[KÖVESS ENGEM, ÉLŐ UTAZÁSI FRISSÍTÉSEKÉRT]
[ÉLVEZD A VIDEÓT]
[NON-STOP (MEGÁLLÁS NÉLKÜLI) EURÓPAI UTAZÁS]
[Európai utazási kalandok]
Porto, Portugália
[CP Comboios de Portugal = Portugál Vasutak]
[Portugália leglátványosabb vasútvonala]
Hello, és üdvözlégy újra Portugáliában egy másik videóra.
Ezúttal egy nagyon speciális utazást teszünk.
Először is minden elismerés Portónak, egy pillanatra.
Milyen csodálatos, elbűvölő város!
Most az I. Lajos híd tetején vagyunk, amit 1886-ban nyitottak meg.
Jelenleg közúti, metró és gyalogos forgalmat bonyolít a Douro folyón keresztül.
Induljunk el a Porto Campanha-ba, mely a fő állomások egyike Portugália második városában.
Ez az állomás kiszolgálja az Alfa Pendular-t, a városok-közi, az inter-regionális, regionális és városi fővonalakat, valamint a portói metrót.
1875-ben nyitották meg északi irányú szolgáltatásokkal, mielőtt a Gustaf Eiffel tervezte Maria Pia hidat megnyitották, azután tudtak a vonatok áthaladni a Douro folyón és dél felé közlekedni Coimbrába és Lisszabonba.
A Maria Pia és az I. Lajos hidakat gyakran összekeverik, mivel hasonló tervezésűek és korúak.
Maria Pia híd.
I. Lajos híd.
Mindenesetre, menjünk be az állomásra, hogy kijussunk a kora reggeli szemerkélő esőből.
Van egy nagy jegyiroda a főbejáraton belül, és önálló jegy-automaták szétszórva a csarnokban és a peronokon.
A CP (Portugál Vasutak) app (alkalmazás) szintén használható, hogy a legjobb áron vegyük meg a jegyünket. Nem lehetséges CP jegyeket venni harmadik-fél eladóktól, mint pl. a Trainline vagy a Rail Europe.
Most kimegyünk a 9. fővonali peronra itt Campanha állomáson.
A 2-8 peronok elérhetők egy központi földalatti folyosóval. Van néhány ételárusító bolt itt az 1-es peronon.
A vonatunk ma a 7:25-ös inter-regionális 861. sz. járat Pocinho-ba, mely végig megy a csodálatos Douro völgyben.
Van még néhány jegyárusító gép itt lent, néhány snack árusítóval és csomagmegőrzővel együtt.
A peronok mind 100 százalékban hozzáférhetők nagy csomagokkal, kerekesszékkel, kerekes bőröndökkel és a mozgáskorlátozottak számára, az itt látható liftekkel.
Campanha állomás szép, de nincs meg az a stílusa, mint Sao Bento-nak, Porto város központi pályaudvarának.
Ha utazol az ingázó, elővárosi hálózaton Porto egyik utazási kártyájával, ne felejtsd el hozzáérinteni a peronokon lévő egyik kártyaleolvasóhoz. OK. Ideje bejelentkezni a mai vonatunkra. Meg kell mondjam, egészen izgatott vagyok emiatt.
A kocsik 3 féle Schindler típusúak.
Ezeket egy svájci társaság építette 1949 és 1951 között, az SBB “könnyű acél kocsijai” alapján.
A legutolsó egy régi első osztályú kocsi, előtte másodosztályú kocsik vannak.
Azonban csak egy osztályra szóló jegyeket árultak erre az útvonalra.
Azt hiszem ezeket a kocsikat ténylegesen visszavonták a szolgálatból néhány évvel ezelőtt, és csak 2020-ban vetették be újra, hogy lefedjenek egy hiányosságot ezen a vonalon.
Itt van a fő attrakció: a CP 1400-as sorozatú dízelmozdonya fog minket húzni!
Ezek gépészetileg nagyon közel állnak a brit 20-as osztályhoz, de nyilvánvalóan az 1668 mm-es ibériai nyomtávval.
Az első 10, beleértve ezt is (1408-as) 1967-ben épült a Vulkán Öntőműhelyben, Newton-Le-Willows-ban, Mersyside, az Egyesült Királyságban. A további 57-et Portugáliában építette a Sorefame cég.
