Üdvözlégy a világ leglátványosabb vonatainak fedélzetén!
Keresztülszelve Új Zélandot vasúttal, a hegyektől a folyókig, az óceánokig.
Ezt mind látni fogjuk és még többet is ebben a 24 órás vasúti kalandban.
[24 órás vasúti kaland]
Hello, jómódúak társasága! Új-Zéland elképesztő Déli szigetén vagyunk, hogy elinduljunk a világ egyik legnagyszerűbb vasúti utazására.
[A legnagyszerűbb vasúti utazások]
Szálljunk fel a fedélzetre!
[Greymouth]
Itt a tervünk.
[Transz-Alpin]
Elindulunk a Transz-Alpin vonaton, elhagyjuk Greymouth városát, a déli sziget nyugati partján, éppen 14:00 óra után, utazunk körülbelül 241 km-t Christchurch-ig, ahol beérünk az állomásra éppen 19:00 óra előtt. Ott fogjuk tölteni az éjszakát, mielőtt újra elindulunk 7:00 órakor a Csendes óceán partján, ahol körülbelül 305 km-t utazunk Blenheim-ig, és délután be kell fejeznünk az utazást.
A Déli szigeten Új-Zéland lakosságának csak 23 százaléka él, de az ország legszebb tájait kínálja.
[Jeb Brooks, GreenerGrass.com (Zöldebb fű.com)]
[Greymouth] (Szürke száj)
Ide várjuk a vonatot körülbelül 30 percen belül, és aztán elindulunk Christchurch-be.
Miután becsekkeltük a nagyobb csomagjainkat, a hátizsákjainkat vittük fel a vonatra. Kószáltunk egyet az utcában, hogy sétáljunk a Greymouth folyó mentén, mely a szürke folyóról kapta a nevét, ahonnan a mai utazásunk kezdődik. Ha most megkérdezel, inkább barnának néz ki, mint szürkének, de ők nem kérdeztek meg engem.
[Vigyázz vonat!]
Hirtelen előtűnt a vonat, ez is hatalmas, két mozdonnyal, egy poggyász kocsi, egy kávézó, öt személykocsi, nem is említve a nyitott megfigyelő kocsit, sok mindent kell még felfedezni.
[Veszély, Na menjen át a vasúti vágányokon, Vonatok közelednek figyelmeztetés nélkül]
[Kiwi Rail]
A 4D és 4C helyeket foglaltuk egy kocsiban, ez a legelső a vonatban.
Most már az ülések előre megrendelhetők, e tekintetben erősen ajánljuk, hogy telefonáljon, hogy megerősítsék, hogy a vonat baloldalán fogsz ülni, amikor keletre utazol, mint mi.
[Bal oldal]
A kilátás mindkét oldalon hihetetlen, de a baloldal egy kicsit szebb.
Az USB aljzat rendelkezésre áll mindegyik ülésnél, egy életmentő jó, ha van a fedélzeten.
Úgy vélem, mindjárt elindulunk néhány percen belül.
[Suzanne Brooks, GreenerGrass.com]
[Üdvözlégy ma a Transz-Alpin fedélzeten, Arthúr hágója, Springfield, Darfield, Rolleston és Christchurch felé]
Úton vagyunk. Az első hegyek, amiket észrevettünk, a Papora hegylánc, ahogy elhagytuk Greymouth-t. Egy kis ízelítő, hogy mire számíthatunk.
Úgy tűnik, nem zavarjuk őket. Mit gondolsz, hány birkát fogunk ma látni?
Keresztül utazunk Új-Zéland Déli szigetén, a legkeskenyebb pontján, majdnem 240 km-t megtéve a mai napon.
[Zene]
[Helyszín-indítású magyarázó szöveg]
Ha érdekel a tanulás útközben, kapsz egy fejhallgatót, és meghallgathatod az utazás közbeni magyarázó szöveget. Ha kevésbé érdekelnek a tények, és jobban érdekelnek az ételek, akkor találsz menüt is mindegyik ülésnél, hogy alaposabban megnézhesd. A holnapi vonat menüjéhez látogass el a greenergrass.com menüre.
Mostanában a hosszú-távú személyvonati utazások, mint ezen a télen, nagyrészt a turista élményekre korlátozódnak itt Új-Zélandon. A vasúti utazás valamikor rendkívül szokásos volt, de ma már egyszerűen nem ez az eset van. Habár a teherszállítást még mindég a vasút végzi szerte az országban, figyeld, hogy lehet megrendelni ezt a kirándulást magadnak.
