfelé a hegybe.
[Zene]
Akkor épült, amikor még a legtöbb ember lovon és kocsival utazott.
Ez a találékonyság és kemény munka egy rendkívüli jellemzője.
Ahol Emanuele az utolsó 40 évét írással töltötte.
[Emanuele Minardo, író]
A legnagyobb kihívás ezeknek az alagutaknak a megépítése volt, kézzel.
Nem voltak kifinomult eszközök, összegyűjtötték az összes embert, hogy kézzel törjék a követ.
- június 18-án a vasútvonal e hihetetlen spirál alagút szakasza végül megnyitásra került.
Jön! Ott a vonat, mi itt vagyunk, ez a 668-as vonat, istenem, a spirál vágány kezdete.
[Zene]
Nyomban egy 300 m sugarú nagy ívbe megy be, és ott jön ki az alagút nagy fekete furatából.
Itt van, ez az.
[A világ leglátványosabb vasúti utazásai]
Egy nyugodt és szép utazáson vagyunk Szicílián keresztül, útban a legmagasabb és legaktívabb vulkán felé Európában.
[Zene]
224 kilométer sziklás hasadékok és a nagyszerű barokk épületek után dél-keleten, most felfedezzük észak sötét láva mezőit.
Szirakúza után a csillámló Jon tengerparton suhanunk, keresztezve Augusta régi sós tavait, és 32 kilométer után elérjük Catania városát (Szicília fővárosa).
[Szirakúza – Augusta – Catania]
[Zene]
Láthatjátok Catania tengeröblét és az Etna hegyet a háttérben.
Egy szép látkép, nagyon panorámás.
[Zene]
A páratlan mikroklímája tökéletes termőterületté teszi a vérnarancs számára, amit több mint 200 évvel ezelőtt hoztak e területre.
[Zene]
Különleges 4×4-es (összkerék-hajtású) teherautók visznek minket a csúcs végső megmászására, keresztezve három jelenlegi lávafolyást.
Most 2900 méteren vagyunk nagyon közel a legnagyobb csúcson való kószáláshoz, de ez a dél-keleti kráter az összes csúcs kráter közül a legfiatalabb az Etna hegyen.
[Zene]
Annak ellenére, hogy a vulkán mindennap kibocsát 5.000 tonna kéndioxidot, úgy tűnik nincs hiány a vakmerő turistákban.
[Zene]
Sok turistánk van ma, egy normális időszakban 400 ember fordul meg naponta a csúcs kráterek körül.
Ez az egyik leghíresebb hely az emberek számára, és egyben nagy filmkészítő hely is. Nézd, most ott hamu van, jön ki a kráterből, lehet, hogy van egy új arculata a dél-keleti kráternek a hamu kitöréssel. Az emberek még mindég kószálnak.
Hogy elkapják e látványos kitöréseket, időt és türelmet igényel. És merészséget.
„Sok kedvenc pillanatom van, de van egy, ami igazán fontos, és ez a dél-keleti kráter tetején van naplemente közben. Volt egy óriási gázkitörés, ami elolvasztotta a sziklákat, soha nem látott, soha nem leírt korábban, és ez igazán szép volt. Körülbelül két órát tartózkodtunk ott, csendben élvezve ezt a csodálatos látványt és nagyszerű filmezést”.
Az Etna dokumentálása egy kockázatos biznisz lehet.
2017-ben a kitörések Giuseppe szerencséjét nagyon feldobták.
„Nagyon közel voltunk, egy méterre a lávafolyástól, mindenütt a mérgező gázokkal, nagyom magas hőmérséklettel, közel 1000 C fokhoz, szóval ez egy nagy kihívás volt számunkra, megpróbálva menteni a berendezést, megpróbálva új filmet forgatni, és élvezni is, nagyon nagy jutalma volt”.
[Zene]
Ez a nagy szenvedély a vulkán és a lélegzet eléállító képek iránt, amik Giuseppe-t folyton újra meg újra visszatérésre késztetik.
[Zene]