A négy-ütemű dízel motorok 1330 lóerőt produkálnak, a csúcssebesség pedig 105 km/h. Ezek a kocsik nagyszerű állapotban vannak. Pedig már 70 évesek.
Az ülések jól kipárnázottak, és szép fejtámaszuk és kartámaszuk van. És erről van szó!
Fent van egy ablakroló és egy nagy csomagtartó. Amit e kocsik hiányolnak az összkomfortból, bizonyára bepótolják sármosságban!
Ideje ellenőrizni az útvonalunkat.
[Porto, Régua, Pocinho]
1 perc késéssel indulunk, 7:26-kor.
A 174 kilométeres útvonalunk menetrend szerint 3 óra 19 perc utazási időt vesz igénybe.
A mai jegyünk költsége 13.40 €.
Ez ugyanaz az ár, mindegy mikor veszed meg, és az egész vonaton egy osztály van.
Ez az egyik legjobb értékű jegy, amit valaha is vásároltam. A táj, amit látunk, és e mozdony zaja, minden pennyt megér.
A szellőztetést ezek a teljesen nyíló friss-levegős ablakok szolgáltatják.
Ezek megérik a súlyukat aranyban, a későbbi kilátás miatt. Hamarosan kint vagyunk Portóból és elindulunk az érzéki észak portugál vidékre.
Ezzel a reggeli időjárással pont úgy éreztem magam, mint otthon az Egyesült Királyságban.
E vonaton érvényes egészségi és biztonsági szabályok jobban rokon jellegűek a kelet-európai szabályokkal, mint azzal, amit elvártam Portugáliában. (nyitva maradt ajtó) Ne érts félre, nem panaszkodom.
[Patreon
Szerezz hirdetésmentes hozzáférést az összes videómhoz egy héttel korábban és egyéb nagyszerű lehetőségeket, azzal, hogy patronálóm leszel, Csak 1 Ł (fonttól) per hónap!
A kapcsolat a videó leírásban van, lentebb. Köszönet!]
[Non-stop (folyamatos) európai kirándulás, európai utazási kalandok. FELIRATKOZÁS]
Ha nem vagy annyira oda a hánykolódó mozdonyokért, és az ablakban lógásért, akkor csak egyszerűen hátradőlhetsz és élvezhetsz egy csendes megnyugtató utazást, csak élvezve az elhaladó tájat.
Nézzük meg a vonat többi részét. Ez a középső kocsi nagyon hasonló az enyémhez, használaton kívüli központi ajtókkal és hasonló ülésekkel.
Valószínűleg nem kell mondanom, de nincs ellátás vagy wifi ezen a vonaton.
Ahogy korábban említettem, a hátsó vagon egy régi első osztályú kocsi, és sokkal kényelmesebb ülései vannak. Ha ide akarsz ülni, ez az a kocsi, melynek nincsenek középső ajtói. Hátra mentem a nagyszerű hátsó kilátásért. Egy normál mozdony húzta vonaton, valószínűleg ez a legjobb kilátás.
De ez nem egy normál vonat!
Mivel a vonal nagy része egyvágányú, néhány állomás elkerülő vágányt biztosít, ahogy ez itt is látható Livracao-ban.
Én tényleg becsuktam az ajtót, mikor elindultunk, de egyszerűen kinyitotta magát…
Ideje megnézni a WC-ket. Vigyázzunk, ki ne essünk!
Tudjál róla, a csap lábpedállal üzemel.
Egy kicsit szutykos volt, de volt WC papír, víz, szappan és kéztörlő, és a mosdókagyló és a WC működött, így minden rendben van.
Mosteiro, vagy kolostor angolul. Milyen nagyszerű hely egy állomásnak, nem gondoljátok?
Az ősi Szent András kolostor egy rövid sétára van. Eredetileg 1141-re datálódik vissza, de a 17. században lerombolták, helyet adva a mostani három hajós templomnak.
Csavard fel a hangerőt!
Rászánhatunk egy pillanatot, hogy nagyra értékeljük az abszolút zajt, amit az 1400-as sorozatú mozdony kibocsát?