Ez az első a 16 alagút közül, amin áthaladunk. Magunk mögött hagytuk a szürke folyót, és ez itt az Arnold vízi erőmű.
A folyamatos magyarázó szöveg egy kellemes adalék volt az élményeinkhez, de örültem, hogy bármikor kikapcsolhattam, amikor csak akartam. Időnként túláradó volt, olyan sok tudományos növény név van, amit nem tudok megjegyezni egy nap alatt. Suzanne keresztül ásta magát rajta, úgy gondolom a teája segíthetett neki.
Azt hiszem, Suzanne teája inspirált, hogy találjak valamit magamnak, és ez egy nagyon jó időpont volt, hogy elmenjek a kávézóba.
A tájkép igazán, nagyon szép lett.
[Ne idd meg a vizet! (Nem ivóvíz). Nyomd meg, a szappanért! Baba pelenkázó]
Útközben megnéztem a fedélzeti WC-t. Nagy volt és tiszta.
A kávézó kocsi változatos üléseket kínált az utasoknak, akik vettek valamit enni, és rengeteg volt a kínálat.
Minden, a jégkrémtől a teljes étkezésig, amit a személyzet neked szánt, pástétomok, tészták, habár sajnos elég korán kifogytak az úton. Sokféle ital is volt.
Visszamentem az üléseinkhez némi rágcsálni valóval, ami süteményként is ismert, és egy üveg gin (boróka pálinka) tonikkal. Amennyire én tudom, nincs előrecsomagolt gin-tonic az államban. Így ez elég izgalmas, egy új élmény, és tudom ajánlani. A kamerás hölgy (Suzanne) is megerősítette.
Amennyire tele volt a vonat, a mi szakaszunk inkább üres volt, ami jó, a teljes kilátás előnye miatt a kocsin keresztül. És ez igazán jó dolog volt, amint elkezdtünk felkapaszkodni a Déli Alpokba. Ezek a hegyek az európai Alpok után kapták a nevüket, és ez a Déli sziget folyóinak elválasztó vonala. A folyók ezen az oldalon a Tasman tengerbe folynak, és amint elérjük az Artúr Hágóját, a folyók a keleti oldalon a Csendes óceánba folynak.
Új-Zéland nyugati partja egy esőerdő, és ez eléggé nyilvánvaló volt a keresztül utazásunk során, de a vonattal utazás az időjáráson keresztül, mindig egy kényelmes élmény.
[Nyilvános értesítés (a templom falán).
Kábítószerek fogyasztását itt abszolút nem toleráljuk. Nincs kivétel].
Elértük Otira-t, épp egy ugyanilyen nevű masszív alagút előtt. A Kiwi Rail mérnökei itt két további mozdonyt csatolnak a vonathoz, annak érdekében, hogy felhúzzanak minket még 250 méterrel magasabbra, csak 8 km hosszon.
[Otira, Veszély, Ne menjen át a vágányokon, kérjük, használja az utas aluljárót]
Ebben az alagútban elértük körülbelül a 366 méter magasságot. Ez egy hely, ahol 5 m eső esik évente, ami nem egy olyan hely, ahol sok időt szeretnék tölteni, de úgy gondolom, itt leszünk legalább pár percig. Lehet, hogy az eső miatt, de e város lakossága 45 fő körül mozog. Visszatérve erre az alagútra, rendkívül meredek, így szükségünk van erre a többlet erőre, hogy átjussunk rajta. Az építése 1907-ben kezdődött, de csak 1923-ban fejezték be. Volt néhány más dolog, ami folyamatban volt a világon abban az időben. Amikor végre megnyitották, ez volt a hetedik leghosszabb a Brit Birodalomban, de ma már nincs benne a top 100-ban sem a világon.
A másik oldalon elértük Artúr hágóját, körülbelül 737 méterrel a tengerszint felett. Ez az utazás egy igazi fénypontja. Jó, hogy kaptunk egy kis nyújtózkodási szünetet itt az Artúr hágójánál, ahol úgy gondolom a legmagasabb ponton vagyunk, ezen az úton.
[Artúr Hágója Nemzeti Park, magasság a tenger szint felett 737 m]
Épp csak kijöttünk az alagútból, és kinyújtózkodhattunk körülbelül 5 percig. Ez egy gyors megállás, így megpróbálom a legtöbbet kihozni belőle.
