Kövess engem az élő utazási frissítésekért!
Élvezd a videót!
[Az Akropolisz]
Megállás nélküli európai utazás.
Athén, Görögország
OSE (Görög Vasutak) vonat
Siemens Desiro
Atén – Kiato
Regionális vonat
Larissa állomás (Athén)
Hello és üdvözlégy az első videómhoz Görögországból!
Egy ország egy alulértékelt vasúthálózattal, így azt gondoltam, hogy eljövök és leellenőrzöm.
[Larissa állomás]
A metró és buszmegállók kint vannak Athén főpályaudvara előtt.
Menjünk be ebből a nagyon forró görög nyári napból!
Az állomást 1904-ben nyitották meg, és elnevezték a város után, mely a legközelebbi északi állomása az első szabványos nyomtávolságú vasútvonalnak Athénből.
Egy alapos átépítést végeztek 2017-ben. Ez tartalmazta a villamosítási munkákat, általános korszerűsítést és az infrastruktúra fejlesztéseket. Nincs túl sok minden az állomás épületben, kivéve néhány személyzettel ellátott jegyirodát, automata jegyárusító gépeket, egy várótermet és egy kis (de nagyon szép és jó árakkal dolgozó) kávézót.
[Peronok]
A vonatunk ma a 12:36-os Athénből Kiato-ba, ami Athén kikötőjéből indul Pireus-ban, körülbelül 10 km-re innen délre.
[1. Peron, WC]
Egy futólagos jegyvásárlás után, keresztül megyünk a peronokhoz.
Vedd figyelembe, hogy a peronszámozás 7-el kezdődik.
Azt hiszem valamikor méteres nyomtávú vágányok voltak itt, kiszolgálva a Pireus – Patras vasútvonalat, ami most nagyon kihasználatlan.
Azt nagymértékben kicserélték szabványos nyomtávú vonalra, amin ma utazni fogunk, habár még nem teljesen van kész.
A vonat, amit szemben láthatsz a 12:22-es IC 54 járat Thessaloniki-be.
Úgy tűnik Görögország egy másik olyan ország, melynek nagy problémái vannak az amatőr „művészekkel” akik azt gondolják, hogy a vasúti kocsik a tökéletes vásznak. Ez olyan szégyen!
Ezt a vonatot be fogom mutatni egy elkövetkezendő videóban, teljes útvonalán Thessaloniki-be, első osztályon. Iratkozz fel, és akkor értesítve leszel a videó kiadásakor.
[Siemens, OSE vonat]
Itt jön a vonatunk, egy 5-kocsis Siemens Desiro Classic motorvonat. Ezeket 2006-ban gyártották, és csúcssebességük 160 km/h.
Elég zsúfolt ma, reménykedjünk, hogy találok egy jó helyet.
Mind másodosztályú, főleg 4 személyes ülés elrendezéssel, és néhány repülőgép stílusú üléssel.
Ez a szék éppen jó lesz. Mielőtt elindulunk, vessünk egy gyors pillantást a mai útvonalunkra!
[Kiato, Corinth (Korintosz), Megara, Athén] (A korinthoszi csatorna felett a vonat átmegy a Peloponesszosz-i félszigetre).
Menetrend szerint indulunk 12:36-kor. Az útvonalunk 113 km és menet rendszerint 1 óra 19 perc alatt tesszük meg.
Úgy gondoltam, hogy itt szinkronizálom a hangot, mivel az különösen hangos volt, de nem akartalak megfosztani a „teljes görög vonat élménytől”. Üdvözlégy!
A TrainOSE-al utazunk, amely a görög nemzeti üzemeltető, aminek teljes tulajdonosa a Trenitalia, az olasz nemzeti üzemeltető 2017 szeptembere óta.
A mai utazás költsége 11€ volt. Kedvezményt kapsz, ha retúrjegyet veszel, úgy a teljes költség 17.60 € (6.600 Ft)
Ez elég drága, véleményem szerint.
Tudja valaki, hogy ezekben a kis kuckókban az emberek mit csinálnak? Ők vasúti személyzet?
Az első 10 percben, vagy ilyesmi, kihaladtunk Athén külvárosából, gyakran kis távolsággal, vagy anélkül elválasztva az utcáktól. Hamarosan elágaztunk a fővonaltól, mely északra megy, néhány pompás tájon Thessaloniki felé, ami Görögország második legnagyobb városa.
A vonalunk végül 200 km/h sebességű lesz, két-vágányú egészen Patras-ig, ami Görögország harmadik legnagyobb városa, és kompok kikötője sok görög szigethez és Dél-Itáliához.
Jelenleg azonban még csak Kiato-ig vonatozhatsz, és aztán át kell szállnod a TrainOSE buszra az utazás utolsó 1 óra 30 perces szakaszára.
[Astropyrgos]
Őszintén szólva, nincs ötletem, miért vannak kóbor kutyák a peronokon.
O.K, most már nyugodtabb a helyzet, nézzük meg közelebbről az ülést. Nos itt van egy!
És ez elég kényelmes erre a rövid utazásra. A lábtér nem túl nagy, és nincsenek konnektorok vagy szemétgyűjtők, vagy bármi más.
A gyorsulás az jó.
Azonban van megfelelő légkondi, és egy nagy csomagtartó néhány szék felett.
Barangoljunk egyet és nézzük meg a WC-ket.
Nos, van víz és szappan, de nincs törülköző vagy WC papír!
És nem volt különösen tiszta sem. Nem egy nagyon jó munka TrainOSE!
[Kérjük, de dobáljon papírokat a WC-be] (Ezért nincs WC papír?)
Megara és Isthmia között üljél a baloldalra néhány csodálatos vonatablakos kilátásért.
[140.8 km/h]
Az utazás nagyobb részén 140 és 160 km/h között haladtunk.
Patreon: patronálási lehetőség
[Korinthosz]
Volt itt egy település több mint 5000 éven át, körülbelül Krisztus előtt 3000-től. Aztán Krisztus előtt 44-től Korinthosz egy virágzó római település lett, és az Achaea provincia adminisztratív fővárosa.
Megemlítésként, nincs WIFI ezen a vonaton, és ellátás sincs. De nem várnád ezt el egy regionális vonaton.
Most már közeledünk Kiato-hoz, és a rövid de látványos mai utazásunk végéhez.
Nagyon udvarias bejelentések, nemde?
[Kiato]
Összefoglalva, az utazást gyorsnak találtam és hatékonynak, és elég kényelmesnek, ha egy kissé drága is volt.
Utaztál valaha regionális vonaton Görögországban? Melyik útvonalon? Hogyan találtál rá?
Csak azt kívánom, hogy találjanak ki, és csináljanak valamit a graffiti problémával, úgy értem, hogy milyen benyomást tesz ez a turistákra?
Elhagyva az állomást a csatlakozó busz Patras-ba kint vár. Egy felnőtt egyirányú jegy Athénből Patrasba 17 €
(6.375 Ft), és körülbelül 3 óra az út, beleértve a vonatot és a buszt is. Én azonban kimegyek a tengerpartra, ami körülbelül 10 perc sétára van. És milyen tengerpart! Nézd meg a következő klipeket!
Kérlek, hagyj egy lájkot és egy kommentet lentebb, ha élvezted ezt a videót. Én mindegyiket elolvasom, és a legtöbbre válaszolok.
Köszönöm a megtekintést!
Ne felejts el feliratkozni, mivel kiadok egy új filmet minden pénteken 12:00-kor az Egyesült Királysági idő/13 órakor a közép európai idő szerint.
Megállás nélküli európai utazás, Feliratkozás.