DW-TV Deutsche Welle
Fényes és elegáns és a moszkvai lakósok szeretik.
Ez azért van, mert a Sapsan vagy vándorsólyom, ahogy ez szintén ismert, igazán gyors.
[9. Kocsi, Moszkva – Szentpétervár]
Megteszi az utat Szentpétervárra kevesebb, mint 4 óra alatt, ami egy orosz rekord.
Német tervezésű, a nagysebességű IC II (Intercity II) alapján, és megbízható még az orosz télben is.
„Repülni Szentpétervárra, inkább sétálnék. Ki kell jutni a repülőtérre és vissza a városba és a repülés két órát vesz igénybe, és a napod majdnem eltelt.
Megtanított, így csináltuk.”
A Sapsan átszáguld a vidéken 200 km/órás sebességgel, átrohanva kis falvakon, anélkül, hogy lelassítana.
És a falvakban, úgy tűnik, áll az idő.
Krasny Bor ezek egyike, kevesebb, mint 30 kilométerre Szentpétervártól.
Ez egy másik Oroszország része, mely kevés fejlődést látott.
A vágányokon, amiken a nagysebességű vonatok most robognak, és átvágják a falut, mostanáig csak a regionális vonatok haladtak itt keresztül, de most azok ritkábban jönnek. Így a legtöbb ember nincs túl jó véleménnyel a Sapsan-ról.
„Óvatosabbak kell legyünk. Veszélyesebbé válik, ha sietsz.”
„Egy alternatív útvonalat kellett volna építsenek, hogy békében és nyugalomban legyünk, és több regionális vonat kellene újra.”
Egy fény figyelmezteti az embereket, ha jön egy vonat, de csak néhány ember veszi figyelembe.
Egy hangszóró további figyelmeztetést ad, mikor a Sapsan átrobog, és egy figyelőőrt is alkalmaznak, mióta az új nagysebességű vonat elütött egy gyereket.
Bogdanovék elvesztették a fiukat 2010 tavaszán, a fiú átkelt a vágányokon, mikor vörös volt a jelzőfény, a regionális vonat éppen áthaladt az állomáson. A fiú nem látta a Sapsant, és a hangszóró, mely bejelenti a nagysebességű vonatot nyilvánvalóan elromlott aznap. Aljosa Bogdanov azonnal meghalt.
[Igor Bogdanov, Krasny Bor-i lakós]:
„Azt mondják nekünk, hogy az orosz vasút csődbe megy, ha többet beruház a biztonságba.
Vitatjuk ezt az ügyvédünkkel, nem takarékoskodhatnak a biztonsággal.
És ha bárki meghal, csak alamizsnát fizetnek kártalanításként.
Erről azonnal meggyőződhettünk.”
Egy orosz bíróság odaítélt Bogdanovéknak egy 5000 €-s összeget (1.8 mFt) Aljosa halála után.
A szülei 1 millió €-t követelnek.
Ez nem fogja visszahozni Aljosát, de kényszeríteni akarják a vasutat, hogy több biztonsági intézkedést tegyenek annak érdekében, hogy a Sapsan ne üssön el még több gyereket.
Készen állnak, hogy elvigyék esetüket az Emberi Jogok Európai Bíróságához Strassburgban, ha szükséges.
A Sapsan már több mint 10 embert gázolt el a falvakban, a fehér halálnak hívják, és köveket dobálnak rá.
Így itt a gyárban, Szentpéterváron gyakran kell cserélni az ablakokat. Habár valójában emberek ezrei hallnak meg Oroszországban normál vonatok miatt.
[Stanislav Maksimov, Orosz Vasutak]
„Felkészítjük az infrastruktúránkat a nagysebességű vonatra, az összes vasútállomásunkon lejátszik figyelmeztető bejelentést, mikor egy vonat közeledik, de sajnos az emberek nem mindig figyelnek erre.
Poszterek tájékoztatják őket minden útátjáróban, de nem foghatunk mindenkit kézen.”
[Bologoje]
Bologoje-ban a vasút többet tett, az állomást teljesen felújították, és van egy gyalogos felüljáró a vágányok felett.
A város szintén a Moszkva – Szentpétervár vasútvonal mentén van. A múlt tavasz óta a Sapsan megáll itt.
[Anna Mironova, diák]:
„Ez nagyon kellemes. Sokkal csendesebb, mint a regionális vonatok, beszállsz, és kényelmesen megérkezel a célállomásodra, minden baj nélkül.”
Az új nagysebességű vonat könnyebbé tette az életet néhány orosz ember számára, de még évekbe fog telni, amíg a vasút megépíti a hidakat és alagutakat az összes faluban, amelyben a vonat átrobog.
Addig ez a vándorsólyom veszélyt rejt magában.
Jelentés: Markus Reher
Kamera: Vladimir Luschin és Markus Reher
Szerkesztés: Jevgenij Ushakov
Európai Újság
DW TV Deutsche Welle