(Kiwi Rail mozdonyok]
[Veszély, A vágányok a vonatok számára vannak, Tartsuk távol magunkat, Az átkelés szabálysértés, A büntetés 10.000 $, Kiwi Rail]
A hideg ellenére elindultunk hátra a vonat végén levő nyitott kocsiba. Nem mi voltunk az egyetlenek ezzel az ötlettel. Gazdagon meg lettünk jutalmazva a Déli Alpokra nyíló kilátással.
Milyen nagyszerű ez a nyitott kocsi, mindenki szereti. Épp itt vagyok velük.
Van egy pár kulcs-fontosságú szabály itt:
[Ne hajoljon ki a korlátok felett, A gyerekek mindig legyenek egy felnőtt felügyelete alatt]
Ne használjanak szelfi botokat! Csak egy kérdésem van, miért nem jöttünk ide hátra hamarabb?
Amint teljesen átfagytunk, visszamentünk az üléseinkhez, hogy kiolvadjunk, és éppen időben érkeztünk, hogy még többet megtapasztaljunk ebből a hihetetlen 19. századi mérnöki alkotásból, a 21. századi kocsik kényelméből. Ma még 15 további alagúton haladunk át, és négy nagy viadukton.
Épp a következő alagút túl végén keresztezni fogjuk az egész utazás leghatásosabb részét, legalábbis az én véleményem szerint. Ez a Lépcső Viadukt, ami 75 méter magas.
[Lépcső Viadukt, 75 méter]
1906-ban nyitották meg, és e vasút megépítésnek egyik legnagyobb kihívása volt. Ez a látkép mutatja talán legtisztábban e mérnöki remekműnek a hatályát és méretét.
Megmutatja azon emberek találékonyságát, aki ezt megépítették a 19. század végén és a 20. század elején.
Azt terveztük, hogy ma harapunk valamit a vonaton, de sajnos nagyon hosszú volt a sor, és úgy tűnt, hogy a legtöbb ételt el is adták, így most inkább várunk Christchurch-ig, hogy ott együnk.
Szerencsére nem kellett túl sokáig várnunk, elértünk az utazás feléhez, Christchurch-ig, ami a Déli sziget legnagyobb városa. De nem fogunk sokáig itt maradni, mert van egy másik vonatunk, amit reggel el kell érnünk. A holnapi kilátás a Csendes óceán partjáról ugyanilyen szép lesz, ha nem szebb egy kicsit annál, amit ma láttunk. Beértünk az állomásra, összeszedtük a csomagjainkat egy rövid éjszakára.
[Christchurch]
Abszolút megfelelt a hírverésnek, micsoda egy hihetetlen vasúti utazás volt, de még csak félúton vagyunk. Nos vissza fogunk jönni ide holnap reggel, hogy felvegyük a Csendes óceán partvidékét.
[DuplaFa, a Hilton által, Kastély a parkban, Christchurch]
Most megyünk egy gyors vacsorára, és némi alvásra, és aztán vissza fogunk jönni ide, hogy felszálljunk a Blenheim-i vonatra.
[2. nap, Christchurch, 6:09]
Másnap korán reggel visszamentünk az állomásra. A vonatunk menetrend szerint 7:00-kor indul.
És most, éppen újra itt vagyunk. Ideje elindulni északra a Csendes óceán partjáról.
Újra feladtuk a csomagjainkat, és kimentünk (a peronra) hogy lássuk a vonatot.
[Christchurch (Otautahi), Kiwi Rail]
Gyönyörű nap egy vonatos kiránduláshoz, semmi kétség e felől, és a dolgok úgy alakulnak, hogy egy kicsit hidegebb az idő, mint tegnap. Itt kevesebb ember van, csak két személyszállító kocsi van besorolva.
Így biztosan egy kicsit visszafogottabb utazás lesz számunkra, fel a tengerparton egészen Blenheim-ig.
A legjobb része e vonatnak ez a nyitott, megfigyelő kocsi, a vonat végén. Alig várjuk, hogy visszamenjünk oda ma, a tengerparti kilátásért. A beszálláshoz ezúttal a vonat jó oldalára rendeltük meg az üléseinket, hogy maximalizálhassuk a tengerparti kilátást.
Most is telefonon kellett kérni, de ezt honoráltuk.
Menü, GreenerGrass.com/Menus
Úgy tűnik, mindenki megkapta az emlékeztetőt, hogy ezen a vonaton a jobb oldal (kilátás szempontjából) a jobb oldal. Eldöntöttük, hogy ma reggel egyenesen a kávézóba megyünk, mivel még nem reggeliztünk. Hálásak voltunk, hogy már nyitva volt, még mielőtt elindult a vonat az állomásról, különösen, mert folyt a kávé, és még nem ittunk.