Tovább követjük a Douro folyót, ami a harmadik leghosszabb folyó az ibériai félszigeten. Ez a Duruelo de la Sierra-ban, Közép-Spanyolországban ered, 897 km-t halad, mielőtt beleürül az Atlanti Óceánba Porto-nál.
OK, most már egyre jobb (szebb) a táj…
Melyik a leglátványosabb vasúti utazás, melyen valaha is voltál? Hagyjál nekem egy kommentet lentebb!
Régua egy 10.000 lakosú város, és ez a legnagyobb népességű központ a vonalon.
A hatásos Miguel Torga híd viszi át az A24 “Autoestrada do interior Norte” autósztrádát a Douro folyó felett, Régua-tól egy kicsit keletre.
Valamikor volt egy méteres nyomtávú szárnyvonal, ami Régua-tól indult, és haladt 70 km-re északra Villa Real-ig és Chaves-ig. Sajnos ezt bezárták 2009-ben.
Kilátás a vonat ajtóból.
[Non-stop (folyamatos) európai kirándulás, európai utazási kalandok. FELIRATKOZÁS]
[Portugália tökéletes Pendolino-i (Billenőszekrényes) vonatai
CP Comboios de Portugal (Portugál Vasutak)
Lisszabon-Porto
Első osztály, utazási jelentés]
Nézd meg a filmemet a portugál “Zászlóshajó” vonatról, az Alfa Pendular-ról. Most van felül az elérési kapcsolat. (Fordítása folyamatban).
A maximális vonali sebesség az út legnagyobb részére 110 km/h (68 mérföld/h).
Azonban a vonal szeles természete miatt az út nagy részén 70 és 90 km/h közti sebességgel haladtunk.
Pinhao. Egy kis falu, egy abszolút szépen dekorált állomás épülettel!
Most a teljesen kinyitható ablakok igazán jól jönnek.
Csendben maradok, és hagyom Nektek élvezni a nagyszerű látványt egy percig…
Most keresztezzük a Douro-t a Ferradosa vasúti hídon, Ferradosa állomáshoz közeledve.
Ez az (eléggé) új híd 375 méter hosszú, 1980-ban nyitották meg, egy kicsit lejjebb van folyásirányban az eredeti 1887-es modelltől. Ennek oka az emelkedő vízszintek, a Valeira gát megépítése miatt.
[Ferradosa]
Van még sok videóm, amit majd felteszek erről a szép és érdekes országról. Nézd meg a portugál lejátszási listámat. Most van felül az elérési kapcsolata.
Mit gondolsz erről a mai utazásról a Douro völgye mentén, e klasszikus mozdony húzta vonat fedélzetén? Megtette már ezt az utat bárki közületek?
Ezt a vonalat biztosan “kötelező” megnézni bármely vasút rajongónak, ha eljön Portugáliába.
Ha meg akarod tapasztalni a magad számára, 6 oda-vissza út lehetőség van naponta Porto-ból, az út oda-vissza körülbelül 3 óra 20 percet vesz igénybe.
Porto-Pocinho: 07:25, 08:25, 09:25, 13:25, 15:25 és 17:25
Pocinho-Porto: 07:08, 11:08, 13:08, 15:12, 17:14 és 19:26*
Tudjál róla, hogy nem minden járat megy ezekkel az 1400-as sorozatú mozdonyokkal, de a legtöbb igen. A kocsik besorolása szintén változó.
Most járunk be Pocinho állomásra, és ez a mai utazásunk vége.
6 perc késéssel érkeztünk 10:50-kor.
Milyen abszolút fantasztikus élmény és egy nagyszerű utazás Portugália leglátványosabb vasútvonalán. Nagyon ajánlom!
Nem sok mindent lehet itt tenni, kivéve némi sétát. De van egy állomási kávézó és egy szép étterem, csak 2 perces sétára innen.
Kérlek, hagyjál egy lájkot és egy kommentet lentebb, ha élvezted ezt a videót. Mindegyiket elolvasom és a legtöbbre válaszolok.
Köszönet a megtekintésért!
Ne felejts el feliratkozni, mivel felteszek egy új filmet minden pénteken 12:00 órakor (Egyesült Királysági idő), 13:00 órakor közép európai idő szerint.
[Non-stop (folyamatos) európai kirándulás, európai utazási kalandok. FELIRATKOZÁS]