Djurslands Vasúti Múzeum, 2013. július 21. Dánia.
Ez egyike azon eseményeknek, ahol gőzös vonatok indulnak Aarhus-ból Ryomgaard-ba.
Ryomgaardban van egy fordítókorong, ahol a mozdonyokat kézzel fordítják meg.
A Vasúti Múzeum nyáron minden hétvégén 11 órától tart nyitva.
Van néhány berendezés odakint, és egy fedett múzeum.
A mozdonyfordítás megtörtént ezen a kör-sínen.
- Nem fűtött olyan sokat.
El tud menni egész úton Aarhus-tól idáig fűtés nélkül?
Nem, nem. Utoljára Hornsletben fütött, és aztán elgurulhattunk ide.
10.5 kiló volt a gőznyomás, amikor ideértünk. Általában 12.
Jobban szeretjük elkerülni a szén hozzáadását a száraz szakaszon.
Amint azt megtesszük, nyugtalanság támad a kazánban, így parazsat lövell ki a tetejéből, pedig mindent megtettünk, amit tudunk, hogy ezt megelőzzük.
Van ott egy hamuláda is (salakláda). - Mi a helyzet a szaktudással és a gőzmozdonnyal? Bizonyára sok minden van, amit meg kell érteni, és amire vigyázni kell a vonat vezetésekor.
- Valóban így van, jó háttérrel kell rendelkezni, teljes körű műszaki ismeretek alapján.
Képzett mozdonyvezető vagyok, és ez része a háttérnek.
Nagyon régi mesterségről van szó, melynek fenntartása igencsak igényes. - Honnan szerzi a tudást, hiszen ma már nem üzemelnek aktív gőzmozdonyok.
- Az előző generációktól tanultuk, onnan adták át, ahogy szolgálatban voltak.
Még mindég meg vannak a régi tankönyveink is.
Szerencsére sok anyagot megőriztek abból az időből, amikor e mozdonyok még napi rendszerességgel közlekedtek. - Állítólag már senki se aktív – párban oktatás – ki tudja továbbadni?
- Nem, sajnos már a legtöbbjük meghalt és elment, de akiket kiképeztek, tovább tudják adni (a tudást).
Tehát arról van szó, hogy használjuk a tudásunkat mozdonyvezetőként, és ellenőrizzük a tankönyvekben.
A tudás megszerzéséhez nem kell képzett mesterembernek lenni. Bárki megtanulhatja, de persze elég megterhelő. - Melyek a legnagyobb karbantartási munkák egy ilyen mozdonyon?
- Egy gép éves ütemterv szerint üzemel, meghatározott időközökkel a különféle karbantartásokhoz.
Például tavaly télen éppen kicseréltük az összes gőzvezetéket.
Az egy óriási munka volt. Egyértelműen az egyik legnagyobb. - A gőzvezetékek átadják a hőt a széntől a gőznek?
- Az égéstér hője a füstcsövek felé haladva átadja a hőt a víznek.
- Feltételezhetően a gőzvezetékek a nagy kazánban helyezkednek el.
- Igen, pontosan.
- Hogyan lehet cserélni ezeket?
- Eléggé megterhelő feladat.
Először a régieket ki kell szedni.
Ezt úgy kell megtenni, hogy a mozdony kazán homlok dómját levesszük, és a kazánba bekúszva lángvágó pisztollyal lazára felszeleteljük a gőzcsöveket, majd légkalapáccsal ki kell ütni azokat.
Ez mindkét végéről történik.
Ezek után az ember megpróbálja kihúznia a csöveket. - Mi a helyzet a szorossággal? A dolgokat együtt edzik, vagy hogyan?
- Ezek mindkét végükön hengereltek, és a kazánon belül az új csővégeket edzik, és a véglemezeken lévő lyukakon keresztül kihajtják. Az egésznek szorosnak kell lennie, hogy ellenálljon az üzemi nyomással szemben.
- Milyen nyomáson működik egy ilyen gép?
- Az üzemi nyomás 12 kilo/cm2.
A történelmi berendezéseken kívül modern vonat anyag szintén ki van állítva a Ryomgaard-i Vasúti Múzeumban.
[Modellvasúti terepasztal]
Pályakerékpár, moped modell.
Itt van egy zárt, motoros kocsi féleség.
A gőzös nyáron csak meghatározott alkalmakkor közlekedik, de a múzeumban van egy álló vonat az állandó kiállítás részeként.
[Grenaa, Trustrup, Ryomgard, Hornslet]
Manapság csak Aarhus-ból Grenaa-ba közlekednek vonatok Ryomgaardon keresztül, de a régi időkben Ryomgaard állomás egy csomópont volt, ahol az észak-djursland-i Gjerrild magánvasút itt, Ryomgaard-ban csatlakozott az állami vasúthoz.
Mehettél vonattal Ryomgaard-ból Randers-be is.
Ahogy az ember Grenaá-ból Ebeltoft-ba is mehetett.
Ez egy letűnt korszak része, az alkalmazottak betegségeinek naplózása, de itt fel vannak sorolva:
Torokbetegség, gyomor betegség, merev láb, ekcéma, influenza, tüdőgyulladás, veseműtét, bénulás, lumbágó, vesekő, napkiütés (hőguta, napszúrás), reuma, vesebetegség, köszvény, törött bal láb, stb.
A nagy csarnokban vagyunk.
Vége.