Már van kávém, nincs okom panaszkodni e miatt.
Kihúztunk az állomásról, menetrend szerint.
A muffinon és egy pogácsán kívül vettünk egy sajt tálat is, ami egy kis szórakozást nyújtott, ahogy kihaladtunk Christchurch-ből.
[Új-Zéland nagy utazásai, Sajt tál, Canterbury vörös, Onawe természetes cheddar, Costello kék rágcsálni valókkal, diók és szárított sárga barackok, nettó súly 290 gramm]
[Kézműves Barrys Bay (Barrys Öböl) sajt, Canterbury Vörös, puha, krémes, érett
Kézműves Barrys Bay (Barrys Öböl) sajt, Onawe érlelt cheddar, Gazdag és puha, éles harapással]
Két díjnyertes sajttal a tányérunkban, egy kis íz próbát tartunk.
[„Canterbury Vörös”, arany sajt, díjnyertes]
Sajt A, egy kicsit krémes, nagyon puha sajt.
[„Onawe Érlelt Cheddar”, ezüst sajt, díjnyertes
Sajt B, gazdag, szintén puha, éles harapással, díjnyertes.
Jeb pontszámai alapján, az utazás díjnyertes sajtja, a sajt B.
Mellesleg, az én kóstolási megjegyzéseimhez, csak elolvastam csomagolást. Nincs rá ok, hogy titkokat rejtsünk itt el.
Folytattuk az észak-keleti utazásunkat a tengerpart felé, áthaladva olyan városokon, mint Amberly.
Nemsokára találkoztunk Új-Zéland híres export szőlőültetvényének egyikével.
A Déli Szigetnek ez a része, Waipara arról híres, hogy itt készítik a világ egyik legkeresettebb borát.
Elhatároztuk, hogy visszamegyünk a megfigyelő klubba, ami teljesen üres volt.
Mit gondolsz, hol vannak a birkák ma?
Nem tudom elhinni, hogy ez az egész hely csak a miénk, ez őrület.
[Na hajolj ki a korlátok túloldalára!]
Visszamentünk belülre, hogy felmelegedjünk.
Suzanne egy kicsit fáradtnak érezte magát a két napos vonatozás után, és végül elhatározta, hogy megvizsgálja a szemhéjai hátsó nézetét. Legalábbis egy kicsit.
Ezek az összefonódott folyók csak három helyen találhatók a világban, Alaszkában, a Himalájában és itt Új-Zélandon. Akkor jönnek létre, amikor a víz és a kavics találkozik, nagyrészt a jégkorszaki tevékenység miatt. Ezek megjósolhatatlanok és szépek.
Hirtelen előtűnt a Csendes óceán, és én gyorsan visszafutottam a nyitott kocsiba. A következő mintegy 99 kilométeren a partvonal mentén fogunk utazni.
Itt a trópusoktól az Antarktiszig tartó óceán áramlatok összefutásának köszönhetően, a plankton jól fejlődik, ennivalók tonnáit nyújtva a fókák, bálnák és egyéb tengeri emlősök nagy népességének.
Az utazásnak ez a része emlékeztetett minket az Amtrak Coast Starlight (Tengerparti Csillagfény) vonatára, Kaliforniában. Az az utazás szintén átöleli a Csendes óceán partját, de a másik oldalon. A Coast Starlight-tól eltérően, számos alagút van ezen a szakaszon, amit szórakoztató volt megtapasztalni a megfigyelő kocsi belsejéből. Ez a kocsi igazán élménnyé teszi az utazást.
Most ezeket a jegyeket közvetlenül az „Új-Zéland nagy utazásai” weboldalon foglaltuk. Mint az összes videónk, ez sincs szponzorálva, de megadom a kapcsolatot a weboldalukhoz, arra az esetre, ha valaki foglalni szeretne. Meg fogom adni a legutóbbi információkat is a menetrendjükről és árazásukról, mint a legjobb forrást a pontos információkhoz.
A földkéreg egy csomó összekapcsolt lemezből áll, amelyek itt Új-Zélandon folyamatosan mozognak egymás között.
Kettő közülük a Pacific lemez és az Ausztrál lemez, amik belefutnak egymásba. Ez teszi ezt az országot geológiailag a föld egyik leginstabilabb helyévé. Lefordítva az utazásunkra, ez azt jelenti, hogy a Kiwi Rail, mely üzemelteti ezt a szolgáltatást, nagy figyelmet fordít a földrengések lehetőségére, annak érdekében, hogy biztosítsa, hogy biztonságos utazásunk legyen.
[Konzerválási Főosztály, Te Pupa Ataubai, Hikurangi Tenger Megőrzés, Kezdődik 320 méteren]
Ez egy emlékeztető arra, hogy ez a szép táj a földbolygó okozta állandó változások és mozgások eredménye.
Valójában a Csendes óceáni partvonali szolgáltatást (járatokat) 2016-ban felfüggesztették, egy masszív földrengést követően, itt Kaikoura-ban, mely földrengés jelentősen megrongálta a vasútvonalat.
A helyreállításokat befejezték 2018-ra, és a vágány azóta rendben van.
Üdvözlégy Kaikoura-ban, ahol kaptunk egy rövid kinyújtózási szünetet. Most ez a terület a delfinjeiről híres. Nekünk nem lesz időnk, hogy ezt felfedezzük, ehelyett vissza kellett jönnünk a vonatra. Csak 5 perc van egy gyors nyújtózkodási szünetre.
Kürtöl a vonat. Ez közelről szólt, de sikerült visszaérnünk a fedélzetre, és örültünk, hogy belülről figyelhetjük, ahogy a vonat elhúz az állomásról, nem pedig kintről.
[Bálna Figyelés]
Igazán, egészen élénk az idő itt kint, ezért nézek ki ilyen nevetségesen, de hát ez nem az orgona expressz, nemde?
Hogy csak a mienk a megfigyelő kocsi, arra késztetett, hogy elgondolkozzak egy egyszerű fizikai kérdésen, ami egy ideje már a fejemben motoszkál: ha felugrok és a vonat közben tovább halad, akkor egy másik helyre fogok landolni? A válasz: igen.
Ezen a szakaszon megérdemel egy igazi elismerést a komplex mérnöki tevékenység, amit nem csak a vasút megépítése igényelt, de a sztráda megépítése is mellette.
Élveztük a vadvilág megfigyelését is az útvonal mentén, volt néhány delfin, számtalan fóka, és néhány szerencsés utas megfigyelhet néhány bálnát is.
Ahogy a minket megelőző autókat néztük, emlékeztetett minket arra, hogy ez az utazás nem a sebességre épült. Vannak gyorsabb módok feljutni a Déli sziget tetejére, de egyik sem annyira kényelmes, mint ez.
[Prémium tengeri ételek, Kávé, Édesség, Ínyenc falatok, Karaka rák (homár)]
És így magunk mögött hagytuk a partvonalat, ami azt jelenti, hogy ideje egy kis bort inni. Ez nem is rímelt, vagy megcsináltam, rímelt?
[Brancott Birtok]
[Elterwater tó]
Az 1940-es évek óta a Grasmere tavat a só előállítására használták itt Új-Zélandon. Lehetővé teszik, hogy a sós víz elpárologjon ezekből a medencékből, ami só lerakódásokat hagy hátra. A sót összegyűjtik és elsődlegesen ipari alkalmazásokban használják. A távolban alig látható a Campbell-fok világító torony, ami jelzi a Cook szoros déli megközelítését, mely elválasztja Új-Zéland déli és északi szigeteit.
[Campbell Fok Világító Torony]
A következő héten megtesszük az utat a szoroson keresztül az Északi Szigetre, a belső Sziget Kompon.
Most, ahogy megkerültük a felhős öbölt, az Új-Zéland-i emberek kedvességére gondoltam, akikkel találkoztunk a legutóbbi két napban. Szomorúak voltunk, hogy búcsúznunk kell Új-Zéland Déli szigetének vonataitól.
Jeb pontozása erre az élményre ehelyett az, hogy megnyert minden vasút és utazási rajongót, hozzá kell adniuk a bakancs listájukhoz. Mostantól a következő alkalomig találkozzunk a síneken!
[A Bor állomás]
[Bakik]
A vonat Greymouth-ból indul, ami….
Szürke folyó
[Az úszás és/vagy a hal élet pusztítása, elvíve erről a környékről nem javasolt]
Még nem végeztünk, mint látod …..
Ez abszolút megfelel a hírverésének
Egyike a világ legnagyobb ösvény túrájának
Eprek és delfinek
Üdvözlégy mostantól a következő alkalomig.
Viszlát az égben!